一种自循环液压动能转换车用电能供给系统的制作方法

1.本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种自循环液压动能转换车用电能供给系统。


背景技术：

2.能源与环境是人类社会赖以生存和发展的物质基础，开发利用新的能源和保护环境是目前人类面临的最重要的问题。近二十多年来，由于石油危机与环境污染相继发生，促进和加快了电动车辆技术的发展，世界各国对电动汽车技术进行开发研究的竞争，燃料电池汽车被普遍认为是可以同时解决能源与排放问题的绿色环保汽车，是今后汽车发展的主要方向，近十年来燃料电池技术、尤其是质子交换膜燃料电池(pemfc)技术不断取得突破，获得快速发展，燃料电池以其高能量密度和零污染排放，以及潜在的价格优势和燃料多样化的特点，目前已成为燃料电池汽车主选的动力源装置。
3.现有的混合动力汽车的动力系统结构形式有串联、并联和混联三种形式，现有动力合成机构复杂、体积大、制造成本高，汽车动力系统，它包括内燃机、电机、离合器、变速箱、动力电池、制动系统及整车自动控制系统，并具有主、副两个电机，其主电机的转子轴与变速箱的输出轴相连接，副电机的转子轴与内燃机的曲轴相连接主、副电机与电池电联接，这种双电机混合动力汽车动力系统与传统的技术相比其结构稍微简化了一些，并具有纯电动行驶的能力，但其缺陷仍旧存在：总成过多，布置困难，车辆的动力性、燃油经济性和排放性能也还不能令人满意，因此，该技术还有待于进一步改进。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种自循环液压动能转换车用电能供给系统。
5.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种自循环液压动能转换车用电能供给系统，包括蓄电池，所述蓄电池电源输出端通过通过导线与逆变器电源输入端连接，所述逆变器电源输出端通过导线与启动电机连接，所述启动电机驱动端通过联轴器与高压油泵转动轴连接，所述高压油泵出口高压油通过管道与液压马达进油端连接，所述液压马达转动轴与发电机转子轴连接，所述发电机电源输出端分别与驱动电机进线端及整流器进线端导线连接，所述整流器出线端通过导线与蓄电池进线端连接，所述驱动电机驱动轴与汽车传动系统连接。
6.本发明与现有技术相比的优点在于：
7.将液压动能转化为电能，在用产生的电能带动相应功率的电动机为汽车变速箱提供动力带动汽车行驶，与现有的内燃机汽车相比节约燃料，降低使用成本，与现有纯电动新能源车相比，不用专业充电，利用本系统设计的自循环发电系统为整车长期提供动力源。
附图说明
8.图1是自循环液压动能转换车用电能供给系统示意图。
9.图1所示：1、蓄电池，2、逆变器，3、启动电机，4、高压油泵，5、液压马达，6、发电机，7、驱动电机，8、整流器。
具体实施方式
10.下面结合附图对本发明一种自循环液压动能转换车用电能供给系统做进一步的详细说明。
11.结合附图1，一种自循环液压动能转换车用电能供给系统，包括蓄电池1，所述蓄电池1电源输出端通过通过导线与逆变器2电源输入端连接，所述逆变器2电源输出端通过导线与启动电机3连接，所述启动电机3驱动端通过联轴器与高压油泵4转动轴连接，所述高压油泵4出口高压油通过管道与液压马达5进油端连接，所述液压马达5转动轴与发电机6转子轴连接，所述发电机6电源输出端分别与驱动电机7进线端及整流器8进线端导线连接，所述整流器8出线端通过导线与蓄电池1进线端连接，所述驱动电机7驱动轴与汽车传动系统连接。
12.本发明在具体实施时，所述蓄电池1电源输出端通过通过导线与逆变器2电源输入端连接，所述逆变器2电源输出端通过导线与启动电机3连接，所述启动电机3驱动端通过联轴器与高压油泵4转动轴连接，所述高压油泵4出口高压油通过管道与液压马达5进油端连接，所述液压马达5转动轴与发电机6转子轴连接，所述发电机6电源输出端分别与驱动电机7进线端及整流器8进线端导线连接，所述整流器8出线端通过导线与蓄电池1进线端连接，所述驱动电机7驱动轴与汽车传动系统连接。
13.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种自循环液压动能转换车用电能供给系统，其特征在于：包括蓄电池(1)，所述蓄电池(1)电源输出端通过通过导线与逆变器(2)电源输入端连接，所述逆变器(2)电源输出端通过导线与启动电机(3)连接，所述启动电机(3)驱动端通过联轴器与高压油泵(4)转动轴连接，所述高压油泵(4)出口高压油通过管道与液压马达(5)进油端连接，所述液压马达(5)转动轴与发电机(6)转子轴连接，所述发电机(6)电源输出端分别与驱动电机(7)进线端及整流器(8)进线端导线连接，所述整流器(8)出线端通过导线与蓄电池(1)进线端连接，所述驱动电机(7)驱动轴与汽车传动系统连接。

技术总结
本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种自循环液压动能转换车用电能供给系统，包括蓄电池，所述蓄电池电源输出端通过通过导线与逆变器电源输入端连接，所述逆变器电源输出端通过导线与启动电机连接，所述启动电机驱动端通过联轴器与高压油泵转动轴连接，所述高压油泵出口高压油通过管道与液压马达进油端连接，所述液压马达转动轴与发电机转子轴连接，所述发电机电源输出端分别与驱动电机进线端及整流器进线端导线连接，所述整流器出线端通过导线与蓄电池进线端连接，所述驱动电机驱动轴与汽车传动系统连接。传动系统连接。传动系统连接。


技术研发人员：于家有
受保护的技术使用者：于家有
技术研发日：2022.02.08
技术公布日：2022/5/31