道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置的制作方法

1.本实用新型属于铁轨维护技术领域，具体涉及道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置。


背景技术：

2.铁路道岔由基本轨、尖轨和支撑尖轨的滑床板组成，尖轨在道岔转换设备的牵引下可以在滑床板上滑动，当一侧尖轨滑动至与同侧的基本轨密贴并锁闭时，另一侧尖轨与其同侧的基本轨分离，线路开通一个方向；当尖轨在道岔转换设备的牵引下向另一方向滑动，另一侧的尖轨滑动至与同侧的基本轨密贴时，本侧尖轨与其同侧基本轨分离，线路则开通另外一个方向，从而实现了火车线路的换向。由道岔的换向原理可知，保证道岔开通方向正常转换的条件是尖轨在滑床板上的滑动阻力小于道岔转换设备牵引力，为保证尖轨与基本轨的密贴经常处于良好状态，维修人员定期对电动、电液转辙机进行检修。检修方法是在道岔的第一连接杆处的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间插入厚4mm宽20mm的铁板，扳动道岔尖轨，从一侧转换至另一侧使尖轨与基本轨间夹住铁板，检查试验转辙机不能锁闭或开放信号机。
3.目前在转辙机牵引力的测试过程中，每次测试都要将密贴调整杆的连接销子卸下，安装带传感器的销子后，才能进行转辙机牵引力的测试，待测试完后再将带传感器的销子拆除，安装回原连接销子，测试原理是通过测试转辙机牵引密贴调整杆时作用在连接销子上的压力进而测得牵引力，这样测试很不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置，以解决现有技术中存在的在检测过程中需要装拆带传感器的销子导致测试不方便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置，包括信号处理装置，所述信号处理装置一端设置有手持部，所述手持部一端设置有保护壳，所述手持部一端设置有卡位机构，所述手持部内部设有活动腔，所述活动腔内插装有活动板，所述活动板一端设有卡孔，所述活动板另一端设置有检测铁片，所述检测铁片一端设置有压力传感器，所述压力传感器的信号输出端连接有信号线缆，所述信号线缆另一端与信号处理装置的信号输入端连接。
6.优选的，所述手持部一端设有活动口，所述活动口与活动腔连通，所述活动板上设置有推块，所述推块插设在活动口内。
7.优选的，所述卡位机构包括卡杆，所述手持部上设有通孔，所述通孔与活动腔连通，所述卡杆插设在通孔内，所述卡杆一端设置有卡块，所述卡块与手持部之间设置有弹簧。
8.优选的，所述手持部内设有储线槽，所述活动板上设有置线槽，所述信号线缆填装在储线槽和置线槽内。
9.优选的，所述信号处理装置主要由外壳、信号处理电路板、显示屏、操作按键以及锂电池组装而成。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置带有传感器的检测铁片代替原来需要插入尖轨与基本轨间的铁板，通过测试在测试尖轨与基本轨贴合时作用在检测铁片上的压力进而测得转辙机的牵引力，无需装拆密贴调整杆与转辙机间的连接销子，使测试更加方便。
附图说明
11.图1为本实用新型的主视示意图；
12.图2为本实用新型的主视局部剖切示意图；
13.图3为本实用新型的左视的局部剖切示意图。
14.图中：1.信号处理装置、2.手持部、3.保护壳、4.卡位机构、5.活动板、6.检测铁片、7.压力传感器、8.信号线缆、9.推块、201.活动腔、202.活动口、203.通孔、204.储线槽、401.卡杆、402.卡块、403.弹簧、501.卡孔、502.置线槽。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
16.请参阅图1、图2和图3，本实用新型实施例提供道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置，包括信号处理装置1，信号处理装置1下端焊接有手持部2，手持部2下端铸造成型有保护壳3，手持部2后端焊接有卡位机构4，手持部2内部设有活动腔201，活动腔201内插装有活动板5，活动板5上端设有卡孔501，活动板5另下端通过螺钉安装有检测铁片6，检测铁片6厚度和宽度分别为4mm和20mm，检测铁片6前端通过螺钉安装有压力传感器7，压力传感器7的信号输出端连接有信号线缆8，信号线缆8另一端与信号处理装置1的信号输入端连接，用于处理压力传感器7测得的信息。
