信息显示方法、信息显示装置、存储介质和车载终端与流程

1.本发明涉及车载终端技术领域，具体而言，涉及一种信息显示方法、信息显示装置、存储介质和车载终端。


背景技术：

2.现有技术中，出租车司机均是将手机作为通信终端，在完成订单后，需要司机出示收款码进行收款，影响在完成订单后的支付效率。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本发明的第一方面提出一种信息显示方法。
5.本发明的第二方面提出一种信息显示装置。
6.本发明的第三方面提出另一种信息显示装置。
7.本发明的第四方面提出一种可读存储介质。
8.本发明的第五方面提出一种车载终端。
9.有鉴于此，本发明的第一方面提供了一种信息显示方法，用于车载终端，包括：获取车载终端对应车辆的订单状态；根据车辆的订单状态，在显示屏幕的第一显示区域显示订单信息，以及在显示屏幕的第二显示区域显示支付识别码。
10.本发明提供的信息显示方法应用于车载终端。车载终端安装在营运车辆上，如出租车、网约车等。车载终端包括显示屏幕，车载终端能够通过显示屏幕显示与营运车辆相关的信息。车载终端能够与服务器和乘客终端通信连接，车载终端能够接收乘客终端和服务器发送的信息，并根据接收到的信息调整显示内容，其中，乘客终端为与车载终端建立订单关联的移动终端，包括但不限于手机、智能手表、平板电脑。车载终端还能够与车辆的控制器相连，从而获取车辆的行驶数据，如行驶速度、加速度、剩余油量等信息。
11.在该技术方案中，车辆处于营运状态下，车载终端对订单信息和支付识别码进行分屏显示，即订单信息和支付识别码分别显示在车载终端的显示屏幕的不同显示区域。在车载终端对应的营运车辆处于营运状态下，车载终端持续接收服务器发送的信息，从而车载终端能够确定当前营运车辆的订单状态，如营运车辆处于接单状态、持续听单状态、停止听单状态等。车载终端根据营运车辆所处的不同的订单状态，调整车载终端分屏显示的订单信息和支付识别码。
12.值得说明的是，车辆处于不同的订单状态，则相应的订单信息不同。示例性地，在车辆处于抢单状态下，则车载终端接收到的订单信息为服务器发送的派单信息，便于司机查看派单信息执行相应的抢单操作。在车辆处于接单状态下，即车辆已经接到相应的订单，则车载终端显示当前的订单信息，便于司机查看相关信息。
13.相关技术中，营运车辆的司机均是通过手机等移动状态进行网络订单的接单操作，在订单结束后，司机需要单独出示收款码进行线上收款，影响订单完成效率，还不利于
司机的安全驾驶。
14.本发明通过在营运车辆的车载终端上分屏显示订单信息的支付识别码，实现了在不影响司机查看订单信息的情况下，无需在订单结束后出示收款码，提高了支付的便利性，保证了司机在行车过程中的安全驾驶。
15.另外，本发明提供的上述技术方案中的信息显示方法还可以具有如下附加技术特征：
16.在上述技术方案中，根据车辆的订单状态，在显示屏幕的第一显示区域显示当前订单的第一行程信息，以及在显示屏幕的第二显示区域显示支付识别码，包括：在车辆处于接单状态，在第一显示区域显示当前订单的第一行程信息；在第二显示区域显示第一识别码，第一识别码与当前订单相关联。
17.在该技术方案中，车辆处于接单状态，即营运车辆在执行线上订单的营运，车载终端能够接收来自服务器发送的该订单的订单信息。订单信息中包括第一行程信息，并将第一行程信息显示在第一显示区域，订单信息还包括该行程对应支付信息，根据支付信息生成第一识别码，并将第一识别码显示在第二显示区域。
18.在一些可能地实施方式中，第一行程信息可选为以文字形式显示在第一显示区域。具体来说，第一行程信息包括行程起点、行程终点、行程总距离、行程剩余距离、行程所需时长等信息，将上述信息以文字形式展示在第一显示区域，便于司乘双方查看上述第一行程信息。
19.在另外一些可能地实施方式中，第一行程信息可选为以地图导航的形式显示在第一显示区域。具体来说，根据第一行程信息生成导航数据，通过车载终端上安装的地图软件，显示对应导航信息。车载终端还包括音频输出装置，车载终端能够实时播放该导航信息，便于司乘双方实时了解当前的行程。
20.本发明在车辆接到线上订单的情况下，将线上订单对应的第一行程信息和与线上订单对应的第一识别码展示在车载终端上，便于司乘双方能够及时了解当前订单的情况，以及便于司乘双方完成支付过程，提高了执行订单的便利性。
21.在上述任一技术方案中，在显示屏幕的第二显示区域显示第一识别码的过程中，还包括：在当前订单处于行程计费状态下，获取当前订单的订单金额；将订单金额显示在第二显示区域中。
22.在该技术方案中，车辆在执行线上订单的情况下，且当前订单处于行程计费状态下，则车载终端实时获取当前订单的订单金额，并将实时获取的订单金额显示在第二显示区域中。
23.值得说明的是，订单金额以文字形式显示在第二显示区域内，并且订单金额显示位置与显示在第二显示区域中的第一识别码的显示位置相对应，便于乘客查看以文本形式显示的订单金额。
