改进型衬套的制作方法

1.本实用新型涉及衬套领域，具体是改进型衬套。


背景技术：

2.不管换螺纹衬套还是橡胶衬套都离不开液压设备，意味着当衬套坏的时候只能去专门的地方，用液压机把新的衬套压进去，维修费用非常高，同时，现有衬套可以左右移动，一旦衬套横向移动，导致支架和衬套摩擦，而大大减少衬套的寿命；因此，本领域技术人员提供了改进型衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供改进型衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.改进型衬套，包括左衬套和右衬套，左衬套设置在右衬套一侧，左衬套一端部一体成型有连接螺头，左衬套外壁上一体成型有第一配合锥度面，左衬套内部开设有第一过孔，第二衬套内部开设有第二过孔，第二衬套与第一衬套一端位于第二过孔外围一体成型有连接螺纹孔，右衬套外壁上一体成型有第二配合锥度面。
6.作为本实用新型进一步的方案：连接螺头与连接螺纹孔通过螺纹连接，左衬套与右衬套通过连接螺头和连接螺纹孔固定连接。
7.作为本实用新型进一步的方案：连接螺纹孔与连接螺头均采用m45
×
1.5的螺纹。
8.作为本实用新型进一步的方案：第一配合锥度面以及第二配合锥度面的锥度均为31
°
，左衬套与右衬套连接后第一过孔与第二过孔同轴度不低于0.05。
9.作为本实用新型进一步的方案：连接螺纹孔的长度为10mm，连接螺头的长度为20mm。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、可以确保在左衬套和右衬套拧紧的过程中，左衬套和右衬套与卷耳无缝配合，即使尺寸大了，只要多往里拧紧点就能无缝配合，使用范围广泛，装配只需要拧紧即可，不需要专门的液压设备,可以灵活的选择维修地点，甚至可能跟换汽车轮胎一样的便捷方便，极其实用；
12.2、本实用新型通过采用两个锥面配合将卷耳卡紧，锥面有限位功能，可以对卷耳进行进行左右限位，解决了普通衬套可以左右移动，一旦衬套横向移动，导致支架和衬套摩擦，而大大减少衬套的寿命的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型爆炸后的剖视图；
15.图3为本实用新型安装在卷耳内部后的正视图；
16.图4为本实用新型安装在卷耳内部后的俯视图。
17.图中：1、左衬套；101、连接螺头；102、第一配合锥度面；103、第一过孔；2、右衬套；201、连接螺纹孔；202、第二配合锥度面；203、第二过孔；3、卷耳。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，改进型衬套，包括左衬套1和右衬套2，左衬套1设置在右衬套2一侧，左衬套1一端部一体成型有连接螺头101，左衬套1外壁上一体成型有第一配合锥度面102，左衬套1内部开设有第一过孔103，第二衬套内部开设有第二过孔203，第二衬套与第一衬套一端位于第二过孔203外围一体成型有连接螺纹孔201，右衬套2外壁上一体成型有第二配合锥度面202。
20.其中，连接螺头101与连接螺纹孔201通过螺纹连接，左衬套1与右衬套2通过连接螺头101和连接螺纹孔201固定连接，可以确保在左衬套1和右衬套2拧紧的过程中，左衬套1和右衬套2往里靠近，锥面贴合后，卷耳3无缝配合，即使尺寸大了，只要多往里拧紧点就能无缝配合，使用范围广泛，装配只需要拧紧即可，不需要专门的液压设备,可以灵活的选择维修地点，甚至可能跟换汽车轮胎一样的便捷方便，极其实用。
21.本实施例中，连接螺纹孔201与连接螺头101均采用m45
×
1.5的螺纹，第一配合锥度面102以及第二配合锥度面202的锥度均为31
°
，左衬套1与右衬套2连接后第一过孔103与第二过孔203同轴度不低于0.05，通过采用两个锥面配合将卷耳3卡紧，锥面有限位功能，可以对卷耳3进行进行左右限位，解决了普通衬套可以左右移动，一旦衬套横向移动，导致支架和衬套摩擦，而大大减少衬套的寿命的问题。
22.本实施例中，连接螺纹孔201的长度为10mm，连接螺头101的长度为20mm。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.改进型衬套，包括左衬套(1)和右衬套(2)，其特征在于：所述左衬套(1)设置在右衬套(2)一侧，左衬套(1)一端部一体成型有连接螺头(101)，左衬套(1)外壁上一体成型有第一配合锥度面(102)，左衬套(1)内部开设有第一过孔(103)，第二衬套内部开设有第二过孔(203)，第二衬套与第一衬套一端位于第二过孔(203)外围一体成型有连接螺纹孔(201)，右衬套(2)外壁上一体成型有第二配合锥度面(202)。2.根据权利要求1所述的改进型衬套，其特征在于：所述连接螺头(101)与连接螺纹孔(201)通过螺纹连接，左衬套(1)与右衬套(2)通过连接螺头(101)和连接螺纹孔(201)固定连接。3.根据权利要求1所述的改进型衬套，其特征在于：所述连接螺纹孔(201)与连接螺头(101)均采用m45
×
1.5的螺纹。4.根据权利要求1所述的改进型衬套，其特征在于：所述第一配合锥度面(102)以及第二配合锥度面(202)的锥度均为31
°
，左衬套(1)与右衬套(2)连接后第一过孔(103)与第二过孔(203)同轴度不低于0.05。5.根据权利要求1所述的改进型衬套，其特征在于：所述连接螺纹孔(201)的长度为10mm，连接螺头(101)的长度为20mm。

技术总结
本实用新型公开了衬套领域的改进型衬套，包括左衬套和右衬套，左衬套设置在右衬套一侧，左衬套一端部一体成型有连接螺头，左衬套外壁上一体成型有第一配合锥度面。本实用新型可以确保在左衬套和右衬套拧紧的过程中，左衬套和右衬套与卷耳无缝配合，即使尺寸大了，只要多往里拧紧点就能无缝配合，使用范围广泛，装配只需要拧紧即可，不需要专门的液压设备,可以灵活的选择维修地点，甚至可能跟换汽车轮胎一样的便捷方便，极其实用；通过采用两个锥面配合将卷耳卡紧，锥面有限位功能，可以对卷耳进行进行左右限位，解决了普通衬套可以左右移动，一旦衬套横向移动，导致支架和衬套摩擦，而大大减少衬套的寿命的问题。而大大减少衬套的寿命的问题。而大大减少衬套的寿命的问题。


技术研发人员：嵇海良
受保护的技术使用者：浙江永联汽车配件有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/6/3