一种车轮内侧距辅助测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及车轮内侧距测量技术领域，具体为一种车轮内侧距辅助测量装置。


背景技术：

2.铁路轮对在压装的过程中需要精确地控制轮对内侧距，以确保轮对的压装符合标准要求，具体地即国标轮对内侧距为1352毫米～1354毫米。现有技术是在轮对压装机上拉板安装一套测量机构，在轮对压装前先采用标准轮对进行标定，具体地即用标准轮对确定轮对压装过程中轮对在空间的位置，并通过控制系统对其数据进行存储，压装过程中以控制系统确认的位置与存储数据进行比对。然而在轮对压装过程中，拉板、支架在高压作用下产生的位移和变形，使这种比对方式传递的实际压装数据与控制系统数据存在较大误差。对此使用单位用一种补偿方式来处理实际压装数据与控制系统数据存在的误差。面对补偿方式解决实际压装数据与控制系统数据误差过大的难题，稍有不慎就需要将已经压装结束的轮对进行退卸作业。因此我们对此做出改进，提出一种车轮内侧距辅助测量装置。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
4.本实用新型一种车轮内侧距辅助测量装置，包括支撑杆一，所述支撑杆一的底部平行设置有支撑杆二，所述支撑杆一的两端分别设置有加固板，所述支撑杆一和支撑杆二分别与加固板垂直设置，所述支撑杆一和支撑杆二分别穿过加固板，并分别垂直连接有左安装座和右安装座，所述左安装座为“工”字型结构，所述右安装座为“t”字型结构。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述右安装座上远离支撑杆一的一端设置有两个磁性垂向吸片一，所述磁性垂向吸片一分别设置在右安装座的两端，所述磁性垂向吸片一的一侧通过翻转轴转动连接在右安装座。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左安装座远离支撑杆一的一侧设置有两个磁性垂向吸片二，所述磁性垂向吸片二通过翻转轴转动连接在左安装座的表面。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左安装座的表面安装有多个磁钢贴片，所述磁钢贴片设置在磁性垂向吸片二的下方，所述磁钢贴片沿左安装座一端的长度方向设置。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆一和支撑杆二分别为碳纤维杆。
9.本实用新型的有益效果是：
10.1、该种车轮内侧距辅助测量装置，通过设置右安装座和左安装座，能与车轮的两侧内壁接触，方便测量车轮内侧距的距离，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率；
11.2、该种车轮内侧距辅助测量装置，通过设置磁性垂向吸片一和磁性垂向吸片二，能紧贴在车轮的边缘，通过设置磁钢贴片，能稳定的贴合在车轮的内侧壁上，能够紧贴车轮
内侧又不易发生变形，因此能够准确地控制两个车轮之间的内侧距；
12.3、该种车轮内侧距辅助测量装置，通过两组支撑杆，并且支撑杆采用碳纤维杆，增加了测量装置的使用寿命，也能更加稳定的支撑两侧的左安装座和右安装座，具有较高的实用价值。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型一种车轮内侧距辅助测量装置的立体图；
15.图2是本实用新型一种车轮内侧距辅助测量装置的俯视示意图；
16.图3是本实用新型一种车轮内侧距辅助测量装置的正视示意图；
17.图4是本实用新型一种车轮内侧距辅助测量装置的左安装座示意图；
18.图5是本实用新型一种车轮内侧距辅助测量装置的右安装座示意图。