24.示例性地，在第二显示区域的中部显示第一识别码，并在第一识别码的上方显示订单金额，订单金额处于实时变化状态，便于乘客了解当前行程的计费信息。其中，在第二显示区域中还显示有扫码提示信息，提示用用户通过扫码能够快捷支付当前订单金额。
25.本发明通过实时获取当前订单的订单金额，并将订单金额与第一识别码一同显示在第二显示区域中，便于用户查看当前订单的订单金额。
26.在上述任一技术方案中，在显示屏幕的第二显示区域显示第一识别码之后，还包括：响应于结束计费输入，根据订单金额更新第一识别码，以使通过扫描第一识别码能够支付订单金额。
27.在该技术方案中，司机能够向车载终端执行结束计费输入，在车辆终端接收到结束计费输入的情况下，则将当前订单停止计费，并将根据当前订单的订单金额更新显示在第二显示区域中的第一识别码。乘客通过乘客终端扫描更新后的第一识别码，在无需输入或调整金额的情况下，能够直接支付订单金额。
28.在一些可能的实施方式中，司机直接操作车载终端，使当前订单结束计费。
29.在另外一些可能的实施方式中，车载终端与营运车辆的控制器相连接，司机通过对计价器执行扣表操作，以向车载终端执行结束计费输入。
30.本发明通过在营运车辆完成当前订单的情况下，司机执行结束计费输入后，通过当前的订单金额自动对显示在第二显示区域的第一识别码进行更新，从而能够使乘客直接扫描该第一识别码支付当前的订单金额，无需司机或乘客手动输入金额，实现了自动计费收费的效果，简化司乘双方的操作。
31.在上述任一技术方案中，第一行程信息包括以下一项或组合：行驶轨迹信息、行驶路况信息、车速信息、行程状态信息、乘客信息。
32.在该技术方案中，行驶路况信息为车辆行驶轨迹途中的路况信息。车载终端通过与服务器通信，能够获取大数据中的路况信息，根据行驶轨迹信息能够筛选得到与当前订单相关的行驶路况信息。由于车载终端与车辆的控制器相连接，车载终端能够获取车辆的车速信息，并将车速信息显示在第一显示区域。行驶轨迹信息能够通过导航地图显示在第一显示区域，还能够以文字形式显示在第一显示区域。乘客信息由乘客根据实际需求进行设置，并通过乘客终端上传至服务器，或直接发送至车载终端进行显示。
33.值得说明的是，行程状态信息为服务器对营运车辆的行驶状态进行检测，在检测到行驶存在违规状态，则在第一显示区域显示相应的违规提示信息，或在检测到行驶处于正常状态，则在第一显示区域显示相应的正常行驶提示信息。其中，行程违规行为包括但不限于绕路行为。
34.本发明在车辆处于执行当前订单状态下，通过将行驶轨迹信息、行驶路况信息、车速信息、行程状态信息、乘客信息作为第一行程信息显示在第一显示区域内，能够使司乘双方均能够及时查看当前的行程信息。
35.在上述任一技术方案中，根据车辆的订单状态，在显示屏幕的第一显示区域显示当前订单的第一行程信息，以及在显示屏幕的第二显示区域显示支付识别码，包括：在车辆处于听单状态，在第一显示区域显示待接单的第二行程信息；在第二显示区域显示第二识别码，第二识别码用于支付乘客输入的金额。
36.在该技术方案中，在车辆处于听单状态下，即当前车辆并未接到线上订单，此时车辆可以处于执行线下订单状态，或车辆处于空驶状态下。在第一显示区域显示第二行程信息，第二行程信息为待接订单的订单信息，并显示第二识别码，乘客通过扫描第二识别码后，需要输入金额完成支付。
37.值得说明的是，服务器会将乘客上传的待接单的订单派单给附近车辆的车载终端，在附近的车辆的车载终端接收到待接单的订单后，将待接单的订单信息显示在第一显
示区域，以供司机进行查看选择进行抢单。在车辆执行线下订单的情况下，司机能够通过车载终端将线下订单的目的地信息发送至服务器，服务器根据线下订单的目的地信息向车载终端发送待接单的订单，即待接单的订单的起点与线下订单的目的地距离较近。并且在车辆处于执行线下订单的情况下，在第二显示区域显示第二识别码，由于线下订单通常为乘客口述目的地，难以与车载终端进行信息关联，则在第二显示区域显示第二识别码，乘客通过扫描第二识别码后输入计价器的金额后完成支付。
38.本发明通过在司机处于听单状态下，将服务器发送的待接单的第二行程信息，以及乘客终端扫描后能够自定义输入金额的第二识别码分别显示在第一显示区域和第二显示区域，在不影响司机对线上订单进行抢单的前提下，提高了乘客支付的便利性。
39.在上述任一技术方案中，第二行程信息包括以下一项或组合：订单起点信息、订单终点信息、乘客偏好信息、订单附加费用信息。
40.在该技术方案中，第二行程信息为待接订单对应的行程信息，其中包括但不限于以下一种或组合：订单起点信息、订单中终点信息、乘客偏好信息和订单附加费用信息。第二行程信息由乘客根据实际需求通过乘客终端进行设置，并将设置完成的第二行程信息上传至服务器，使服务器能够将第二行程信息发送至车载终端进行显示。
41.本发明通过将乘客上传的待接订单中的第二行程信息显示和用于自定义支付费用第二识别码分别显示在车载终端上，实现了提高司机抢单，以及乘客支付订单的便利性。
