一种市政道路结构设计辅助模型的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路设计设备技术领域，具体为一种市政道路结构设计辅助模型。


背景技术：

2.道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，在市政设计过程中，通过辅助模型可有效模拟各种市政道路，从而便于工作人员对道路结构进行设计和规划。
3.现有的市政道路结构设计辅助模型在使用时，大多将各种小的模型块粘在道路模型上，设计过程中，模型块不便于拆卸和更换，装置使用较为不便，同时，现有的市政道路结构设计辅助模型在使用时，不便于对道路模型的倾斜角度进行模拟，不便于模拟各种坡道进行设计，因此，亟需一种新型市政道路结构设计辅助模型用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种市政道路结构设计辅助模型，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路结构设计辅助模型，包括桌体和道路模型板，所述桌体顶部的一端安装有铰接轴，且铰接轴的顶部铰接有调节板，所述调节板的顶部安装有道路模型板，且道路模型板的顶部均匀设置有模型插槽，所述模型插槽的内部皆安装有模型插块，且模型插槽的两端皆设置有固定卡槽，所述模型插块的顶部皆安装有模型块，且模型插块两端的底部皆设置有安装凹槽，所述安装凹槽的顶部皆设置有第二滑槽，所述第二滑槽皆通过滑块安装有安装块，且安装块远离模型插块一端的底部皆安装有固定卡块，所述桌体顶部远离铰接轴的一端安装有轴承，且轴承的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹安装有螺纹管。
6.优选的，所述螺纹管的顶部铰接有铰接支杆，且铰接支杆远离螺纹管的一端与调节板铰接。
7.优选的，所述桌体顶部远离铰接轴的一端设置有第一滑槽，且第一滑槽通过滑块安装有连接块，所述连接块远离第一滑槽的一端与螺纹管连接。
8.优选的，所述螺纹杆远离轴承的一端安装有把手，且把手的外侧安装有海绵套。
9.优选的，所述安装块靠近模型插块的一端皆安装有固定弹簧，且固定弹簧远离安装块的一端皆与模型插块连接。
10.优选的，所述桌体底部的四角位置处皆安装有支脚，且支脚的底部皆安装有防滑垫。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该市政道路结构设计辅助模型安装有铰接轴和调节板，使用时，调节板可沿着其与铰接轴的铰接位置处为圆心转动，可对道路模型板的倾斜角度进行调节，通过调节道
路模型板的倾斜角度，不仅可模拟各种坡道，还便于向不同位置处展示设计好的模型；
13.2、该市政道路结构设计辅助模型安装有轴承、螺纹杆、铰接支杆、螺纹管和连接块，使用时，通过转动螺纹杆，使得螺纹管通过螺纹移动，即可使铰接支杆推动或拉动调节板转动，可对道路模型板的倾斜角度进行调节，调节过程操作较为便捷，装置使用较为便捷；
14.3、该市政道路结构设计辅助模型安装有模型插块、安装块和固定弹簧，并在道路模型板上均匀设置有模型插槽和固定卡槽，将固定卡块卡入固定卡槽内，即可将模型块固定在道路模型板上，将固定卡块从固定卡槽内部取出，即可将模型块从道路模型板上取下，从而便于对模型块进行拆卸更换，便于工作人员进行设计。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视剖视示意图；
16.图2为本实用新型的局部结构示意图；
17.图3为本实用新型的道路模型板俯视示意图。