17.请参阅图1、图2和图3，手持部2前端设有活动口202，活动口202与活动腔201连通，活动板5前端通过螺钉安装有推块9，推块9插设在活动口202内，方便推动活动板5移动。卡位机构4包括卡杆401，手持部2后端设有通孔203，通孔203与活动腔201连通，卡杆401插设在通孔203内，卡杆401后端焊接有卡块402，卡块402与手持部2之间焊接有弹簧403，用于卡住活动板5使其固定。手持部2内设有储线槽204，活动板5后端设有置线槽502，信号线缆8填装在储线槽204和置线槽502内，使手持部2内有足够的容纳空间用于容纳信号线缆8。信号处理装置1主要由外壳、信号处理电路板、显示屏、操作按键以及锂电池组装而成，其中信号处理电路板通过螺钉安装在外壳内，显示屏通过螺钉安装在信号处理电路板前端并从外壳中露出，且显示屏的信号输入端通过线缆与信号处理电路板的信号输出端连接。
18.本实施例的工作原理如下：使用时通过推块9向下推动活动板5，以此将装有压力传感器7的检测铁片6从保护壳3中推出，然后将检测铁片6插入尖轨与基本轨之间，然后通过转辙机牵引尖轨使其与基本轨贴合，尖轨向基本轨靠近并将检测铁片6夹紧稳定后，即可通过信号处理装置1得出此时转辙机牵引尖轨施加在检测铁片6上的压力，进而得出转辙机的牵引力，测试结束后将卡块402向后拉动将卡杆401拉出活动腔201，然后通过推块9向上
推动活动板5使检测铁片6收入保护壳3中，以此可以避免装有压力传感器7的检测铁片6长期暴露在外，降低压力传感器7受损风险，提高安全性，然后松开卡块402，卡杆401则在弹簧403的作用下回到原位并插入卡孔501中使活动板5保持固定。
19.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置，其特征在于：包括信号处理装置(1)，所述信号处理装置(1)一端设置有手持部(2)，所述手持部(2)一端设置有保护壳(3)，所述手持部(2)一端设置有卡位机构(4)，所述手持部(2)内部设有活动腔(201)，所述活动腔(201)内插装有活动板(5)，所述活动板(5)一端设有卡孔(501)，所述活动板(5)另一端设置有检测铁片(6)，所述检测铁片(6)一端设置有压力传感器(7)，所述压力传感器(7)的信号输出端连接有信号线缆(8)，所述信号线缆(8)另一端与信号处理装置(1)的信号输入端连接。2.根据权利要求1所述的道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置，其特征在于：所述手持部(2)一端设有活动口(202)，所述活动口(202)与活动腔(201)连通，所述活动板(5)上设置有推块(9)，所述推块(9)插设在活动口(202)内。3.根据权利要求1所述的道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置，其特征在于：所述卡位机构(4)包括卡杆(401)，所述手持部(2)上设有通孔(203)，所述通孔(203)与活动腔(201)连通，所述卡杆(401)插设在通孔(203)内，所述卡杆(401)一端设置有卡块(402)，所述卡块(402)与手持部(2)之间设置有弹簧(403)。4.根据权利要求1所述的道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置，其特征在于：所述手持部(2)内设有储线槽(204)，所述活动板(5)上设有置线槽(502)，所述信号线缆(8)填装在储线槽(204)和置线槽(502)内。5.根据权利要求1所述的道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置，其特征在于：所述信号处理装置(1)主要由外壳、信号处理电路板、显示屏、操作按键以及锂电池组装而成。

技术总结
本实用新型公开了道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置，包括信号处理装置，信号处理装置一端设置有手持部，手持部一端设置有保护壳，手持部一端设置有卡位机构，手持部内部设有活动腔，活动腔内插装有活动板，活动板一端设有卡孔，活动板另一端设置有检测铁片，检测铁片一端设置有压力传感器，压力传感器的信号输出端连接有信号线缆，信号线缆另一端与信号处理装置的信号输入端连接，通过设置带有传感器的检测铁片代替原来需要插入尖轨与基本轨间的铁板，通过测试在测试尖轨与基本轨贴合时作用在检测铁片上的压力进而测得转辙机的牵引力，无需装拆密贴调整杆与转辙机间的连接销子，使测试更加方便。使测试更加方便。使测试更加方便。


技术研发人员：刘向元 牛霞 钟永锋
受保护的技术使用者：刘向元
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/5/29