42.在上述任一技术方案中，在显示屏幕的第二显示区域显示支付识别码之前，还包括：在第一显示区域显示第一控件的情况下，接收对第一控件的第一输入；响应于第一输入，将支付识别码显示在第二显示区域。
43.在该技术方案中，在车载终端的第一显示区域中显示第一控件，司机通过对第一控件执第一输入，能够在车载终端的第二显示区域显示支付识别码，实现了司机通过操作第一控件快速调用支付识别码，便于乘客通过支付识别码对行程费用进行支付。
44.可以理解的是，在车辆执行线上订单的情况下，司机调用的支付识别码为第一识别码，即与线上订单相关联的第一识别码，乘客终端直接扫描该第一识别码能够在无需调整支付金额的情况下，支付当前线上订单的行程费用。
45.在上述任一技术方案中，第一显示区域的面积小于第二显示区域的面积。
46.在该技术方案中，将用于显示支付识别码的第二显示区域的面积设置为，大于用于显示行程信息的第一显示区域的面积，能够便于后排乘客通过乘客终端扫描支付识别码进行支付行程费用。
47.本发明第二方面提供了一种信息显示装置，包括：获取模块，用于获取车载终端对应车辆的订单状态；显示模块，用于根据车辆的订单状态，在显示屏幕的第一显示区域显示当前订单的第一行程信息，以及在显示屏幕的第二显示区域显示支付识别码。
48.本发明提供的信息显示装置应用于车载终端。车载终端安装在营运车辆上，如出租车、网约车等。车载终端包括显示屏幕，车载终端能够通过显示屏幕显示与营运车辆相关的信息。车载终端能够与服务器和乘客终端通信连接，车载终端能够接收乘客终端和服务器发送的信息，并根据接收到的信息调整显示内容，其中，乘客终端为与车载终端建立订单关联的移动终端，包括但不限于手机、智能手表、平板电脑。车载终端还能够与车辆的控制器相连，从而获取车辆的行驶数据，如行驶速度、加速度、剩余油量等信息。
49.在该技术方案中，车辆处于营运状态下，车载终端对订单信息和支付识别码进行分屏显示，即订单信息和支付识别码分别显示在车载终端的显示屏幕的不同显示区域。在车载终端对应的营运车辆处于营运状态下，车载终端持续接收服务器发送的信息，从而车载终端能够确定当前营运车辆的订单状态，如营运车辆处于接单状态、持续听单状态、停止听单状态等。车载终端根据营运车辆所处的不同的订单状态，调整车载终端分屏显示的订单信息和支付识别码。
50.值得说明的是，车辆处于不同的订单状态，则相应的订单信息不同。示例性地，在车辆处于抢单状态下，则车载终端接收到的订单信息为服务器发送的派单信息，便于司机查看派单信息执行相应的抢单操作。在车辆处于接单状态下，即车辆已经接到相应的订单，则车载终端显示当前的订单信息，便于司机查看相关信息。
51.相关技术中，营运车辆的司机均是通过手机等移动状态进行网络订单的接单操作，在订单结束后，司机需要单独出示收款码进行线上收款，影响订单完成效率，还不利于司机的安全驾驶。
52.本发明通过在营运车辆的车载终端上分屏显示订单信息的支付识别码，实现了在不影响司机查看订单信息的情况下，无需在订单结束后出示收款码，提高了支付的便利性，保证了司机在行车过程中的安全驾驶。
53.本发明第三方面提供了一种信息显示装置，包括：处理器，用于存储程序或指令；处理器，用于执行程序或指令时实现如上述任一技术方案中提供的信息显示方法的步骤，因此，该信息显示装置包括如上述任一技术方案中提供的信息显示方法的全部有益效果，为避免重复，在此不再赘述。
54.本发明第四方面提供了一种可读存储介质，其上存储有程序或指令，程序或指令被处理器执行时实现如上述任一技术方案中提供的信息显示方法的步骤，因此，该可读存储介质包括如上述任一技术方案中提供的信息显示方法的全部有益效果，为避免重复，在此不再赘述。
55.本发明的第五方面提供了一种车载终端，包括：上述第二方面的任一技术方案中的信息显示装置，或上述第三方面的任一技术方案中的信息显示装置，或上述第四方面的任一技术方案中的可读存储介质。因此，该车载终端包括如上述第二方面的任一技术方案中的信息显示装置，或上述第三方面的任一技术方案中的信息显示装置，或上述第四方面的任一技术方案中的可读存储介质的全部有益效果，为避免重复，在此不再赘述。
56.另外，本发明提供的上述技术方案中的车载终端还可以具有如下附加技术特征：
57.在上述任一技术方案中，车载终端还包括：壳体；显示屏幕，设置于壳体，用于显示图像信息；音频输出装置，设置于壳体，用于输出音频信息。
58.在该技术方案中，车载终端还包括壳体、显示屏幕和音频数据装置。车载终端能够通过显示屏幕显示图像信息，还能够通过音频输出装置播放音频信息。
59.在上述任一技术方案中，车载终端还包括：通信装置，设置于壳体。
60.在该技术方案中，车载终端中还设置有通信状态，车载终端能够通过通信装置与服务器和/或乘客终端进行通信连接。
附图说明
61.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