19.图中：1、支撑杆一；2、加固板；3、支撑杆二；4、磁钢贴片；5、右安装座；6、左安装座；7、磁性垂向吸片一；8、磁性垂向吸片二；9、翻转轴。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.实施例：如图1-5所示，本实用新型一种车轮内侧距辅助测量装置，包括支撑杆一1，支撑杆一1的底部平行设置有支撑杆二3，支撑杆一1的两端分别设置有加固板2，支撑杆一1和支撑杆二3分别与加固板2垂直设置，支撑杆一1和支撑杆二3分别穿过加固板2，并分别垂直连接有左安装座6和右安装座5，左安装座6为“工”字型结构，右安装座5为“t”字型结构。
22.其中，右安装座5上远离支撑杆一1的一端设置有两个磁性垂向吸片一7，磁性垂向吸片一7分别设置在右安装座5的两端，磁性垂向吸片一7的一侧通过翻转轴9转动连接在右安装座5。
23.其中，左安装座6远离支撑杆一1的一侧设置有两个磁性垂向吸片二8，磁性垂向吸片二8通过翻转轴9转动连接在左安装座6的表面。
24.其中，左安装座6的表面安装有多个磁钢贴片4，磁钢贴片4设置在磁性垂向吸片二8的下方，磁钢贴片4沿左安装座6一端的长度方向设置。
25.其中，支撑杆一1和支撑杆二3分别为碳纤维杆。
26.工作原理：右安装座5与其中一个车轮的内侧壁接触，磁性垂向吸片一7翻转到车轮的边缘处，另一端左安装座6通过磁钢贴片4被吸引在另一个车轮内侧壁的表面，磁性垂向吸片二8同样与车轮的表面接触，通过设置右安装座5和左安装座6，能与车轮的两侧内壁接触，方便测量车轮内侧距的距离，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率，通过设置磁性垂向吸片一7和磁性垂向吸片二8，能紧贴在车轮的边缘，通过设置磁钢贴片4，能稳定的贴合在车轮的内侧壁上，能够紧贴车轮内侧又不易发生变形，因此能够准确地控制两个车轮之间的内侧距，通过两组支撑杆，并且支撑杆采用碳纤维杆，增加了测量装置的使用寿
命，也能更加稳定的支撑两侧的左安装座6和右安装座5，具有较高的实用价值。
27.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车轮内侧距辅助测量装置，包括支撑杆一(1)，其特征在于，所述支撑杆一(1)的底部平行设置有支撑杆二(3)，所述支撑杆一(1)的两端分别设置有加固板(2)，所述支撑杆一(1)和支撑杆二(3)分别与加固板(2)垂直设置，所述支撑杆一(1)和支撑杆二(3)分别穿过加固板(2)，并分别垂直连接有左安装座(6)和右安装座(5)，所述左安装座(6)为“工”字型结构，所述右安装座(5)为“t”字型结构。2.根据权利要求1所述的一种车轮内侧距辅助测量装置，其特征在于，所述右安装座(5)上远离支撑杆一(1)的一端设置有两个磁性垂向吸片一(7)，所述磁性垂向吸片一(7)分别设置在右安装座(5)的两端，所述磁性垂向吸片一(7)的一侧通过翻转轴(9)转动连接在右安装座(5)。3.根据权利要求1所述的一种车轮内侧距辅助测量装置，其特征在于，所述左安装座(6)远离支撑杆一(1)的一侧设置有两个磁性垂向吸片二(8)，所述磁性垂向吸片二(8)通过翻转轴(9)转动连接在左安装座(6)的表面。4.根据权利要求1所述的一种车轮内侧距辅助测量装置，其特征在于，所述左安装座(6)的表面安装有多个磁钢贴片(4)，所述磁钢贴片(4)设置在磁性垂向吸片二(8)的下方，所述磁钢贴片(4)沿左安装座(6)一端的长度方向设置。5.根据权利要求1所述的一种车轮内侧距辅助测量装置，其特征在于，所述支撑杆一(1)和支撑杆二(3)分别为碳纤维杆。

技术总结
本实用新型公开了一种车轮内侧距辅助测量装置，包括支撑杆一，所述支撑杆一的底部平行设置有支撑杆二，所述支撑杆一的两端分别设置有加固板，所述支撑杆一和支撑杆二分别与加固板垂直设置，所述支撑杆一和支撑杆二分别穿过加固板，并分别垂直连接有左安装座和右安装座，所述左安装座为“工”字型结构，所述右安装座为“T”字型结构。该种车轮内侧距辅助测量装置，通过设置右安装座和左安装座，能与车轮的两侧内壁接触，方便测量车轮内侧距的距离，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。


技术研发人员：沈钢
受保护的技术使用者：上海铁院轨道交通科技有限公司
技术研发日：2022.01.14
技术公布日：2022/6/3