1.本实用新型涉及民航地面工装技术领域，具体为一种机轮刹车冷却工装。
背景技术：
2.机轮刹车是飞机降落减速过程中非常重要的一个机构，飞机庞大的惯性、质量、速度，会导致机轮刹车表面温度过高，从而出现以下问题：
3.刹车片自身过热会大幅降低刹车效率，在机轮高速旋转时，如果刹车片因过热导致摩擦力不够或是产生黏连，会使飞机机轮发生一定角度的偏转，甚至会导致飞机冲出跑道。现大多数航司选择自然冷却的方法让其自行降温，而机轮刹车片主要以碳钢为主，自然冷却速率较慢，会浪费大量的时间。从而延长飞机过站和停场的时间，导致航班延误，造成一定的经济损失。同样的，机轮刹车过热会影响相关部件的地面勤务和检查工作，导致工具的损坏或人员的受伤。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机轮刹车冷却工装，以解决目前机轮刹车片冷却速度慢的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种机轮刹车冷却工装，包括底板，底板上通过一升降机构连接有载物台，载物台上设有离心风机，离心风机的出风口连接有吸气罩，吸气罩的外圈连接有硅胶环，载物台上设有丝杆调节机构，通过丝杆调节机构可使离心风机在载物台上平移。
7.优选的，所述底板的两侧连接有截面呈l型的导轨，导轨与底板之间形成滑槽；所述升降机构包括滑动连接于滑槽内的滑杆、可转动连接于滑杆两端的第一连杆、可转动连接于底板一端两侧的第二连杆，第一连杆和第二连杆的交叉处通过一横杆活动连接，第一连杆和第二连杆的上端与载物台连接，导轨上开设有若干定位孔，滑杆的两端也开设有定位孔，滑杆通过一定位销与导轨固定，所述载物台的一侧连接有推手。
8.上述技术方案，推动推手，以推动滑杆在滑槽内的滑动，通过第一连杆和第二连杆的配合，带动载物台升降，以调整吸气罩的高度，当调整至合适高度后，插上定位销，以防止滑杆滑动。
9.优选的，所述丝杆调节机构包括固定于载物台两端的轴承座、可转动连接于轴承座上的丝杆、连接于丝杆一端的转轮、螺纹连接于丝杆上的滑块，滑块的上端与离心风机连接。
10.上述技术方案，转动转轮，可带动丝杆转动，从而带动滑块及其上的离心风机移动，以使吸气罩吸附在轮毂上。
11.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
12.吸气罩将需要降温的刹车部分覆盖，通过离心风机吸气，实现机轮刹车的快速冷却。通过升降机构、丝杆调节机构可调整设备的高度和深度，以适应不同飞机型号，适配性
和通用性高。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为图1的主视图；
15.图中：1-底板、2-载物台、3-离心风机、4-吸气罩、5-硅胶环、6-导轨、7-滑杆、8-第一连杆、9-第二连杆、10-轴承座、11-丝杆、12-转轮、13-滑块、14-推手。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-2，一种机轮刹车冷却工装，包括底板1，底板1上通过一升降机构连接有载物台2，载物台2上设有离心风机3，离心风机3的出风口连接有吸气罩4，吸气罩4的外圈连接有硅胶环5，载物台2上设有丝杆调节机构，通过丝杆调节机构可使离心风机3在载物台2上平移。
18.所述底板1的两侧连接有截面呈l型的导轨6，导轨6与底板1之间形成滑槽。所述升降机构包括滑动连接于滑槽内的滑杆7、可转动连接于滑杆7两端的第一连杆8、可转动连接于底板1一端两侧的第二连杆9，第一连杆8和第二连杆9的交叉处通过一横杆活动连接，第一连杆8和第二连杆9的上端与载物台2连接，导轨6上开设有若干定位孔，滑杆7的两端也开设有定位孔，滑杆7通过一定位销与导轨6固定。推动推手14，以推动滑杆7在滑槽内的滑动，通过第一连杆8和第二连杆9的配合，带动载物台2升降，以调整吸气罩4的高度，当调整至合适高度后，插上定位销，以防止滑杆7滑动。
19.所述丝杆调节机构包括固定于载物台2两端的轴承座10、可转动连接于轴承座10上的丝杆11、连接于丝杆11一端的转轮12、螺纹连接于丝杆11上的滑块13，滑块13的上端与离心风机3连接，所述载物台2靠近转轮的一侧连接有推手14。转动转轮12，可带动丝杆11转动，从而带动滑块13及其上的离心风机3移动，以使吸气罩4吸附在轮毂上。
20.本实用新型的使用方法为：
21.推动推手14，以推动滑杆7在滑槽内的滑动，通过第一连杆8和第二连杆9的配合，带动载物台2升降，以调整吸气罩4的高度，当调整至合适高度后，插上定位销，以防止滑杆7滑动，以防止载物台2下降。转动转轮12，可带动丝杆11转动，从而带动滑块13及其上的离心风机3移动，以使吸气罩4吸附在轮毂上。
22.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种机轮刹车冷却工装，其特征在于，包括底板(1)，底板(1)上通过一升降机构连接有载物台(2)，载物台(2)上设有离心风机(3)，离心风机(3)的出风口连接有吸气罩(4)，吸气罩(4)的外圈连接有硅胶环(5)，载物台(2)上设有丝杆调节机构，通过丝杆调节机构可使离心风机(3)在载物台(2)上平移。2.根据权利要求1所述的机轮刹车冷却工装，其特征在于：所述底板(1)的两侧连接有截面呈l型的导轨(6)，导轨(6)与底板(1)之间形成滑槽。3.根据权利要求2所述的机轮刹车冷却工装，其特征在于：所述升降机构包括滑动连接于滑槽内的滑杆(7)、可转动连接于滑杆(7)两端的第一连杆(8)、可转动连接于底板(1)一端两侧的第二连杆(9)，第一连杆(8)和第二连杆(9)的交叉处通过一横杆活动连接，第一连杆(8)和第二连杆(9)的上端与载物台(2)连接，导轨(6)上开设有若干定位孔，滑杆(7)的两端也开设有定位孔，滑杆(7)通过一定位销与导轨(6)固定。4.根据权利要求3所述的机轮刹车冷却工装，其特征在于：所述丝杆调节机构包括固定于载物台(2)两端的轴承座(10)、可转动连接于轴承座(10)上的丝杆(11)、连接于丝杆(11)一端的转轮(12)、螺纹连接于丝杆(11)上的滑块(13)，滑块(13)的上端与离心风机(3)连接。5.根据权利要求1-4任一项所述的机轮刹车冷却工装，其特征在于：所述载物台(2)靠近转轮的一侧连接有推手(14)。
技术总结
本实用新型公开了一种机轮刹车冷却工装，包括底板，底板上通过一升降机构连接有载物台，载物台上设有离心风机，离心风机的出风口连接有吸气罩，吸气罩的外圈连接有硅胶环，载物台上设有丝杆调节机构，通过丝杆调节机构可使离心风机在载物台上平移。吸气罩将需要降温的刹车部分覆盖，通过离心风机吸气，实现机轮刹车的快速冷却；通过升降机构、丝杆调节机构可调整设备的高度和深度，以适应不同飞机型号，适配性和通用性高。适配性和通用性高。适配性和通用性高。
技术研发人员：张恺 金钰 蒋京涛
受保护的技术使用者：春秋航空技术发展江苏有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/5/25
再多了解一些
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