62.图1示出了根据本发明实施例的信息显示方法的流程图之一；
63.图2示出了根据本发明实施例的信息显示方法的流程图之二；
64.图3示出了根据本发明实施例的车载终端的显示界面的示意图之一；
65.图4示出了根据本发明实施例的信息显示方法的流程图之三；
66.图5示出了根据本发明实施例的信息显示方法的流程图之四；
67.图6示出了根据本发明实施例的车载终端的显示界面的示意图之二；
68.图7示出了根据本发明实施例的信息显示装置的结构框图之一；
69.图8示出了根据本发明实施例的信息显示装置的结构框图之二；
70.图9示出了根据本发明实施例的车载终端的结构框图。
具体实施方式
71.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
72.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
73.下面参照图1至图9描述根据本发明一些实施例的信息显示方法、信息显示装置、存储介质和车载终端。
74.实施例一：
75.如图1所示，本发明的实施例提供了一种信息显示方法，用于车载终端，包括：
76.步骤102，获取车载终端对应车辆的订单状态；
77.步骤104，根据车辆的订单状态，在显示屏幕的第一显示区域显示订单信息，以及在显示屏幕的第二显示区域显示支付识别码。
78.本实施例提供的信息显示方法应用于车载终端。车载终端安装在营运车辆上，如出租车、网约车等。车载终端包括显示屏幕，车载终端能够通过显示屏幕显示与营运车辆相关的信息。车载终端能够与服务器和乘客终端通信连接，车载终端能够接收乘客终端和服务器发送的信息，并根据接收到的信息调整显示内容，其中，乘客终端为与车载终端建立订单关联的移动终端，包括但不限于手机、智能手表、平板电脑。车载终端还能够与车辆的控制器相连，从而获取车辆的行驶数据，如行驶速度、加速度、剩余油量等信息。
79.在该实施例中，车辆处于营运状态下，车载终端对订单信息和支付识别码进行分屏显示，即订单信息和支付识别码分别显示在车载终端的显示屏幕的不同显示区域。在车载终端对应的营运车辆处于营运状态下，车载终端持续接收服务器发送的信息，从而车载终端能够确定当前营运车辆的订单状态，如营运车辆处于接单状态、持续听单状态、停止听单状态等。车载终端根据营运车辆所处的不同的订单状态，调整车载终端分屏显示的订单信息和支付识别码。
80.值得说明的是，车辆处于不同的订单状态，则相应的订单信息不同。示例性地，在车辆处于抢单状态下，则车载终端接收到的订单信息为服务器发送的派单信息，便于司机查看派单信息执行相应的抢单操作。在车辆处于接单状态下，即车辆已经接到相应的订单，则车载终端显示当前的订单信息，便于司机查看相关信息。
81.相关技术中，营运车辆的司机均是通过手机等移动状态进行网络订单的接单操作，在订单结束后，司机需要单独出示收款码进行线上收款，影响订单完成效率，还不利于司机的安全驾驶。
82.本实施例通过在营运车辆的车载终端上分屏显示订单信息的支付识别码，实现了在不影响司机查看订单信息的情况下，无需在订单结束后出示收款码，提高了支付的便利性，保证了司机在行车过程中的安全驾驶。
83.如图2所示，在上述实施例中，根据车辆的订单状态，在显示屏幕的第一显示区域显示当前订单的第一行程信息，以及在显示屏幕的第二显示区域显示支付识别码，包括：
84.步骤202，在车辆处于接单状态，在第一显示区域显示当前订单的第一行程信息；
85.步骤204，在第二显示区域显示第一识别码，第一识别码与当前订单相关联。
86.在该实施例中，车辆处于接单状态，即营运车辆在执行线上订单的营运，车载终端能够接收来自服务器发送的该订单的订单信息。订单信息中包括第一行程信息，并将第一行程信息显示在第一显示区域，订单信息还包括该行程对应支付信息，根据支付信息生成第一识别码，并将第一识别码显示在第二显示区域。
87.在一些可能地实施方式中，第一行程信息可选为以文字形式显示在第一显示区域。具体来说，第一行程信息包括行程起点、行程终点、行程总距离、行程剩余距离、行程所需时长等信息，将上述信息以文字形式展示在第一显示区域，便于司乘双方查看上述第一行程信息。
88.在另外一些可能地实施方式中，第一行程信息可选为以地图导航的形式显示在第一显示区域。具体来说，根据第一行程信息生成导航数据，通过车载终端上安装的地图软件，显示对应导航信息。车载终端还包括音频输出装置，车载终端能够实时播放该导航信息，便于司乘双方实时了解当前的行程。
89.如图3所示，在车载终端的显示界面300中，显示界面300的左侧为第一显示区域302，右侧为第二显示区域304。在第一显示区域302中显示有第一行程信息306，在第二显示区域304中显示有第一识别码308，以及订单金额310。
