一种新型汽车尾灯的制作方法

1.本实用新型属于尾灯技术领域，涉及一种汽车尾灯，特别涉及一种新型汽车尾灯。


背景技术：

2.汽车后尾灯用于汽车转向，行车、刹车制动时的信号标识，给后面车辆以明确的行车表示。汽车后尾灯通常通过尾灯座板安装在汽车的背门上，并用于装饰汽车的背门。随着人们生活水平的提供，汽车逐渐进入普通家庭。一般车辆使用者除追求车辆 安全性、舒适性及美观性，其次注重的就是对车辆的性能提升，很多时候，车辆需要行驶在 雨天或者有水的环境，而普通的汽车尾灯防水效果差，在雨天或者有水的环境下容易损坏， 以至于汽车尾灯起不到应有的警示作用，大大降低车辆的安全系数。
3.传统的汽车在运行在颠簸的路上，尾灯可能在汽车的尾部发生颠簸，从而对尾灯内部的电路组件造成破坏，从而影响尾灯的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种设计合理且结构稳定、具有防水功能的新型汽车尾灯。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型汽车尾灯，该汽车主体包括尾灯座板和设置于尾灯座板上的尾灯主体，其特征在于，所述的尾灯主体内具有容置腔，所述的尾灯主体内设置有电路板和发光组件，所述尾灯主体的上端设置有灯罩座，所述尾灯主体的上端设置有供灯罩座进行连接的连接板，所述的连接板与尾灯主体为一体成型设置，所述的灯罩座通过连接螺丝固定连接于尾灯主体上，所述连接板的上端凸设有用于防水的凸起部，所述的凸起部上开设有供灯罩座进行卡接的卡槽，且所述卡槽与灯罩座相对应，通过卡槽与凸起部相卡接从而防止水流进入尾座主体内，所述尾灯座板的上端开设有供尾灯主体进行安装的阶梯槽，所述尾灯座板的顶端对称设置有两个供尾灯主体进行定位的定位装置，所述尾灯座板上开设有供定位装置安装的凹槽。
6.在上述的一种新型汽车尾灯中，所述的定位装置有定位杆、滑动件和复位组件组成，所述的滑动件设置于凹槽内，所述的定位杆穿设于滑动件上，且滑动件在凹槽内进行滑动，所述的定位杆的一端伸出于尾灯座板的外端供人们进行拉动，所述的复位组件设置于凹槽内，所述复位组件的一端连接于凹槽的内壁上，且所述复位组件的另一端固定连接于滑动件上，所述连接板的外侧壁上开设有与定位杆相对应的定位槽，所述定位杆与定位槽相对应从而使尾灯主体定位于尾灯座板上。
7.上述的一种新型汽车尾灯中，所述的连接板与尾灯主体之间具有阶梯部，且所述阶梯部与尾灯座板上的阶梯槽相匹配。
8.上述的一种新型汽车尾灯中，所述的灯罩座上固定安装有用于散光的散光板。
9.在上述的一种新型汽车尾灯中，所述定位杆的后端具有供人们进行提拉的提拉部，所述提拉部与定位杆为一体成型设置。
10.与现有技术相比，本新型汽车尾灯的上端部设置有具有凹槽的凸起部，且凹槽与灯罩座相互卡接，使尾灯主体内部形成一个防止水进入的密封空间，并且尾灯主体通过定位装置定位于尾灯座板上，避免了汽车在行驶到颠簸的路上时，尾灯主体会进行震动从而对电路组件造成损坏，提高了汽车尾灯的使用寿命。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图。
12.图2是本实用新型与尾灯座板连接时的剖视结构示意图。
13.图3是尾灯座板的结构示意图。
14.图中，1、尾灯座板；2、尾灯主体；3、容置腔；4、电路板；5、发光组件；6、灯罩座；7、连接板；8、凸起部；9、卡槽；10、阶梯槽；11、定位装置；12、凹槽；13、定位杆；14、滑动件；15、复位组件；16、阶梯部；17、散光板；18、提拉部。
具体实施方式
15.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
16.如图1、图2、图3所示，本新型汽车尾灯，该汽车主体包括尾灯座板1和设置于尾灯座板1上的尾灯主体2，所述的尾灯主体2内具有容置腔3，所述的尾灯主体2内设置有电路板4和发光组件5，电路板4与车体内的电路系统相连，通过电路板4对发光组件5进行供电从而使其发光，并从灯罩座6处的散光板17照射而出，所述尾灯主体2的上端设置有灯罩座6，所述尾灯主体2的上端设置有供灯罩座6进行连接的连接板7，所述的连接板7与尾灯主体2为一体成型设置，所述的灯罩座6通过连接螺丝固定连接于尾灯主体2上，所述连接板7的上端凸设有用于防水的凸起部8，所述的凸起部8上开设有供灯罩座6进行卡接的卡槽9，且所述卡槽9与灯罩座6相对应，通过卡槽9与凸起部8相卡接从而防止水流进入尾座主体内，灯罩座6与连接板7的相互卡接，使其内部在潮湿的环境或下雨的天气下形成密封的内部空间，避免了水流进入尾灯主体2从而对电路组件造成破坏的问题，所述尾灯座板1的上端开设有供尾灯主体2进行安装的阶梯槽10，所述尾灯座板1的顶端对称设置有两个供尾灯主体2进行定位的定位装置11，所述尾灯座板1上开设有供定位装置11安装的凹槽12。
