一种动车用具有智能监测功能的高压电缆附件的制作方法

1.本实用新型涉及一种动车用具有智能监测功能的高压电缆附件。


背景技术：

2.高压电缆附件主要就分三大类，终端、连接头与塞止接头。其中终端制造难度大，高新技术含量比电缆本体要高得多，因为电缆整个运行系统中这一部分是个薄弱环节，对其设计制造时要极重视接头部分的电场分布、温度分布、压力分布，绝对消除气隙，模具设计极复杂。由于电缆往往布置于地下和竖井中,特别是狭窄的电缆夹层和具有辐射危害区域,其潜在的缺陷和老化不易被人们发现。随着运行时间增加,有可能因电缆过热或短路导致火灾。常规电缆火灾消防报警系统通常局限于点的监测和事故后报警,缺乏有效的实时在线监测预警功能，所以目前需要一种具有监测功能的高压电缆附件。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种动车用具有智能监测功能的高压电缆附件。
4.一种动车用具有智能监测功能的高压电缆附件，包括3个高压电缆终端，高压电缆终端的尾部通过恒力弹簧与弹性密封胶带相连，恒力弹簧与弹性密封胶带的外部设有三指套，三指套与线缆之间设有填充胶；所述的高压电缆终端的头部设有端子，端子与线缆相连，端子与线缆的连接处包裹有热缩密封管，线缆外设有绝缘层，绝缘层的外侧设有若干个应力锥，绝缘层的下方依次设有半导电层断口、相色带、铜屏蔽层、铜屏蔽层外设有护管套；高压电缆终端的尾部的线缆与传感光缆相连，传感光缆与双向耦合器、波分复用器、光电雪崩二极管、放大器、信号采集处理卡、dts主计算机和工控机依次相连。
5.作为进一步改进，所述的端子和线缆的连接处与热缩密封管之间设有绝缘密封胶带。
6.作为进一步改进，所述的端子的材料为铜，端子上设有连接圆孔。
7.作为进一步改进，所述的高压电缆终端的尾部的线缆通过2道恒力弹簧相连，2道恒力弹簧之间还设有弹性密封胶带。
8.作为进一步改进，绑在高压电缆终端上的相色带的颜色分别为黄、红、绿。
9.作为进一步改进，所述的应力锥的数量为5个。
10.有益效果：
11.本实用新型设计巧妙，当电缆温度变化时，紧贴在电缆上的传感光缆的温度也相应变化。光缆中光纤所处空间各点的温度场调制了光纤中后向散射光的强度，经波分复用器将后向散射光中的斯托克斯光和反斯托克斯光分离开，再由光电雪崩二极管和放大器分别对这两种光进行接收放大处理,然后经信号采集处理卡后，由dts主计算机进行解调和数据处理。将光缆各点温度信息实时地提取出来并存储。由工控机对这些数据进行管理,以实现分析、报警、实时显和查询等功能。
附图说明
12.图1是一种动车用具有智能监测功能的高压电缆附件的总体结构示意图；
13.1.端子2.热缩密封管3.绝缘密封胶带4.绝缘层5.应力锥6.半导电层断口7.高压电缆终端8.相色带9.铜屏蔽层10.护套管11.恒力弹簧12.三指套13.传感光缆14.双向耦合器15.波分复用器16.光电雪崩二极管17.放大器18.信号采集处理卡19.dts主计算机和工控机。
具体实施方式
14.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
15.如图1所示，一种动车用具有智能监测功能的高压电缆附件，包括端子1、热缩密封管2、绝缘密封胶带3、绝缘层4、应力锥5、半导电层断口6、高压电缆终端7、相色带8、铜屏蔽层9、护套管10、恒力弹簧11、三指套12、传感光缆13、双向耦合器14、波分复用器15、光电雪崩二极管16、放大器17、信号采集处理卡18和dts主计算机和工控机19。