90.本实施例在车辆接到线上订单的情况下，将线上订单对应的第一行程信息和与线上订单对应的第一识别码展示在车载终端上，便于司乘双方能够及时了解当前订单的情况，以及便于司乘双方完成支付过程，提高了执行订单的便利性。
91.如图4所示，在上述任一实施例中，在显示屏幕的第二显示区域显示第一识别码的过程中，还包括：
92.步骤402，在当前订单处于行程计费状态下，获取当前订单的订单金额；
93.步骤404，将订单金额显示在第二显示区域中。
94.在该实施例中，车辆在执行线上订单的情况下，且当前订单处于行程计费状态下，则车载终端实时获取当前订单的订单金额，并将实时获取的订单金额显示在第二显示区域中。
95.值得说明的是，订单金额以文字形式显示在第二显示区域内，并且订单金额显示位置与显示在第二显示区域中的第一识别码的显示位置相对应，便于乘客查看以文本形式显示的订单金额。
96.示例性地，在第二显示区域的中部显示第一识别码，并在第一识别码的上方显示订单金额，订单金额处于实时变化状态，便于乘客了解当前行程的计费信息。其中，在第二显示区域中还显示有扫码提示信息，提示用用户通过扫码能够快捷支付当前订单金额。
97.本实施例通过实时获取当前订单的订单金额，并将订单金额与第一识别码一同显示在第二显示区域中，便于用户查看当前订单的订单金额。
98.在上述任一实施例中，在显示屏幕的第二显示区域显示第一识别码之后，还包括：响应于结束计费输入，根据订单金额更新第一识别码，以使通过扫描第一识别码能够支付订单金额。
99.在该实施例中，司机能够向车载终端执行结束计费输入，在车辆终端接收到结束计费输入的情况下，则将当前订单停止计费，并将根据当前订单的订单金额更新显示在第二显示区域中的第一识别码。乘客通过乘客终端扫描更新后的第一识别码，在无需输入或调整金额的情况下，能够直接支付订单金额。
100.在一些可能的实施方式中，司机直接操作车载终端，使当前订单结束计费。
101.在另外一些可能的实施方式中，车载终端与营运车辆的控制器相连接，司机通过对计价器执行扣表操作，以向车载终端执行结束计费输入。
102.本实施例通过在营运车辆完成当前订单的情况下，司机执行结束计费输入后，通过当前的订单金额自动对显示在第二显示区域的第一识别码进行更新，从而能够使乘客直接扫描该第一识别码支付当前的订单金额，无需司机或乘客手动输入金额，实现了自动计费收费的效果，简化司乘双方的操作。
103.在上述任一实施例中，第一行程信息包括以下一项或组合：行驶轨迹信息、行驶路况信息、车速信息、行程状态信息、乘客信息。
104.在该实施例中，行驶路况信息为车辆行驶轨迹途中的路况信息。车载终端通过与服务器通信，能够获取大数据中的路况信息，根据行驶轨迹信息能够筛选得到与当前订单相关的行驶路况信息。由于车载终端与车辆的控制器相连接，车载终端能够获取车辆的车速信息，并将车速信息显示在第一显示区域。行驶轨迹信息能够通过导航地图显示在第一显示区域，还能够以文字形式显示在第一显示区域。乘客信息由乘客根据实际需求进行设置，并通过乘客终端上传至服务器，或直接发送至车载终端进行显示。
105.值得说明的是，行程状态信息为服务器对营运车辆的行驶状态进行检测，在检测到行驶存在违规状态，则在第一显示区域显示相应的违规提示信息，或在检测到行驶处于正常状态，则在第一显示区域显示相应的正常行驶提示信息。其中，行程违规行为包括但不限于绕路行为。
106.本实施例在车辆处于执行当前订单状态下，通过将行驶轨迹信息、行驶路况信息、车速信息、行程状态信息、乘客信息作为第一行程信息显示在第一显示区域内，能够使司乘双方均能够及时查看当前的行程信息。
107.如图5所示，在上述任一实施例中，根据车辆的订单状态，在显示屏幕的第一显示区域显示当前订单的第一行程信息，以及在显示屏幕的第二显示区域显示支付识别码，包
括：
108.步骤502，在车辆处于听单状态，在第一显示区域显示待接单的第二行程信息；
109.步骤504，在第二显示区域显示第二识别码，第二识别码用于支付乘客输入的金额。
110.在该实施例中，在车辆处于听单状态下，即当前车辆并未接到线上订单，此时车辆可以处于执行线下订单状态，或车辆处于空驶状态下。在第一显示区域显示第二行程信息，第二行程信息为待接订单的订单信息，并显示第二识别码，乘客通过扫描第二识别码后，需要输入金额完成支付。
111.值得说明的是，服务器会将乘客上传的待接单的订单派单给附近车辆的车载终端，在附近的车辆的车载终端接收到待接单的订单后，将待接单的订单信息显示在第一显示区域，以供司机进行查看选择进行抢单。在车辆执行线下订单的情况下，司机能够通过车载终端将线下订单的目的地信息发送至服务器，服务器根据线下订单的目的地信息向车载终端发送待接单的订单，即待接单的订单的起点与线下订单的目的地距离较近。并且在车辆处于执行线下订单的情况下，在第二显示区域显示第二识别码，由于线下订单通常为乘客口述目的地，难以与车载终端进行信息关联，则在第二显示区域显示第二识别码，乘客通过扫描第二识别码后输入计价器的金额后完成支付。