17.进一步细说，定位装置11有定位杆13、滑动件14和复位组件15组成，所述的滑动件14设置于凹槽12内，所述的定位杆13穿设于滑动件14上，且滑动件14在凹槽12内进行滑动，所述的定位杆13的一端伸出于尾灯座板1的外端供人们进行拉动，所述的复位组件15设置于凹槽12内，所述复位组件15的一端连接于凹槽12的内壁上，且所述复位组件15的另一端固定连接于滑动件14上，所述连接板7的外侧壁上开设有与定位杆13相对应的定位槽，所述定位杆13与定位槽相对应从而使尾灯主体2定位于尾灯座板1上。
18.进一步细说，在对尾灯主体2进行安装时，拉动伸出于尾灯座板1外的提拉部18，复位弹簧压缩，滑动件14向凹槽12一端的内壁靠近，定位杆13伸出于尾灯座板1内的一端向凹槽12内移动，从而使尾灯主体2上的阶梯部16与尾灯座的阶梯槽10相对应，尾灯主体2的底部与尾灯座板1的底部相接，松开提拉部18，复位弹簧回弹，滑动件14向凹槽12另一端的内壁靠近，定位杆13伸出于尾灯座板1内端并与尾灯主体2上的定位槽相契合，尾灯主体2定位
安装于尾灯座板1上，避免了其在汽车行驶颠簸路程时，尾灯主体2震动从而使其内的电路组件造成损坏的问题，提高了汽车尾灯的使用寿命。
19.作为优选的，连接板7与尾灯主体2之间具有阶梯部16，且所述阶梯部16与尾灯座板1上的阶梯槽10相匹配。
20.作为优选的，灯罩座6上固定安装有用于散光的散光板17。
21.作为优选的，所述定位杆13的后端具有供人们进行提拉的提拉部18，所述提拉部18与定位杆13为一体成型设置。
22.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种新型汽车尾灯，包括尾灯座板（1）和设置于尾灯座板（1）上的尾灯主体（2），其特征在于，所述的尾灯主体（2）内具有容置腔（3），所述的尾灯主体（2）内设置有电路板（4）和发光组件（5），所述尾灯主体（2）的上端设置有灯罩座（6），所述尾灯主体（2）的上端设置有供灯罩座（6）进行连接的连接板（7），所述的连接板（7）与尾灯主体（2）为一体成型设置，所述的灯罩座（6）通过连接螺丝固定连接于尾灯主体（2）上，所述连接板（7）的上端凸设有用于防水的凸起部（8），所述的凸起部（8）上开设有供灯罩座（6）进行卡接的卡槽（9），且所述卡槽（9）与灯罩座（6）相对应，通过卡槽（9）与凸起部（8）相卡接从而防止水流进入尾座主体内，所述尾灯座板（1）的上端开设有供尾灯主体（2）进行安装的阶梯槽（10），所述尾灯座板（1）的顶端对称设置有两个供尾灯主体（2）进行定位的定位装置（11），所述尾灯座板（1）上开设有供定位装置（11）安装的凹槽（12）。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾灯，其特征在于，所述的定位装置（11）有定位杆（13）、滑动件（14）和复位组件（15）组成，所述的滑动件（14）设置于凹槽（12）内，所述的定位杆（13）穿设于滑动件（14）上，且滑动件（14）在凹槽（12）内进行滑动，所述的定位杆（13）的一端伸出于尾灯座板（1）的外端供人们进行拉动，所述的复位组件（15）设置于凹槽（12）内，所述复位组件（15）的一端连接于凹槽（12）的内壁上，且所述复位组件（15）的另一端固定连接于滑动件（14）上，所述连接板（7）的外侧壁上开设有与定位杆（13）相对应的定位槽，所述定位杆（13）与定位槽相对应从而使尾灯主体（2）定位于尾灯座板（1）上。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾灯，其特征在于，所述的连接板（7）与尾灯主体（2）之间具有阶梯部（16），且所述阶梯部（16）与尾灯座板（1）上的阶梯槽（10）相匹配。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾灯，其特征在于，所述的灯罩座（6）上固定安装有用于散光的散光板（17）。5.根据权利要求2所述的一种新型汽车尾灯，其特征在于，所述定位杆（13）的后端具有供人们进行提拉的提拉部（18），所述提拉部（18）与定位杆（13）为一体成型设置。

技术总结
本实用新型提供了一种新型汽车尾灯，属于尾灯技术领域。它解决了现有传统的汽车在运行在颠簸的路上，尾灯可能在汽车的尾部发生颠簸，从而对尾灯内部的电路组件造成破坏，从而影响尾灯使用寿命的问题。本新型汽车尾灯，该汽车主体包括尾灯座板和设置于尾灯座板上的尾灯主体，所述的尾灯主体内具有容置腔，尾灯主体内设置有电路板和发光组件，所述尾灯主体的上端设置有灯罩座，尾灯主体的上端设置有供灯罩座进行连接的连接板，灯罩座通过连接螺丝固定连接于尾灯主体上，连接板的上端凸设有凸起部，所述的凸起部上开设有卡槽，尾灯座板的顶端对称设置有两个定位装置。本实用新型具有具有防水功能的优点。具有防水功能的优点。具有防水功能的优点。


技术研发人员：王荣伟 蔡晓华 陈于荣 杨新海
受保护的技术使用者：浙江大豪车业有限公司
技术研发日：2021.12.09
技术公布日：2022/5/29