一种加强防护的市政工程保护过路电缆装置的制作方法

1.本实用新型涉及电力辅助设备技术领域，尤其涉及一种加强防护的市政工程保护过路电缆装置。


背景技术：

2.随着电气化设备和通信技术的发展，电缆的应用领域越来越多，电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线组成，在电力施工铺设电缆时，往往采用直埋或裸露铺设的方法，容易因恶劣的环境或人为因素造成破损，因此需要保护过路电缆的装置。
3.如根据中国专利授权公告号cn 213782837 u提供的“一种市政工程保护过路电缆装置”，通过让保护管采用橡胶混凝土，即有刚性又有柔性，方便实用又可起到保护作用，然而其保护层只有单层，在路面上行驶重型车辆时，路面会受到较大的挤压，路面材质会挤压单层的保护层使保护层变形，内部的电缆会受到挤压力，容易出现损坏，保护效果不够好。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种加强防护的市政工程保护过路电缆装置，解决了保护层只有单层，在路面上行驶重型车辆时，路面会受到较大的挤压，路面材质会挤压单层的保护层使保护层变形，内部的电缆会受到挤压力，容易出现损坏，保护效果不够好的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强防护的市政工程保护过路电缆装置，包括外管一和外管二，所述外管一和外管二的内壁中部均固定连接有支撑框架一，所述支撑框架一的内壁三面均开设有放置槽，所述放置槽的内壁固定连接有内管，所述内管的下侧内壁固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有放置框，所述放置框形状呈半圆形，所述外管一和外管二的外壁左端均固定套接有密封套一，所述外管一和外管二的内壁右边缘处均固定连接有支撑框架二，所述支撑框架二的内壁三面均开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有防滑软垫，所述凹槽内壁的防滑软垫表面贴合内管的外壁，所述支撑框架一和支撑框架二的形状均呈三角形。
6.优选的，所述外管一和外管二的右端均固定连接有凸起环，所述外管一和外管二的的左端均开设有连接槽。
7.优选的，所述外管一上的凸起环右端滑动连接外管二上的连接槽内壁左端，所述外管二上的密封套一内壁左端滑动套接外管一的外壁右端。
8.优选的，所述外管一和外管二的外壁左侧前后两端均固定连接有卡杆。
9.优选的，所述外管一和外管二的外壁右侧前后两端均固定连接有卡扣，所述卡扣的左右侧面贯穿开设有卡槽。
10.优选的，所述外管二上的卡杆左端贯穿滑动连接外管一上的卡槽内壁。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种加强防护的市政工程保护过路电缆装置具有如下有益效果：
12.本实用新型提供一种加强防护的市政工程保护过路电缆装置，通过设置内管、支撑框架一和支撑框架二，外管一和外管二内部由支撑框架一支撑，支撑框架一形状呈三角形，利用三角形的稳定性提高支撑强度，减少外管一和外管二形变的程度，放置槽和凹槽上的防滑软垫形状适配内管外壁，使得外管一和外管二上的压力一部分通过支撑框架一和支撑框架二传导到内管上，内管可形变吸收冲击力，电缆放置在放置框上不与内管接触，从而避免受到挤压，内管和外部的外管一或外管二起到双重的保护，提高支撑性的避免电缆受到挤压，且能够有效防潮，在相邻两个内管的连接处由支撑框架二进行支撑保护和加强连接，避免存在保护死角，进一步提高保护，解决了保护层只有单层，在路面上行驶重型车辆时，路面会受到较大的挤压，路面材质会挤压单层的保护层使保护层变形，内部的电缆会受到挤压力，容易出现损坏，保护效果不够好的技术问题。
13.本实用新型提供一种加强防护的市政工程保护过路电缆装置，通过设置卡杆和卡扣，在外管一右端插入外管二上密封套一内壁的同时，外管二上的卡杆左端插入外管一上卡扣的卡槽内壁，起到卡接的作用，避免外管一和外管二滑脱，当需要拆卸的时候，将卡杆从卡槽内滑出并分离外管一和外管二即可，操作方便快速，提高效率。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型整体结构拆解示意图；
16.图3为本实用新型图2中a处局部放大示意图；
17.图4为本实用新型图1中b处局部放大示意图。
18.图中：1、外管一，2、支撑框架一，3、放置槽，4、内管，5、支撑板，6、放置框，7、密封套一，8、卡杆，9、卡扣，10、凸起环，11、支撑框架二，12、凹槽，13、连接槽，14、卡槽，15、外管二。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一：
