一种外水切与端盖的配合结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种外水切与端盖的配合结构。


背景技术：

2.由于外水切露出在车窗外侧，既是密封件，又是外观装饰件，所以其外观要求较高，目前端大部分水切带端盖的都是不锈钢外水切，为了水切两个端头都有好的外观且和钣金在端部有好的固定，有的铝件水切也会应用端盖，但端盖与外水切的连接结构不稳定。
3.现有铝件外水切端部外漏的都是铝亮条翻遍的结构，本体大都采用直接冲切的方式或者本体两端注塑的方式，对于定位端本体和铝亮条翻遍的配合外观可以保证，但非定位端外观不是很好，因为非定位端本体和亮条在长度方向偏差大。另外，外水切端部通常有冲切，且车门钣金也变成单层板，水切在端部夹持钣金的力比较小，水切端部和钣金固定不够牢靠。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种外水切与端盖的配合结构。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种外水切与端盖的配合结构，包括有：
6.主体，所述主体包括密封条和亮条，所述亮条与所述密封条活动卡接，且所述亮条的两端具有翻边；
7.端盖，设置在所述密封条与所述翻边之间，所述端盖与所述亮条卡接；且所述端盖的一端与所述密封条抵接，所述端盖的另一端与所述翻边抵接。
8.进一步地，所述端盖上设有第一凸起和卡槽，所述亮条上设有第二凸起和卡块，所述第一凸起与所述第二凸起抵接，所述卡块卡接在所述卡槽中。
9.进一步地，所述端盖上设有与所述第一凸起相邻的凹槽，所述第二凸起穿设在所述凹槽中。
10.进一步地，所述第二凸起自所述亮条的端部向其中部倾斜，且所述第二凸起与所述亮条的内壁之间形成限位槽，所述第一凸起抵接在所述限位槽中。
11.进一步地，所述卡槽的开口处设有导向弧面，所述卡块的顶面为曲面，所述导向弧面可与所述曲面抵接。
12.进一步地，所述端盖的中部朝所述亮条侧凹陷。
13.进一步地，所述亮条中部设有加强筋，所述第一凸起与所述加强筋卡接。
14.进一步地，所述亮条的两端均向下凹陷形成凹陷部，所述端盖具有包边，所述包边包裹所述凹陷部。
15.进一步地，所述端盖上设有钣金连接部。
16.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
17.本实用新型中，在外水切主体的密封条与亮条卡接后，密封条与亮条之间易相对滑动，通过在亮条的两端设置翻边，密封条的两端与两翻边之间具有间隙，在密封条两端与亮条的翻边之间的间隙中设置端盖，该端盖具有较好的外观，该端盖限制密封盖的运动，且端盖用于与汽车钣金连接，相比于密封条与钣金连接，该端盖连接可靠；同时，端盖与亮条之间通过卡接结构固定，安装时，端盖一端先抵顶在亮条上，另一端与亮条活动卡接，使亮条变形小，且卡接结构稳定，便于安装。
附图说明
18.图1为本实用新型外水切与端盖的配合结构的示意图；
19.图2为图1的另一视角的结构示意图；
20.图3为亮条与端盖连接的结构示意图；
21.图4为端盖的结构示意图；
22.图5为亮条与端盖连接的截面图。
23.图中：
24.100、主体；101、密封条；102、亮条；103、翻边；104、第二凸起；105、卡块；106、限位槽；107、曲面；108、凹陷部；
25.200、端盖；201、第一凸起；202、卡槽；203、凹槽；204、导向弧面；205、包边；206、钣金连接部。
具体实施方式
26.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
27.如图1-图5所示，一种外水切与端盖200的配合结构，包括有：主体100，主体100包括密封条101和亮条102，亮条102与密封条101活动卡接，且亮条102的两端具有翻边103；端盖200，设置在密封条101与翻边103之间，端盖200与亮条102卡接；且端盖200的一端与密封条101抵接，端盖200的另一端与翻边103抵接。具体地，汽车外水切通常包括用于与汽车玻璃接触的密封条101和位于车门外侧的亮条102，其密封条101需连接在车门钣金上，由于密封条101端部通常有冲切，且车门钣金也变成单层板，密封条101在端部夹持钣金的力比较小，密封条101端部和钣金固定不够牢靠；因此，通过在密封条101的端部抵接两端盖200，限制密封条101的移动，并提升外水切整体的外观美感，同时端盖200用于与车门钣金连接，连接稳定。
28.如图5所示，端盖200与亮条102卡接，端盖200上设有第一凸起201和卡槽202，亮条102上设有第二凸起104和卡块105，第一凸起201与第二凸起104抵接，卡块105卡接在卡槽202中。
29.优选地，端盖200上设有与第一凸起201相邻的凹槽203，第二凸起104穿设在凹槽203中，第一凸起201的一侧壁为该凹槽203的槽壁，第二凸起104可在该凹槽203中转动。
30.本实施例中，第二凸起104自亮条102的端部向其中部倾斜，即第二凸起104呈一定夹角；且第二凸起104与亮条102的内壁之间形成限位槽106，第一凸起201抵接在限位槽106中。
31.实际安装时，先将第二凸起104卡入凹槽203中，第一凸起201与第二凸起104抵接，端盖200可相对亮条102转动，直至端盖200上的卡槽202与亮条102上的卡块105对齐，进而按压端盖200使卡块105完全卡入卡槽202中；具体地，由于端盖200上的第一凸起201基本无弹性，装配完后，从上侧按压端盖200，端盖200变形小，端盖200不会在亮条102上有明显松动，且端盖200和亮条102不会和亮条102出现明显间隙；且第一凸起201插接在限位槽106中，该限位槽106可根据铣削工艺越小越好，这样端盖200在亮条102向就有比较好的定位和固定，端盖200在亮条102上不会窜动。
32.优选地，卡槽202的开口处设有导向弧面204，卡块105的顶面为曲面107，导向弧面204可与曲面107抵接，便于端盖200卡接在亮条102上。
33.本实施例中，端盖200的中部朝亮条102侧凹陷，以减小端盖200与亮条102之间的距离，提升连接强度。
34.其中，当亮条102上侧外观区域需要铣削时，则在亮条102背面中间位置多设计一加强筋(图中未示出)用于和端盖200卡接；装配时先将第一凸起201与加强筋卡接，然后旋转端盖200并进行按压直至端盖200完全装入亮条102。
35.为了便于端盖200与汽车钣金连接，在端盖200上设有钣金连接部206，且亮条102的两端均向下凹陷形成凹陷部108，端盖200具有包边205，包边205包裹凹陷部108，提升外水切的成体美观。
36.本方案中，该外水切与端盖200的连接结构稳定，既提升了密封条101与亮条102的连接强度，又便于外水切与汽车钣金连接；端盖200和亮条102上下卡接的方式，端盖200上侧预装，下侧滑入，端盖200上侧第一凸起201强壮，变形小，同时便于定位和固定。
37.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
38.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。