1.本发明涉及铁路信号设备控制电路领域。
背景技术：
2.应厂区火车禁鸣规定，我中心对烧结路及其以南区域栏木机道口区域的行车作业实施了机车禁鸣降噪措施，该项措施实施后虽然厂区噪音污染得到了一定控制，但同时也给我中心正常的行车作业安全带来一定的不利因素：以往机车车列通过道口时会提前鸣笛，以提醒道口值守人员提前放杆封闭道口。实施机车禁鸣措施后道口值守人员只能靠不间断观察道口两侧机车车列的动态来掌握放杆封闭道口的时机。这样一来，不仅增加了道口值守人员的劳动强度，而且道口值守人员有时会麻痹大意，不能及时准确掌握机车车列接近道口的信息，导致出现封闭道口不及时的情况，直接危及道口区域的行车作业安全。
技术实现要素：
3.本发明的目的就是针对上述问题，提供一种道口报警系统。
4.本发明的目的是这样实现的：一种道口报警系统，包括计算机、继电器、声光报警器、第一轨道电路、第二轨道电路、第一信号机、第二信号机、整流变压器，在道口进车辆的一侧设置有第一轨道电路和第一信号机，在道口出车辆的一侧设置有第二轨道电路和第二信号机，第一轨道电路、第二轨道电路、第一信号机和第二信号机均电连接计算机，计算机电连接继电器，继电器电连接整流变压器，整流变压器电连接声光报警器。
5.进一步的讲，信号机为led两显示型，其工作状态由室内微机联锁系统通过联系线缆控制，同时它的实际工作状态信息和异常状态信息也会实时反馈回室内微机联锁系统；轨道电路为jzxc-480型，其工作状态由线路上机车车列控制，它的实际工作状态信息和异常状态信息也会实时反馈回室内微机联锁系统。
6.进一步的讲，声光报警器和整流变压器的供电由计算机控制。
7.本发明的有益效果是：本发明当机车车列通过道口时能自动提供小功率声光报警信息的控制系统：该自动报警系统与传统的自动报警系统有所不同，现场不设报警喇叭和灯盘，不存在噪音污染，确保了铁路运输作业安全。最大限度地保障道口区域的行车作业安全，减轻道口值守人员的劳动强度。
附图说明
8.下面结合附图对本发明作进一步的描述。
9.图1为本发明的应用平面示意图。
10.图2为微机联锁系统与继电器的电路连接示意图。
11.图3为整流变压器与声光报警器的电路连接示意图。
12.其中，7.微机联锁系统、8.动态板、9.继电器、10.整流变压器、11.声光报警器。
具体实施方式
13.本发明研发设计一套当机车车列通过道口时能自动提供小功率声光报警信息的控制系统：该自动报警系统与传统的自动报警系统有所不同，现场不设报警喇叭和灯盘，不存在噪音污染，只在道口房内设置一个小型声光报警器，室内采取在西门子plc中，结合现场运输、信号机布置等特点，结合信号机开放、轨道占用等信息，逐一设计报警逻辑以输出报警信号，并在控制柜中增设报警驱动电路。当机车车辆将要通过道口，自动报警系统预设的联锁条件具备时，发出报警信息并通过报警驱动电路、传输线缆传输至现场道口房内声光报警器，驱动报警器开始工作，发出声光报警信号以提示道口工。
14.1、系统组成： 室内计算机上的微机联锁系统是现有的铁路车辆信息系统，其上面有每个车辆的时间信息等。
15.2、自动报警系统联锁条件内容：2.1由北向南方向机车车列通过道口时，只要d50信号机开放、28/36g或36dg轨道电路被占用，系统就会发出报警信号以提示道口工；2.2由南向北方向机车车列通过道口时，只要d60信号机开放、28/36g轨道电路被占用，系统就会发出报警信号以提示道口工。
16.3、自动报警系统基本工作原理：图中jz24、jf24代表供电电源交流24伏；jz220、jf220代表供电电源交流220伏； kz24v、kf24代表直流24伏；kka、kkb代表控制保险；kj代表控制继电器；dj代表电流监督继电器；kj-2代表控制继电器的第2组接点；图2中动态板上的1~6代表接线引脚号，其中引脚2接入微机联锁系统输出的驱动信息，引脚1、3、4、6接入动态板正常工作所需的各种电源，电源由铁路信号电源屏提供，引脚5输出驱动信息用以驱动控制继电器励磁吸起；控制继电器上的1、4代表线圈端子号，其中端子1接入动态板引脚5输出的驱动信息，端子4接入控制继电器励磁吸起所需的电源，电源由铁路信号电源屏提供。