112.如图6所示，在车载终端的显示界面600中，显示界面600的左侧为第一显示区域602，右侧为第二显示区域604。在第一显示区域602中显示有第二行程信息606，以及用于抢单的第二控件608，通过第二控件608能够选择抢单、暂不接单和拒绝当前订单。在第二显示区域604中显示有第一识别码610。
113.本实施例通过在司机处于听单状态下，将服务器发送的待接单的第二行程信息，以及乘客终端扫描后能够自定义输入金额的第二识别码分别显示在第一显示区域和第二显示区域，在不影响司机对线上订单进行抢单的前提下，提高了乘客支付的便利性。
114.在上述任一实施例中，第二行程信息包括以下一项或组合：订单起点信息、订单终点信息、乘客偏好信息、订单附加费用信息。
115.在该实施例中，第二行程信息为待接订单对应的行程信息，其中包括但不限于以下一种或组合：订单起点信息、订单中终点信息、乘客偏好信息和订单附加费用信息。第二行程信息由乘客根据实际需求通过乘客终端进行设置，并将设置完成的第二行程信息上传至服务器，使服务器能够将第二行程信息发送至车载终端进行显示。
116.本实施例通过将乘客上传的待接订单中的第二行程信息显示和用于自定义支付费用第二识别码分别显示在车载终端上，实现了提高司机抢单，以及乘客支付订单的便利性。
117.在上述任一实施例中，在显示屏幕的第二显示区域显示支付识别码之前，还包括：在第一显示区域显示第一控件的情况下，接收对第一控件的第一输入；响应于第一输入，将支付识别码显示在第二显示区域。
118.在该实施例中，在车载终端的第一显示区域中显示第一控件，司机通过对第一控件执第一输入，能够在车载终端的第二显示区域显示支付识别码，实现了司机通过操作第一控件快速调用支付识别码，便于乘客通过支付识别码对行程费用进行支付。
119.可以理解的是，在车辆执行线上订单的情况下，司机调用的支付识别码为第一识
别码，即与线上订单相关联的第一识别码，乘客终端直接扫描该第一识别码能够在无需调整支付金额的情况下，支付当前线上订单的行程费用。
120.在上述任一实施例中，第一显示区域的面积小于第二显示区域的面积。
121.在该实施例中，将用于显示支付识别码的第二显示区域的面积设置为，大于用于显示行程信息的第一显示区域的面积，能够便于后排乘客通过乘客终端扫描支付识别码进行支付行程费用。
122.实施例二：
123.如图7所示，在本发明的实施例提供了一种信息显示装置700，用于车载终端，包括：
124.获取模块702，用于获取车载终端对应车辆的订单状态；
125.显示模块704，用于根据车辆的订单状态，在显示屏幕的第一显示区域显示当前订单的第一行程信息，以及在显示屏幕的第二显示区域显示支付识别码。
126.本实施例提供的信息显示装置700应用于车载终端。车载终端安装在营运车辆上，如出租车、网约车等。车载终端包括显示屏幕，车载终端能够通过显示屏幕显示与营运车辆相关的信息。车载终端能够与服务器和乘客终端通信连接，车载终端能够接收乘客终端和服务器发送的信息，并根据接收到的信息调整显示内容，其中，乘客终端为与车载终端建立订单关联的移动终端，包括但不限于手机、智能手表、平板电脑。车载终端还能够与车辆的控制器相连，从而获取车辆的行驶数据，如行驶速度、加速度、剩余油量等信息。
127.在该实施例中，车辆处于营运状态下，车载终端对订单信息和支付识别码进行分屏显示，即订单信息和支付识别码分别显示在车载终端的显示屏幕的不同显示区域。在车载终端对应的营运车辆处于营运状态下，车载终端持续接收服务器发送的信息，从而车载终端能够确定当前营运车辆的订单状态，如营运车辆处于接单状态、持续听单状态、停止听单状态等。车载终端根据营运车辆所处的不同的订单状态，调整车载终端分屏显示的订单信息和支付识别码。
128.值得说明的是，车辆处于不同的订单状态，则相应的订单信息不同。示例性地，在车辆处于抢单状态下，则车载终端接收到的订单信息为服务器发送的派单信息，便于司机查看派单信息执行相应的抢单操作。在车辆处于接单状态下，即车辆已经接到相应的订单，则车载终端显示当前的订单信息，便于司机查看相关信息。
129.相关技术中，营运车辆的司机均是通过手机等移动状态进行网络订单的接单操作，在订单结束后，司机需要单独出示收款码进行线上收款，影响订单完成效率，还不利于司机的安全驾驶。
130.本实施例通过在营运车辆的车载终端上分屏显示订单信息的支付识别码，实现了在不影响司机查看订单信息的情况下，无需在订单结束后出示收款码，提高了支付的便利性，保证了司机在行车过程中的安全驾驶。
131.在上述实施例中，显示模块704，还用于在车辆处于接单状态，在第一显示区域显示当前订单的第一行程信息；
132.显示模块704，还用于在第二显示区域显示第一识别码，第一识别码与当前订单相关联。
133.在该实施例中，车辆处于接单状态，即营运车辆在执行线上订单的营运，车载终端
