一种动态氛围灯串、车载动态氛围灯系统及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及灯具技术领域，具体而言，涉及一种动态氛围灯串、车载动态氛围灯系统及车辆。


背景技术：

2.随着汽车科技及汽车行业的不断发展，用户越来越关注汽车的智能化、舒适化，对车灯的要求也越来越高。汽车的车灯不仅仅是功能件，也是外观件，越来越成为汽车造型及整体外观至关重要的一部分。目前，汽车行业的主要车灯功能和类型大都大同小异，车载氛围灯作为一种新型灯种，在汽车中的使用日渐增多，引起了广大消费者的关注，逐渐成为市场的新宠。
3.车载氛围灯，是柔性高亮度散光光导纤维led氛围灯的简称，属于装饰类的照明灯，通常是红色、蓝色、绿色等，主要是为了使车厢在夜晚时更加绚丽，烘托车内氛围，增强感官刺激，改善汽车驾驶体验，提升整车档次。其中，当前主流的动态氛围灯串会根据音频的变化而产生相应节奏的律动和灯光颜色的变化，给用户以舒适的体验。但是，现有技术中的动态氛围灯在行车过程中易由于各种负载的干扰而不能正常工作，例如，当汽车经过大型变电站、化工厂、信号发射塔等，动态氛围灯易受到干扰而不能正常工作，抗干扰能力差，影响用户体验，甚至影响行车安全。


技术实现要素：

4.本说明书提供一种动态氛围灯串、车载动态氛围灯系统及车辆，用以克服现有技术中存在的至少一个技术问题。
5.第一方面，根据本说明书实施例，提供了一种动态氛围灯串，所述动态氛围灯串包括：具有导电功能的灯罩、连接端子以及安装于所述灯罩上的led、灯串pcba板，所述灯罩包括相互装配的上盖、下盖，所述连接端子设置于所述上盖与所述下盖相互装配的位置处，并通过回地线缆与所述灯串pcba板的接地端连接，使所述灯罩与所述灯串pcba板共地电连接，形成法拉第笼。
6.可选地，所述连接端子为o型端子。
7.进一步可选地，所述上盖与所述下盖之间通过卡扣连接，所述上盖设置有一个或多个定位销，所述下盖上开设有与所述定位销相对应的定位孔，所述连接端子设置于所述定位孔内，所述定位销穿设所述连接端子安装于所述定位孔内。
8.再进一步可选地，所述定位销设置于两所述卡扣之间。
9.第二方面，根据本说明书实施例，提供了一种动态氛围灯串，应用于车辆中，包括：
10.整车氛围灯控制器，与所述车辆的整车控制器电性连接，
11.动态氛围灯串，所述动态氛围灯串包括具有导电功能的灯罩、连接端子以及安装于所述灯罩上的led、灯串pcba板，所述灯罩包括相互装配的上盖、下盖，所述连接端子设置于所述上盖与所述下盖相互装配的位置处，并通过回地线缆与所述灯串pcba板的接地端连
接，使所述灯罩与所述灯串pcba板共地电连接，形成法拉第笼，所述灯串pcba板与所述整车氛围灯控制器电性连接。
12.可选地，所述动态氛围灯串包括第一灯串、第二灯串和第三灯串，
13.所述车辆的仪表板的左中右三个位置处分别设置一个所述第一灯串，
14.所述车辆的左右前门内饰板上分别设置一个所述第二灯串，
15.所述车辆的左右后门内饰板上分别设置一个所述第三灯串。
16.可选地，所述连接端子为o型端子。
17.进一步可选地，所述上盖与所述下盖之间通过卡扣连接，所述上盖设置有一个或多个定位销，所述下盖上开设有与所述定位销相对应的定位孔，所述连接端子设置于所述定位孔内，所述定位销穿设所述连接端子安装于所述定位孔内。
18.再进一步可选地，所述定位销设置于两所述卡扣之间。
19.第三方面，根据本说明书实施上例，提供了一种动态氛围灯串，所述车辆包括：第二方面所述的车载动态氛围灯系统。
20.本说明书实施例的有益效果如下：
21.动态氛围灯串将灯罩与灯串pcba板共地，使瞬态的干扰电荷进行泄放，提高了动态氛围灯串的产品电磁兼容emc抗扰性能，可有效应对行车过程中各种负载的干扰，保证动态氛围灯串在各种负载的干扰工况下能够正常工作，进一步保证用户体验和行车安全。
22.本说明书实施例的创新点包括：
23.1、在本实施例中，在动态氛围灯串的接插件线束上引出一根回地线缆，回地线缆的另一端通过o型端子与上下盖装配的位置处进行连接，使产品形成一个法拉第笼的结构，以预防外界的电气干扰。
24.2、在本实施例中，o型端子设置于定位销和定位孔之间，定位销穿设o型端子的内圈后再插入定位孔中，由于定位销的两侧均设置有卡扣，可通过两侧卡扣的压紧力使o型端子与定位销充分接触，并锁紧固定。
