一种组合式航空维修装置

1.本发明涉及航空维修技术领域，具体为一种组合式航空维修装置。


背景技术：

2.航空是一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层中的飞行活动，英文航空一词来源于拉丁文鸟或空气，从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类，前者如气球和飞艇等，利用空气静浮力升空；后者如飞机和直升机等，则利用空气动力升空。
3.目前市场上现有的航空设备维修装置都有结构简单和方便操作的优点，但是维修效率低，有必要进行改进。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种组合式航空维修装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种组合式航空维修装置，包括底座、维修平台、旋转平台和升降组件，所述旋转平台安装于维修平台下端面，所述旋转平台与底座之间安装升降组件，所述底座底端面安装万向轮组件，所述维修平台上端面两侧分别安装顶紧组件，所述维修平台上端面还设置零部件夹紧组件。
6.优选的，本技术提供的一种组合式航空维修装置，其中，所述升降组件包括第一转轴、第二转轴、第三转轴、第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一转轴和第二转轴分别安装于旋转平台下端面，所述第三转轴安装于底座上端面，所述第一支撑臂一端连接第一转轴，另一端安装滑动块，所述滑动块与设置在底座上端面的滑动轨道滑动连接，所述第二支撑臂一端连接第二转轴，所述第二支撑臂另一端连接第三转轴，且所述第一支撑臂和第二支撑臂交错设置，且交叉处安装销轴；还包括伸缩油缸，所述伸缩油缸尾端安装于底座上端面，所述伸缩油缸伸缩端连接滑动块。
7.优选的，本技术提供的一种组合式航空维修装置，其中，所述顶紧组件包括顶紧板、上套筒和下套筒，所述下套筒垂直于维修平台，所述上套筒设置于下套筒正上方，所述顶紧板安装于上套筒顶端部，所述上套筒和下套筒之间还安装高强度减震弹簧体。
8.优选的，本技术提供的一种组合式航空维修装置，其中，所述零部件夹紧组件包括夹紧板和推拉油缸，所述下套筒与夹紧板之间安装推拉油缸，两块所述夹紧板之间夹紧固定零部件。
9.优选的，本技术提供的一种组合式航空维修装置，其中，所述万向轮组件包括减震安装架和万向轮本体，所述减震安装架安装于底座下端面，所述万向轮本体安装于减震安装架。
10.优选的，本技术提供的一种组合式航空维修装置，其中，其使用方法包括以下步骤：
11.a、首先将装置移动至航空设备下方；
12.b、之后控制升降组件上升，升降组件带动维修平台上移；
13.c、顶紧板紧贴于航空设备下方；
14.d、之后将需要维修的零部件拆下放置于维修平台上，并通过夹紧组件夹紧后进行维修。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设计新颖，操作方便，能够对航空零部件快速固定维修，维修效率高，降低了人工成本，提高了使用便利性；其中，采用的升降组件升降稳定性好；采用的顶紧组件能够对装置整体固定，防止移动，进一步提高维修效率。
附图说明
16.图1为本发明结构示意图；
17.图2为本发明升降组件结构示意图；
18.图中：底座1、维修平台2、旋转平台3、顶紧板4、上套筒5、下套筒6、第一转轴7、第二转轴8、第三转轴9、第一支撑臂10、第二支撑臂11、滑动块12、滑动轨道13、销轴14、高强度减震弹簧体15、夹紧板16和推拉油缸17。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
22.请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种组合式航空维修装置，包括底座1、维修平台2、旋转平台3和升降组件，所述旋转平台3安装于维修平台2下端面，所述旋转平台3与底座1之间安装升降组件，所述底座1底端面安装万向轮组件，万向轮组件包括减震安装架18和万向轮本体19，所述减震安装架18安装于底座1下端面，所述万向轮本体19安装于减震安装架18。所述维修平台2上端面两侧分别安装顶紧组件，所述维修平台2上端面还设置零部件夹紧组件。
23.本发明中，升降组件包括第一转轴7、第二转轴8、第三转轴9、第一支撑臂10和第二
支撑臂11，所述第一转轴7和第二转轴8分别安装于旋转平台下端面，所述第三转轴9安装于底座上端面，所述第一支撑臂10一端连接第一转轴7，另一端安装滑动块12，所述滑动块12与设置在底座上端面的滑动轨道13滑动连接，所述第二支撑臂11一端连接第二转轴8，所述第二支撑臂11另一端连接第三转轴9，且所述第一支撑臂10和第二支撑臂11交错设置，且交叉处安装销轴14；还包括伸缩油缸18，所述伸缩油缸28尾端安装于底座上端面，所述伸缩油缸18伸缩端连接滑动块12。
24.本发明中，顶紧组件包括顶紧板4、上套筒5和下套筒6，所述下套筒6垂直于维修平台2，所述上套筒5设置于下套筒6正上方，所述顶紧板4安装于上套筒5顶端部，所述上套筒5和下套筒6之间还安装高强度减震弹簧体15。
25.此外，本发明中，零部件夹紧组件包括夹紧板16和推拉油缸17，所述下套筒6与夹紧板16之间安装推拉油缸17，两块所述夹紧板16之间夹紧固定零部件。
26.工作原理：本发明的使用方法包括以下步骤：
27.a、首先将装置移动至航空设备下方；
28.b、之后控制升降组件上升，升降组件带动维修平台上移；
29.c、顶紧板紧贴于航空设备下方；
30.d、之后将需要维修的零部件拆下放置于维修平台上，并通过夹紧组件夹紧后进行维修。
31.综上所述，本发明结构设计新颖，操作方便，能够对航空零部件快速固定维修，维修效率高，降低了人工成本，提高了使用便利性；其中，采用的升降组件升降稳定性好；采用的顶紧组件能够对装置整体固定，防止移动，进一步提高维修效率。
32.需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
33.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。