能够接收来自服务器发送的该订单的订单信息。订单信息中包括第一行程信息，并将第一行程信息显示在第一显示区域，订单信息还包括该行程对应支付信息，根据支付信息生成第一识别码，并将第一识别码显示在第二显示区域。
134.在一些可能地实施方式中，第一行程信息可选为以文字形式显示在第一显示区域。具体来说，第一行程信息包括行程起点、行程终点、行程总距离、行程剩余距离、行程所需时长等信息，将上述信息以文字形式展示在第一显示区域，便于司乘双方查看上述第一行程信息。
135.在另外一些可能地实施方式中，第一行程信息可选为以地图导航的形式显示在第一显示区域。具体来说，根据第一行程信息生成导航数据，通过车载终端上安装的地图软件，显示对应导航信息。车载终端还包括音频输出装置，车载终端能够实时播放该导航信息，便于司乘双方实时了解当前的行程。
136.本实施例在车辆接到线上订单的情况下，将线上订单对应的第一行程信息和与线上订单对应的第一识别码展示在车载终端上，便于司乘双方能够及时了解当前订单的情况，以及便于司乘双方完成支付过程，提高了执行订单的便利性。
137.在上述任一实施例中，获取模块702，还用于在当前订单处于行程计费状态下，获取当前订单的订单金额；
138.显示模块704，还用于将订单金额显示在第二显示区域中。
139.在该实施例中，车辆在执行线上订单的情况下，且当前订单处于行程计费状态下，则车载终端实时获取当前订单的订单金额，并将实时获取的订单金额显示在第二显示区域中。
140.值得说明的是，订单金额以文字形式显示在第二显示区域内，并且订单金额显示位置与显示在第二显示区域中的第一识别码的显示位置相对应，便于乘客查看以文本形式显示的订单金额。
141.示例性地，在第二显示区域的中部显示第一识别码，并在第一识别码的上方显示订单金额，订单金额处于实时变化状态，便于乘客了解当前行程的计费信息。其中，在第二显示区域中还显示有扫码提示信息，提示用用户通过扫码能够快捷支付当前订单金额。
142.本实施例通过实时获取当前订单的订单金额，并将订单金额与第一识别码一同显示在第二显示区域中，便于用户查看当前订单的订单金额。
143.在上述任一实施例中，信息显示装置700还包括：
144.更新模块，用于响应于结束计费输入，根据订单金额更新第一识别码，以使通过扫描第一识别码能够支付订单金额。
145.在该实施例中，司机能够向车载终端执行结束计费输入，在车辆终端接收到结束计费输入的情况下，则将当前订单停止计费，并将根据当前订单的订单金额更新显示在第二显示区域中的第一识别码。乘客通过乘客终端扫描更新后的第一识别码，在无需输入或调整金额的情况下，能够直接支付订单金额。
146.在一些可能的实施方式中，司机直接操作车载终端，使当前订单结束计费。
147.在另外一些可能的实施方式中，车载终端与营运车辆的控制器相连接，司机通过对计价器执行扣表操作，以向车载终端执行结束计费输入。
148.本实施例通过在营运车辆完成当前订单的情况下，司机执行结束计费输入后，通
过当前的订单金额自动对显示在第二显示区域的第一识别码进行更新，从而能够使乘客直接扫描该第一识别码支付当前的订单金额，无需司机或乘客手动输入金额，实现了自动计费收费的效果，简化司乘双方的操作。
149.在上述任一实施例中，第一行程信息包括以下一项或组合：行驶轨迹信息、行驶路况信息、车速信息、行程状态信息、乘客信息。
150.在该实施例中，行驶路况信息为车辆行驶轨迹途中的路况信息。车载终端通过与服务器通信，能够获取大数据中的路况信息，根据行驶轨迹信息能够筛选得到与当前订单相关的行驶路况信息。由于车载终端与车辆的控制器相连接，车载终端能够获取车辆的车速信息，并将车速信息显示在第一显示区域。行驶轨迹信息能够通过导航地图显示在第一显示区域，还能够以文字形式显示在第一显示区域。乘客信息由乘客根据实际需求进行设置，并通过乘客终端上传至服务器，或直接发送至车载终端进行显示。
151.值得说明的是，行程状态信息为服务器对营运车辆的行驶状态进行检测，在检测到行驶存在违规状态，则在第一显示区域显示相应的违规提示信息，或在检测到行驶处于正常状态，则在第一显示区域显示相应的正常行驶提示信息。其中，行程违规行为包括但不限于绕路行为。
152.本实施例在车辆处于执行当前订单状态下，通过将行驶轨迹信息、行驶路况信息、车速信息、行程状态信息、乘客信息作为第一行程信息显示在第一显示区域内，能够使司乘双方均能够及时查看当前的行程信息。
153.在上述任一实施例中，显示模块704，还用于在车辆处于听单状态，在第一显示区域显示待接单的第二行程信息；
154.显示模块704，还用于在第二显示区域显示第二识别码，第二识别码用于支付乘客输入的金额。
155.在该实施例中，在车辆处于听单状态下，即当前车辆并未接到线上订单，此时车辆可以处于执行线下订单状态，或车辆处于空驶状态下。在第一显示区域显示第二行程信息，第二行程信息为待接订单的订单信息，并显示第二识别码，乘客通过扫描第二识别码后，需要输入金额完成支付。