25.3、在本实施例中，在动态氛围灯串上形成阻抗最小路径，动态氛围灯串受到esd干扰时，瞬态的干扰电荷沿着灯罩上盖表面
→
定位销(连接端子)
→
灯串pcba板地
→
系统地的路径进行泄放，只会有极少数的电荷经过动态氛围灯串的led，从而起到了提升动态氛围灯串抗干扰能力的作用。
附图说明
26.为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本说明书实施例提供的动态氛围灯串的结构示意图；
28.图2为本说明书实施例提供的动态氛围灯串中上盖与下盖分离的结构示意图；
29.图3为本说明书实施例提供的动态氛围灯串的局部示意图；
30.图4为本说明书实施例提供的车载动态氛围灯系统的结构框图；
31.附图标记说明：1为灯罩、2为连接端子、3为上盖、4为下盖、5为回地线缆、6为卡扣、
7为定位销、8为定位孔、9为整车氛围灯控制器、10为整车控制器、11为第一灯串、12为第二灯串、13为第三灯串、14为第一灯串pcba板、15为第二灯串pcba板、16为第三灯串pcba板、17为整车氛围灯pcba板、18为控制器外壳、19为固定夹、20为灯串接插件、21为灯串pcba板。
具体实施方式
32.下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.需要说明的是，本说明书实施例及附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
34.本说明书实施例公开了一种动态氛围灯串，通过设置抗扰结构，可有效降低近场抗扰的电场强度，大幅提升产品的esd抗扰能力和远场电磁场的抗扰能力。以下分别进行详细说明。
35.在现有技术中，动态氛围灯串的上下盖结构大多采用卡扣的形式进行连接配合，此种连接结构使上下盖装配间隙过大，两端的装配间隙为2mm，卡扣装配处的间隙最小，其间隙大小也约为0.5mm，由于动态氛围灯串的pcba板距离装配间隙小，在实际装配和使用过程中产品的esd损坏风险高。基于此，本说明书实施例中的动态氛围灯串设置有抗扰结构，以解决现有技术中动态氛围灯串所存在的上述问题。
36.图1
–
图3示出了根据本说明书实施例提供的一种动态氛围灯串。如图1
–
图3所示，该动态氛围灯串主要包括：灯罩1、连接端子2、led(图中未示出)和灯串pcba板21，灯串pcba板21用于控制led，灯罩1为led和灯串pcba板21提供安装位置，并起到保护的作用，连接端子2通过结合灯罩1、灯串pcba板21构成该动态氛围灯串的抗扰结构，提高产品的emc抗扰性能。在本说明书中，产品指的是动态氛围灯串。
37.其中，灯罩1为该动态氛围灯串的主体结构框架，包括相互装配的上盖3、下盖4，led设置在上盖3与下盖4装配后所形成的容置空间中，灯串pcba板21安装于下盖4上。
38.本说明书实施例中的抗扰结构为法拉第笼结构，连接端子2为该抗扰结构的主要结构件之一，设置于灯罩1的上盖3与下盖4相互装配的位置处，并通过回地线缆5与灯串pcba板21的接地端连接，同时，为使产品形成一个法拉第笼结构以预防外界的电气干扰，灯罩1具有导电功能，使灯罩1与灯串pcba板21共地电连接，形成法拉第笼，可有效降低近场抗扰的电场强度，大幅提升产品的esd抗扰能力，可从8kv提高至25kv，且能够极大地提高远场电磁场的抗扰能力。
39.在一个具体的实施例中，上盖3与下盖4之间通过多个卡扣6连接，为实现上盖3与下盖4之间的快速精准安装，在上盖3设置有一个或多个定位销7，相应的，下盖4上开设有与定位销7相对应的定位孔8，通过定位销7卡入定位孔8中，实现灯罩1的上盖3和下盖4之间的定位，安装更精准快速。在本说明书实施例中，如图3所示，连接端子2为o型端子，连接端子2设置于定位孔8内，定位销7穿设连接端子2安装于定位孔8内，从而连接端子2通过定位销7
与上盖3、下盖4之间形成电气连接。上盖3和下盖4之间通过定位销7处的连接端子2进行电气连接，并通过回地线缆5将灯串pcba板的地与上盖3做共地处理。
40.其中，回地线缆5通过一个或多个固定夹19固定在下盖4上，以保证回地线缆5与其他结构之间不相互干涉。