17.当自动报警系统联锁条件内容满足时，室内微机联锁系统输出驱动信息至继电器控制单元电路的动态板，动态板驱动控制继电器励磁吸起，交流220伏电源通过控制继电器第二组前接点、传输电缆被送至室外整流变压器输入侧，整流变压器便开始工作，输出直流24伏电源通过传输电缆被送至道口房内声光报警器，报警器得电后便开始工作，发出声光报警信号。
18.（1）结合现场运输、信号机布置等特点，结合信号机开放、轨道占用等信息，逐一设计报警逻辑联锁条件，预设在室内微机联锁系统西门子plc中；（2）根据电路的技术要求，在室内控制柜中设计安设报警驱动电路，合理选定整流变压器、声光报警器的规格型号（整流变压器：jps100-1输入220v／输出24vdc5a，声光报警器：ad16-22sm/r23）；（3）根据工作方案实施报警系统的安装调试。
19.为保证实施机车禁鸣措施道口区域的行车作业安全，减轻道口值守人员的劳动强度，特设计出一种新型的道口报警电路，具体设计思路为：从软硬件着手，研发设计一套当机车车列通过道口时能自动提供小功率声光报警信息的控制系统：该自动报警系统与传统的自动报警系统有所不同，现场不设报警喇叭和灯盘，不存在噪音污染，只在道口房内设置一个小型声光报警器，室内采取在西门子plc中，结合现场运输、信号机布置等特点，结合信号机开放、轨道占用等信息，逐一设计报警逻辑以输出报警信号，并在控制柜中增设报警驱动电路。当机车车辆将要通过道口，自动报警系统预设的联锁条件具备时，发出报警信息并通过报警驱动电路、传输线缆传输至现场道口房内声光报警器，驱动报警器开始工作，发出声光报警信号以提示道口工。
20.以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明所保护范围的结构特征并不限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围内。
技术特征：
1.一种道口报警系统，其特征在于：包括计算机、继电器、声光报警器、第一轨道电路、第二轨道电路、第一信号机、第二信号机、整流变压器，在道口进车辆的一侧设置有第一轨道电路和第一信号机，在道口出车辆的一侧设置有第二轨道电路和第二信号机，第一轨道电路、第二轨道电路、第一信号机和第二信号机均电连接计算机，计算机电连接继电器，继电器电连接整流变压器，整流变压器电连接声光报警器。2.根据权利要求1所述的一种道口报警系统，其特征在于：信号机为led两显示型，其工作状态由室内微机联锁系统通过联系线缆控制，同时它的实际工作状态信息和异常状态信息也会实时反馈回室内微机联锁系统；轨道电路为jzxc-480型，其工作状态由线路上机车车列控制，它的实际工作状态信息和异常状态信息也会实时反馈回室内微机联锁系统。3.根据权利要求1所述的一种道口报警系统，其特征在于：声光报警器和整流变压器的供电由计算机控制。
技术总结
本发明涉及铁路信号设备控制电路领域。一种道口报警系统，包括计算机、继电器、声光报警器、第一轨道电路、第二轨道电路、第一信号机、第二信号机、整流变压器，在道口进车辆的一侧设置有第一轨道电路和第一信号机，在道口出车辆的一侧设置有第二轨道电路和第二信号机，第一轨道电路、第二轨道电路、第一信号机和第二信号机均电连接计算机，计算机电连接继电器，继电器电连接整流变压器，整流变压器电连接声光报警器。本发明当机车车列通过道口时能自动提供小功率声光报警信息的控制系统：该自动报警系统与传统的自动报警系统有所不同，现场不设报警喇叭和灯盘，不存在噪音污染，确保了铁路运输作业安全。路运输作业安全。路运输作业安全。
技术研发人员：王晶 刘伟 白润明 李钢 王栓柱 张芝康 郝隆珠
受保护的技术使用者：山西太钢不锈钢股份有限公司
技术研发日：2020.11.26
技术公布日：2022/5/31
再多了解一些
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