156.值得说明的是，服务器会将乘客上传的待接单的订单派单给附近车辆的车载终端，在附近的车辆的车载终端接收到待接单的订单后，将待接单的订单信息显示在第一显示区域，以供司机进行查看选择进行抢单。在车辆执行线下订单的情况下，司机能够通过车载终端将线下订单的目的地信息发送至服务器，服务器根据线下订单的目的地信息向车载终端发送待接单的订单，即待接单的订单的起点与线下订单的目的地距离较近。并且在车辆处于执行线下订单的情况下，在第二显示区域显示第二识别码，由于线下订单通常为乘客口述目的地，难以与车载终端进行信息关联，则在第二显示区域显示第二识别码，乘客通过扫描第二识别码后输入计价器的金额后完成支付。
157.本实施例通过在司机处于听单状态下，将服务器发送的待接单的第二行程信息，以及乘客终端扫描后能够自定义输入金额的第二识别码分别显示在第一显示区域和第二显示区域，在不影响司机对线上订单进行抢单的前提下，提高了乘客支付的便利性。
158.在上述任一实施例中，第二行程信息包括以下一项或组合：订单起点信息、订单终点信息、乘客偏好信息、订单附加费用信息。
159.在该实施例中，第二行程信息为待接订单对应的行程信息，其中包括但不限于以下一种或组合：订单起点信息、订单中终点信息、乘客偏好信息和订单附加费用信息。第二行程信息由乘客根据实际需求通过乘客终端进行设置，并将设置完成的第二行程信息上传至服务器，使服务器能够将第二行程信息发送至车载终端进行显示。
160.本实施例通过将乘客上传的待接订单中的第二行程信息显示和用于自定义支付费用第二识别码分别显示在车载终端上，实现了提高司机抢单，以及乘客支付订单的便利性。
161.在上述任一实施例中，信息显示装置700还包括：
162.接收模块，用于在第一显示区域显示第一控件的情况下，接收对第一控件的第一输入；
163.显示模块704，还用于响应于第一输入，将支付识别码显示在第二显示区域。
164.在该实施例中，在车载终端的第一显示区域中显示第一控件，司机通过对第一控件执第一输入，能够在车载终端的第二显示区域显示支付识别码，实现了司机通过操作第一控件快速调用支付识别码，便于乘客通过支付识别码对行程费用进行支付。
165.可以理解的是，在车辆执行线上订单的情况下，司机调用的支付识别码为第一识别码，即与线上订单相关联的第一识别码，乘客终端直接扫描该第一识别码能够在无需调整支付金额的情况下，支付当前线上订单的行程费用。
166.在上述任一实施例中，第一显示区域的面积小于第二显示区域的面积。
167.在该实施例中，将用于显示支付识别码的第二显示区域的面积设置为，大于用于显示行程信息的第一显示区域的面积，能够便于后排乘客通过乘客终端扫描支付识别码进行支付行程费用。
168.实施例三：
169.如图8所示，本发明的实施例提供了一种信息显示装置800，包括：存储器802，用于存储程序或指令；处理器804，用于执行程序或指令时实现如上述任一实施例中提供的信息显示方法的步骤，因此，该信息显示装置包括如上述任一实施例中提供的信息显示方法的全部有益效果，为避免重复，在此不再赘述。
170.实施例四：
171.本发明的实施例提供了一种可读存储介质，其上存储有程序或指令，程序或指令被处理器执行时实现如上述任一技术方案中提供的信息显示方法的步骤，因此，该可读存储介质包括如上述任一技术方案中提供的信息显示方法的全部有益效果，为避免重复，在此不再赘述。
172.实施例五：
173.如图9所示，本发明的第五方面提供了一种车载终端900，包括：上述实施例二中的信息显示装置700，或上述实施例三中的信息显示装置，或上述第四方面的任一实施例中的可读存储介质902。因此，该车载终端包括如上述第二方面的任一实施例中的信息显示装置，或上述第三方面的任一实施例中的信息显示装置，或上述第四方面的任一实施例中的可读存储介质的全部有益效果，为避免重复，在此不再赘述。
174.在上述任一实施例中，车载终端还包括：壳体；显示屏幕，设置于壳体，用于显示图像信息；音频输出装置，设置于壳体，用于输出音频信息。
175.在该实施例中，车载终端还包括壳体、显示屏幕和音频数据装置。车载终端能够通过显示屏幕显示图像信息，还能够通过音频输出装置播放音频信息。
176.在上述任一实施例中，车载终端还包括：通信装置，设置于壳体。
177.在该实施例中，车载终端中还设置有通信状态，车载终端能够通过通信装置与服务器和/或乘客终端进行通信连接。
178.本发明的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
179.在本发明的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本发明中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
180.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。