41.进一步的，为保证连接端子2能够牢固得锁紧在定位销7和定位孔8之间，定位销7设置于两个卡扣6之间，通过定位销7两侧的卡扣6的压紧力，保证连接端子2被牢牢锁紧在定位销7和定位孔8之间，并保证连接端子2与定位销7的充分接触，确保法拉第笼结构的形成。
42.以上是对本实施例提供的动态氛围灯串的各个部件、它们之间的连接关系进行了介绍，下面结合图1
–
图3，对动态氛围灯串的工作原理进行详述。
43.在本说明书实施例中，与回地线缆5连接的连接端子2在灯罩1的装配过程中安装在定位销7和定位孔8之间，定位销7穿设连接端子2的内圈后，再插入定位孔8中，之后压紧两侧的卡扣6，此时连接端子2被牢牢锁紧在定位销7和定位孔8之间，同时，因为压紧力的存在也保证了连接端子2与定位销7的充分接触。
44.由此，该动态氛围灯串形成阻抗最小路径，即灯罩1的上盖3表面
→
定位销7(连接端子2)
→
灯串pcba板21地
→
系统地，当对该动态氛围灯串施加esd干扰时，瞬态的干扰电荷沿着阻抗最小路径进行泄放，从而只会有极少数的电荷经过动态氛围灯串的led，进而起到了提升产品抗干扰能力的作用。
45.本说明书实施例还公开了一种车载动态氛围灯系统，应用于车辆中，给用户以舒适的体验，通过提高产品emc抗扰性能，保证行车过程中在应对各种负载的干扰工况下车载动态氛围灯系统能够正常工作，进一步保证用户体验和行车安全。
46.如图4所示，该车载动态氛围灯系统主要包括：整车氛围灯控制器9和动态氛围灯串，动态氛围灯串设置于车辆内部空间中，动态氛围灯串的灯串pcba板与整车氛围灯控制器9电性连接，整车氛围灯控制器9与车辆的整车控制器10电性连接，根据整车控制器10的指令对车辆内的动态氛围灯串进行控制。
47.具体的，结合图1
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图3所示，动态氛围灯串主要包括：灯罩1、连接端子2、led和灯串pcba板21，其结构和原理与前述实施例相同，为简要描述，车载动态氛围灯系统实施例部分未提及之处，可参考前述动态氛围灯串实施例中相应内容。
48.在一个具体的实施例中，动态氛围灯串在整车上的安装位置共七处，详细的，动态氛围灯串包括第一灯串11、第二灯串12和第三灯串13，车辆的仪表板的左中右三个位置处分别设置一个第一灯串11，车辆的左右前门内饰板上分别设置一个第二灯串12，车辆的左右后门内饰板上分别设置一个第三灯串13，其中，相应的，第一灯串11主要由第一灯串pcba板14、灯罩1构成，第二灯串12主要由第二灯串pcba板15、灯罩1构成，第三灯串13主要由第三灯串pcba板16、灯罩1构成，整车氛围灯控制器9主要由整车氛围灯pcba板17和控制器外壳18构成，整车氛围灯控制器9的整车氛围灯pcba板17与第一灯串11的第一灯串pcba板14、第二灯串12的第二灯串pcba板15、第三灯串13的第三灯串pcba板16之间通过整车氛围灯控制器接插件和灯串接插件20进行连接。
49.本说明书实施例还公开了一种车辆，包括：前述实施例提供的车载动态氛围灯系统，其结构、实现原理及产生的技术效果和前述车载动态氛围灯系统实施例相同，为简要描
述，本实施例部分未提及之处，可参考前述车载动态氛围灯系统实施例中相应内容。
50.综上所述，本说明书公开一种动态氛围灯串、车载动态氛围灯系统及车辆，动态氛围灯串将灯罩与灯串pcba板共地，使瞬态的干扰电荷进行泄放，提高了动态氛围灯串的产品电磁兼容emc抗扰性能，可有效应对行车过程中各种负载的干扰，保证动态氛围灯串在各种负载的干扰工况下能够正常工作，进一步保证用户体验和行车安全。
51.本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。
52.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
53.另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
54.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
55.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。