18.图中：1、桌体；2、铰接轴；3、调节板；4、道路模型板；5、轴承；6、螺纹杆；7、铰接支杆；8、螺纹管；9、连接块；10、第一滑槽；11、模型插块；12、固定卡槽；13、固定卡块；14、安装块；15、第二滑槽；16、固定弹簧；17、安装凹槽；18、模型插槽；19、模型块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种市政道路结构设计辅助模型，包括桌体1和道路模型板4，桌体1顶部的一端安装有铰接轴2，且铰接轴2的顶部铰接有调节板3，调节板3的顶部安装有道路模型板4，且道路模型板4的顶部均匀设置有模型插槽18，模型插槽18的内部皆安装有模型插块11，且模型插槽18的两端皆设置有固定卡槽12，模型插块11的顶部皆安装有模型块19，且模型插块11两端的底部皆设置有安装凹槽17，安装凹槽17的顶部皆设置有第二滑槽15，第二滑槽15皆通过滑块安装有安装块14，且安装块14远离模型插块11一端的底部皆安装有固定卡块13，桌体1顶部远离铰接轴2的一端安装有轴承5，且轴承5的内部安装有螺纹杆6，螺纹杆6的外侧螺纹安装有螺纹管8。
21.在本实施中：
22.进一步的，螺纹管8的顶部铰接有铰接支杆7，且铰接支杆7远离螺纹管8的一端与调节板3铰接，使用时，通过转动螺纹杆6，使得螺纹管8通过螺纹移动，即可使铰接支杆7推动或拉动调节板3转动，可对道路模型板4的倾斜角度进行调节，调节过程操作较为便捷，装置使用较为便捷。
23.进一步的，桌体1顶部远离铰接轴2的一端设置有第一滑槽10，且第一滑槽10通过滑块安装有连接块9，连接块9远离第一滑槽10的一端与螺纹管8连接，通过连接块9对螺纹管8限位，可防止螺纹管8跟随螺纹杆6一起转动。
24.进一步的，螺纹杆6远离轴承5的一端安装有把手，且把手的外侧安装有海绵套，便于转动螺纹杆6。
25.进一步的，安装块14靠近模型插块11的一端皆安装有固定弹簧16，且固定弹簧16远离安装块14的一端皆与模型插块11连接，进行设计时，工作人员可将模型块19底部的模型插块11插入模型插槽18内，固定弹簧16的弹性作用使其推动安装块14移动，安装块14带动固定卡块13一起移动，使得固定卡块13卡入固定卡槽12内，即可通过固定卡块13对模型插块11和安装块14限位，使得模型插块11不能在模型插槽18内部移动，可将模型插块11固定于模型插槽18内，从而可将模型块19安装在道路模型板4上。
26.进一步的，桌体1底部的四角位置处皆安装有支脚，且支脚的底部皆安装有防滑垫，防滑效果较好，可防止桌体1在地面上滑动。
27.工作原理：
28.使用时，工作人员可先顺时针或逆时针转动螺纹杆6，螺纹杆6外侧的螺纹管8受到连接块9的限位，使得螺纹管8不能跟随螺纹杆6一起转动，使得螺纹管8只能通过螺纹在螺纹杆6外侧移动，螺纹管8带动铰接支杆7一起移动，使得铰接支杆7受力推动或拉动调节板3，使得调节板3受力并沿着其与铰接轴2的铰接位置处为圆心转动，即可对调节板3和道路模型板4的倾斜角度进行调节，通过调节道路模型板4的倾斜角度，不仅可模拟各种坡道，还便于向不同位置处展示设计好的模型；
29.进行设计时，工作人员可将模型块19底部的模型插块11插入模型插槽18内，固定弹簧16的弹性作用使其推动安装块14移动，安装块14带动固定卡块13一起移动，使得固定卡块13卡入固定卡槽12内，即可通过固定卡块13对模型插块11和安装块14限位，使得模型插块11不能在模型插槽18内部移动，可将模型插块11固定于模型插槽18内，从而可将模型块19安装在道路模型板4上；
30.需要将模型块19从道路模型板4上取下时，工作人员可按压安装块14，使得安装块14带动固定卡块13一起移动，将固定卡块13从固定卡槽12内部取出，即可解除固定卡块13对模型插块11的限位，使得模型插块11能够在模型插槽18内部移动，然后将模型插块11从模型插槽18内部取出，即可将模型块19从道路模型板4上取下。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。