16.一种动车用具有智能监测功能的高压电缆附件，包括3个高压电缆终端，高压电缆终端的尾部通过恒力弹簧与弹性密封胶带相连，恒力弹簧与弹性密封胶带的外部设有三指套，三指套与线缆之间设有填充胶；所述的高压电缆终端的头部设有端子，端子与线缆相连，端子与线缆的连接处包裹有热缩密封管，线缆外设有绝缘层，绝缘层的外侧设有若干个应力锥，绝缘层的下方依次设有半导电层断口、相色带、铜屏蔽层、铜屏蔽层外设有护管套；高压电缆终端的尾部的线缆与传感光缆相连，传感光缆与双向耦合器、波分复用器、光电雪崩二极管、放大器、信号采集处理卡、dts主计算机和工控机依次相连。
17.其中，所述的端子和线缆的连接处与热缩密封管之间设有绝缘密封胶带。
18.其中，所述的端子的材料为铜，端子上设有连接圆孔。
19.其中，所述的高压电缆终端的尾部的线缆通过2道恒力弹簧相连，2道恒力弹簧之间还设有弹性密封胶带。
20.其中，绑在高压电缆终端上的相色带的颜色分别为黄、红、绿。
21.其中，所述的应力锥的数量为5个。
22.本实用新型设计巧妙，当电缆温度变化时，紧贴在电缆上的传感光缆的温度也相应变化。光缆中光纤所处空间各点的温度场调制了光纤中后向散射光的强度，经波分复用器将后向散射光中的斯托克斯光和反斯托克斯光分离开，再由光电雪崩二极管和放大器分别对这两种光进行接收放大处理,然后经信号采集处理卡后，由dts主计算机进行解调和数据处理。将光缆各点温度信息实时地提取出来并存储。由工控机对这些数据进行管理,以实现分析、报警、实时显和查询等功能。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种动车用具有智能监测功能的高压电缆附件，其特征在于，包括3个高压电缆终端，高压电缆终端的尾部通过恒力弹簧与弹性密封胶带相连，恒力弹簧与弹性密封胶带的外部设有三指套，三指套与线缆之间设有填充胶；所述的高压电缆终端的头部设有端子，端子与线缆相连，端子与线缆的连接处包裹有热缩密封管，线缆外设有绝缘层，绝缘层的外侧设有若干个应力锥，绝缘层的下方依次设有半导电层断口、相色带、铜屏蔽层、铜屏蔽层外设有护管套；高压电缆终端的尾部的线缆与传感光缆相连，传感光缆与双向耦合器、波分复用器、光电雪崩二极管、放大器、信号采集处理卡、dts主计算机和工控机依次相连。2.根据权利要求1所述的一种动车用具有智能监测功能的高压电缆附件，其特征在于，所述的端子和线缆的连接处与热缩密封管之间设有绝缘密封胶带。3.根据权利要求1所述的一种动车用具有智能监测功能的高压电缆附件，其特征在于，所述的端子的材料为铜，端子上设有连接圆孔。4.根据权利要求1所述的一种动车用具有智能监测功能的高压电缆附件，其特征在于，所述的高压电缆终端的尾部的线缆通过2道恒力弹簧相连，2道恒力弹簧之间还设有弹性密封胶带。5.根据权利要求1所述的一种动车用具有智能监测功能的高压电缆附件，其特征在于，绑在高压电缆终端上的相色带的颜色分别为黄、红、绿。6.根据权利要求1所述的一种动车用具有智能监测功能的高压电缆附件，其特征在于，所述的应力锥的数量为5个。

技术总结
本实用新型公开了一种动车用具有智能监测功能的高压电缆附件，包括3个高压电缆终端，高压电缆终端的尾部通过恒力弹簧与弹性密封胶带相连，恒力弹簧与弹性密封胶带的外部设有三指套，三指套与线缆之间设有填充胶；所述的高压电缆终端的头部设有端子，端子与线缆相连，端子与线缆的连接处包裹有热缩密封管，线缆外设有绝缘层，绝缘层的外侧设有若干个应力锥，绝缘层的下方依次设有半导电层断口、相色带、铜屏蔽层、铜屏蔽层外设有护管套；高压电缆终端的尾部的线缆与传感光缆相连，传感光缆与双向耦合器、波分复用器、光电雪崩二极管、放大器、信号采集处理卡、DTS主计算机和工控机依次相连。相连。相连。


技术研发人员：陈致辛 马道平 李帅兵
受保护的技术使用者：江苏致杰轨道交通科技有限公司
技术研发日：2021.10.26
技术公布日：2022/6/1