21.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案，包括外管一1和外管二15，外管一1和外管二15的内壁中部均固定连接有支撑框架一2，支撑框架一2的内壁三面均开设有放置槽3，放置槽3的内壁固定连接有内管4，内管4的下侧内壁固定连接有支撑板5，支撑板5的上端固定连接有放置框6，放置框6形状呈半圆形，外管一1和外管二15的外壁左端均固定套接有密封套一7，外管一1和外管二15的内壁右边缘处均固定连接有支撑框架二11，支撑框架二11的内壁三面均开设有凹槽12，凹槽12的内壁固定连接有防滑软垫，凹槽12内壁的防滑软垫表面贴合内管4的外壁，支撑框架一2和支撑框架二11的形状均呈三角形，外管一1和外管二15的右端均固定连接有凸起环10，外管一1和外管二15的的左端均开设有连接槽13，外管一1上的凸起环10右端滑动连接外管二15上的连接槽13内壁左端，外管二15上的密封套一7内壁左端滑动套接外管一1的外壁右端。
22.本实施例中：在路面受到重压时，路面的压力传递到外管一1和外管二15上，外管一1和外管二15内部由支撑框架一2支撑，支撑框架一2形状呈三角形，利用三角形的稳定性提高支撑强度，减少外管一1和外管二15形变的程度，放置槽3和凹槽12上的防滑软垫形状适配内管4外壁，使得外管一1和外管二15上的压力一部分通过支撑框架一2和支撑框架二11传导到内管4上，内管4可形变吸收冲击力，电缆放置在放置框6上不与内管4接触，从而避免受到挤压，内管4和外部的外管一1或外管二15起到双重的保护，提高支撑性的避免电缆受到挤压，且能够有效防潮，在相邻两个内管4的连接处由支撑框架二11进行支撑保护和加强连接，避免存在保护死角，进一步提高保护，解决了保护层只有单层，在路面上行驶重型车辆时，路面会受到较大的挤压，路面材质会挤压单层的保护层使保护层变形，内部的电缆会受到挤压力，容易出现损坏，保护效果不够好的技术问题。
23.实施例二：
24.请参阅图4，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：外管一1和外管二15的外壁左侧前后两端均固定连接有卡杆8，外管一1和外管二15的外壁右侧前后两端均固定连接有卡扣9，卡扣9的左右侧面贯穿开设有卡槽14，外管二15上的卡杆8左端贯穿滑动连接外管一1上的卡槽14内壁。
25.本实施例中：在外管一1右端插入外管二15上密封套一7内壁的同时，外管二15上的卡杆8左端插入外管一1上卡扣9的卡槽14内壁，起到卡接的作用，避免外管一1和外管二15滑脱，当需要拆卸的时候，将卡杆8从卡槽14内滑出并分离外管一1和外管二15即可，操作方便快速，提高效率。
26.工作原理：外管一1和外管二15上结构完全相同，需要在路面埋设时，将电缆伸入外管一1和外管二15内并放置在放置框6上，然后将外管一1的右侧开口和外管二15的左侧开口对齐并将外管一1右端插入外管二15上密封套一7的内壁左端，直到外管一1右端贴合外管二15的左端，此时外管一1上凸起环10的右端插入外管二15上连接槽13的内壁左端，从而将外管一1和外管二15紧密连接，连接处由凸起环10和密封套一7进行密封，双重防护密封性更好，在外管一1右端插入外管二15上密封套一7内壁的同时，外管二15上的卡杆8左端插入外管一1上卡扣9的卡槽14内壁，起到卡接的作用，避免外管一1和外管二15滑脱，且相邻两个内管4的连接处位于支撑框架二11上的凹槽12内壁防滑软垫上，防滑软垫配合外管一1和外管二15的连接起到密封的作用，提高相邻两个内管4的连接稳定性，在连接完成过路后，用路面材料将外管一1和外管二15埋入地下，在路面受到重压时，路面的压力传递到外管一1和外管二15上，外管一1和外管二15内部由支撑框架一2支撑，支撑框架一2形状呈三角形，利用三角形的稳定性提高支撑强度，减少外管一1和外管二15形变的程度，放置槽3和凹槽12上的防滑软垫形状适配内管4外壁，使得外管一1和外管二15上的压力一部分通过支撑框架一2和支撑框架二11传导到内管4上，内管4可形变吸收冲击力，电缆放置在放置框6上不与内管4接触，从而避免受到挤压，内管4和外部的外管一1或外管二15起到双重的保护，提高支撑性的避免电缆受到挤压，且能够有效防潮，在相邻两个内管4的连接处由支撑框架二11进行支撑保护和加强连接，避免存在保护死角，进一步提高保护，解决了保护层只有单层，在路面上行驶重型车辆时，路面会受到较大的挤压，路面材质会挤压单层的保护层使保护层变形，内部的电缆会受到挤压力，容易出现损坏，保护效果不够好的技术问题，当需要拆卸的时候，将卡杆8从卡槽14内滑出并分离外管一1和外管二15即可，操作方便快速，
提高效率。