一种汽车后防护总成的制作方法

1.本申请涉及汽车零部件，特别涉及一种汽车后防护总成。


背景技术：

2.现有卡车的后防护基本均采用方管作为防撞板，成本较大，功能少，如图1所示。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车后防护总成。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案。
5.本申请实施例公开了一种汽车后防护总成，包括相对设置的两连接板，两所述连接板分别对应形成有竖直支撑面，还包括后防护板，所述后防护板一体成型，所述后防护板包括贴合并焊接于所述竖直支撑面的竖直支撑板，所述竖直支撑板的顶端与低端分别向后凸伸形成有抛物线形板体，每个所述抛物线形板体向后弯曲形成有钩板，每个所述抛物线形板体形成有防撞曲面。
6.优选的，在上述的汽车后防护总成中，所述连接板的顶部形成有连接孔。
7.优选的，在上述的汽车后防护总成中，所述连接板于背离所述竖直支撑面的一侧形成有倾斜支撑面。
8.优选的，在上述的汽车后防护总成中，所述竖直支撑面靠近顶部处形成有支撑台阶部。
9.优选的，在上述的汽车后防护总成中，所述后防护板焊接于所述竖直支撑面的底部。
10.优选的，在上述的汽车后防护总成中，下方的所述防撞曲面位于所述连接板的下方。
11.优选的，在上述的汽车后防护总成中，两所述抛物线形板体分别相背凸伸。
12.与现有技术相比，本实用新型技术方案的优势在于造型美观，不仅能够满足使用需求，防撞面改成防撞曲面，同样能达到使用需求；而且节省了材料，降低了成本；通过折弯形成钩板，可以实现拉绳或其他固定作用，增加了功能性；抛物线形板体存在一定的弹性，改善了原结构只具有刚性，不具有弹性的缺点。
附图说明
13.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1所示为现有技术中汽车后防护总成的侧视图；
15.图2所示为本实用新型具体实施例中汽车后防护总成的主视图；
16.图3所示为本实用新型具体实施例中汽车后防护总成的侧视图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.结合图2-3所示，汽车后防护总成100，包括相对设置的两连接板101，两连接板101分别对应形成有竖直支撑面102，还包括后防护板103，后防护板103一体成型，后防护板103包括贴合并焊接于竖直支撑面102的竖直支撑板104，竖直支撑板104的顶端与低端分别向后凸伸形成有抛物线形板体105，每个抛物线形板体105向后弯曲形成有钩板106，每个抛物线形板体105形成有防撞曲面107。
21.该实施例中，造型美观，不仅能够满足使用需求，防撞面改成防撞曲面，同样能达到使用需求；而且节省了材料，降低了成本；通过折弯形成钩板，可以实现拉绳或其他固定作用，增加了功能性；抛物线形板体存在一定的弹性，改善了原结构只具有刚性，不具有弹性的缺点。
22.进一步地，连接板101的顶部形成有连接孔108。
23.该实施例中，用于连接汽车。
24.进一步地，连接板101于背离竖直支撑面102的一侧形成有倾斜支撑面109。
25.该实施例中，更好的实现防撞功能。
26.进一步地，竖直支撑面102靠近顶部处形成有支撑台阶部110。
27.该实施例中，用于定位或其他支撑作用。
28.进一步地，后防护板103焊接于竖直支撑面102的底部。下方的防撞曲面107位于连接板101的下方。两抛物线形板体105分别相背凸伸。
29.该实施例中，可以更好实现防撞板防撞的功能特点。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车后防护总成，其特征在于，包括相对设置的两连接板，两所述连接板分别对应形成有竖直支撑面，还包括后防护板，所述后防护板一体成型，所述后防护板包括贴合并焊接于所述竖直支撑面的竖直支撑板，所述竖直支撑板的顶端与低端分别向后凸伸形成有抛物线形板体，每个所述抛物线形板体向后弯曲形成有钩板，每个所述抛物线形板体形成有防撞曲面。2.根据权利要求1所述的汽车后防护总成，其特征在于，所述连接板的顶部形成有连接孔。3.根据权利要求1所述的汽车后防护总成，其特征在于，所述连接板于背离所述竖直支撑面的一侧形成有倾斜支撑面。4.根据权利要求1所述的汽车后防护总成，其特征在于，所述竖直支撑面靠近顶部处形成有支撑台阶部。5.根据权利要求1所述的汽车后防护总成，其特征在于，所述后防护板焊接于所述竖直支撑面的底部。6.根据权利要求1所述的汽车后防护总成，其特征在于，下方的所述防撞曲面位于所述连接板的下方。7.根据权利要求1所述的汽车后防护总成，其特征在于，两所述抛物线形板体分别相背凸伸。

技术总结
本申请公开了一种汽车后防护总成，包括相对设置的两连接板，两所述连接板分别对应形成有竖直支撑面，还包括后防护板，所述后防护板一体成型，所述后防护板包括贴合并焊接于所述竖直支撑面的竖直支撑板，所述竖直支撑板的顶端与低端分别向后凸伸形成有抛物线形板体，每个所述抛物线形板体向后弯曲形成有钩板，每个所述抛物线形板体形成有防撞曲面。本实用新型造型美观，不仅能够满足使用需求，防撞面改成防撞曲面，同样能达到使用需求；而且节省了材料，降低了成本；通过折弯形成钩板，可以实现拉绳或其他固定作用，增加了功能性；抛物线形板体存在一定的弹性，改善了原结构只具有刚性，不具有弹性的缺点。不具有弹性的缺点。不具有弹性的缺点。


技术研发人员：陆伟
受保护的技术使用者：张家港市隆旌汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/5/25