一种基于能量管理EMS系统的电气系统及多用途补电车的制作方法

一种基于能量管理ems系统的电气系统及多用途补电车
技术领域
1.本发明涉及多用途补电车技术领域，尤其涉及一种基于能量管理ems系统的电气系统及多用途补电车。


背景技术：

2.目前，在用于工程机械和农用机械的途补电车的电气系统技术中，老方案一般是采用电池管理系统bms直接与双向逆变器pcs、直流dcdc变流器、双枪直流充电座连接，系统总体上能量流管理依赖外部负载和供电电源负载的变动，可靠性和负载稳定性差，无法自主管理系统的能量流。
3.由上所述，为此我们设计出了一种基于能量管理ems系统的电气系统及多用途补电车来解决以上问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于能量管理ems系统的电气系统及多用途补电车。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种基于能量管理ems系统的电气系统及多用途补电车，包括第一电路、第二电路和第三电路，所述第一电路、第二电路和第三电路之间并联连接，第一电路、第二电路和第三电路均包括外部180/240kw直流充电桩、双枪直流充电座、ems能量管理控制系统；
7.所述第一电路还包括pcs系统，所述pcs系统包括双向dcac变流器，所述外部180/240kw直流充电桩、双枪直流充电座、ems能量管理控制系统与双向dcac变流器依次串联连接；
8.所述第二电路还包括直流dcdc变流器，所述外部180/240kw直流充电桩、双枪直流充电座、ems能量管理控制系统与直流dcdc变流器依次串联连接；
9.所述第三电路还包括电池系统bms，所述外部180/240kw直流充电桩、双枪直流充电座、ems能量管理控制系统与电池系统bms依次串联连接，所述电池系统bms分别与双向dcac变流器和直流dcdc变流器之间电路连接。
10.优选的，所述电池系统bms包括高压盒，所述高压盒包括八个电箱。
11.优选的，所述双向dcac变流器、直流dcdc变流器和双枪直流充电座还分别与高压盒之间电路连接。
12.优选的，所述外部180/240kw直流充电桩与双枪直流充电座之间连接有gb2015直流充电枪。
13.优选的，所述双枪直流充电座与电池系统bms之间电路连接。
14.优选的，所述双向dcac变流器通过三相插座连接grid电网。
15.优选的，所述直流dcdc变流器还连接有直流充电枪v2v-1和v2v-2。
16.本发明还提供一种多用途补电车，包括上述的基于能量管理ems系统的电气系统。
17.通过上述可知，该方案是采用ems控制整个电池系统bms、双向逆变器pcs、直流dcdc变流器、双枪直流充电座(外部充电桩)等的能量输入和输出，控制外部负载变动和供电电源负荷变动，自主调节电池系统的输入输出电压、电流，以及双向逆变器pcs、直流dcdc变流器等的电压、电流，保证系统正常投切和自主切换的可靠性及负载稳定性。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过第一电路、第二电路和第三电路均包括外部180/240kw直流充电桩、双枪直流充电座、ems能量管理控制系统，ems能量管理控制系统分别与电池系统bms以及双向dcac变流器、直流dcdc变流器串联连接，且所述电池系统bms分别与双向dcac变流器和直流dcdc变流器之间电路连接的设计，能够在使用时：
19.1、采用ems控制整个电池系统bms、双向dcac变流器、直流dcdc变流器、双枪直流充电座(外部充电桩)等的能量输入和输出，从而让ems能量管理控制系统控制外部负载变动和供电电源负荷变动；
20.2、自主调节电池系统bms的输入输出电压、电流，以及双向dcac变流器、直流dcdc变流器等的电压、电流，保证系统正常投切和自主切换的可靠性及负载稳定性。
21.本发明采用基于能量管理ems控制器系统的多用途补电车电气系统方案后，能够自主调节电池系统的输入输出电压、电流，以及双向dcac变流器、直流dcdc变流器等的电压、电流，保证系统正常投切和自主切换的可靠性及负载稳定性。
附图说明
22.图1为本发明提出的一种基于能量管理ems系统的电气系统及多用途补电车的电路图；
23.图2为本发明提出的一种基于能量管理ems系统的电气系统及多用途补电车的第一电路的电路图；
24.图3为本发明提出的一种基于能量管理ems系统的电气系统及多用途补电车的第二电路的电路图；
25.图4为本发明提出的一种基于能量管理ems系统的电气系统及多用途补电车的第三电路的电路图。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.一种基于能量管理ems系统的电气系统及多用途补电车，包括第一电路、第二电路和第三电路，第一电路、第二电路和第三电路之间并联连接，第一电路、第二电路和第三电路均包括外部180/240kw直流充电桩、双枪直流充电座、ems能量管理控制系统。
28.实施例一
29.在使用时，参照图1和图2，其中，第一电路还包括pcs系统，pcs系统包括双向dcac变流器，双向dcac变流器的型号为50kw，让外部180/240kw直流充电桩、双枪直流充电座、ems能量管理控制系统与双向dcac变流器依次串联连接；从而控制双向dcac变流器pcs的能量输入和输出；
30.在使用时，参照图1和图3，其中，第二电路还包括直流dcdc变流器，直流dcdc变流
器的功率为150kw,外部180/240kw直流充电桩、双枪直流充电座、ems能量管理控制系统与直流dcdc变流器依次串联连接；从而控制直流dcdc变流器的能量输入和输出；
31.在使用时，参照图1和图4，其中，第三电路还包括电池系统bms，外部180/240kw直流充电桩、双枪直流充电座、ems能量管理控制系统与电池系统bms依次串联连接；从而控制直流整个电池系统bms的能量输入和输出；
32.其中，外部180/240kw直流充电桩与双枪直流充电座之间连接有gb2015直流充电枪(gbt20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口；gbt18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分通用要求；gbt27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通讯协议)。
33.双枪直流充电座与电池系统bms之间电路连接；且在使用时，ems能量管理控制系统能够控制双枪直流充电座与外部180/240kw直流充电桩的能量输入和输出。
34.实施例二
35.参照图1，在使用时，电池系统bms分别与双向dcac变流器和直流dcdc变流器之间电路连接，电池系统bms包括高压盒，高压盒包括八个电箱，双向dcac变流器、直流dcdc变流器和双枪直流充电座还分别与高压盒之间电路连接，且电池系统bms与ems能量管理控制系统连接的方式，能够在使用时，让ems能量管理控制系统进行控制和调节电池系统bms以及双向dcac变流器、直流dcdc变流器等的电压、电流，需要说明的是，ems能量管理控制系统包括对电池系统bms以及双向dcac变流器、直流dcdc变流器适配的控制模块和调节模块。
36.其中，双向dcac变流器连接有三相插座和两相插座，且双向dcac变流器通过三相插座连接grid电网，直流dcdc变流器还连接有直流充电枪v2v-1和v2v-2；
37.本发明还提供一种多用途补电车，包括上述的基于能量管理ems系统的电气系统。
38.通过上述可知，该方案是采用ems控制整个电池系统bms、双向dcac变流器、直流dcdc变流器、双枪直流充电座(外部充电桩)等的能量输入和输出，从而让ems能量管理控制系统控制外部负载变动和供电电源负荷变动，自主调节电池系统bms的输入输出电压、电流，以及双向dcac变流器、直流dcdc变流器等的电压、电流，保证系统正常投切和自主切换的可靠性及负载稳定性。
39.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
40.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
41.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。