壳体组件、电池模组以及用电装置的制作方法

1.本技术涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种壳体组件、电池模组以及用电装置。


背景技术：

2.为便于对电池模组进行携带，常常在电池模组上设置提手，当用户需要转移电池模组时，只需提起提手即可。例如，以电池模组作为唯一能量来源的电动两轮车，受限于车身的体积以及重量，致使电池模组的容量难以满足日常使用所需的续航里程的要求，因此需及时馈入电能以补充被消耗掉的能量。而在找寻充电设备的过程中，用户携带电池模组相对于移动电动两轮车来说会更加的便利。
3.发明人在实现本技术的过程中，发现：为了将提手固设于电池模组的壳体，需要在壳体上开设通孔并嵌入嵌件以安装固定提手的紧固件。如此设置会导致壳体的通孔处产生较高的局部应力，可能会损坏电池模组的壳体。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供的一种壳体组件、电池模组以及用电装置，可改善提手安装于壳体所造成的壳体不具有足够的机械强度的情形。
5.为改善上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种壳体组件，包括提手、连接件、壳体、凹部以及结构件，连接件与所述提手连接；凹部与所述壳体连接，结构件与所述凹部可拆卸连接，所述结构件与所述凹部之间形成容纳空间，沿第一方向，所述容纳空间的一端设有开口，所述连接件收容于所述容纳空间内，所述提手穿过所述开口伸出所述壳体外。该壳体组件减少了壳体上的开孔，有利于提升壳体组件的整体机械强度。
6.在一些可选的实施例中，所述壳体组件还包括第一凸部，所述第一凸部位于所述容纳空间内，所述第一凸部连接于所述凹部，所述第一凸部沿所述第一方向具有一端面，所述连接件抵接于所述第一凸部沿所述第一方向的端面。当提起电池模组时，第一凸部可沿第一方向对连接件进行限位，以减少连接件脱离容纳空间的情形发生。
7.在一些可选的实施例中，所述壳体组件还包括第二凸部，所述第二凸部位于所述容纳空间内，所述第二凸部连接于所述凹部；所述连接件包括第一表面与第二表面，沿第二方向，所述第一表面与所述第二表面相背设置，所述连接件设有通孔，所述通孔贯穿所述第一表面与所述第二表面，所述第二凸部设于所述通孔内，其中，所述第二方向垂直于所述第一方向。在凹部设置第二凸部，一方面，第二凸部可起到限位作用，减少连接件与凹部之间的相对运动，进一步减少连接件脱离容纳空间的情形发生。另一方面，第二凸部还可起到定位作用，降低了连接件与凹部的装配难度。
8.在一些可选的实施例中，所述第二凸部的横截面面积沿所述第二方向逐渐增大。第二凸部与连接件的通孔之间可由过渡配合逐渐转换成过盈配合，使得连接件与第二凸部装配时不易从第二凸部脱离，降低了连接件与凹部的装配难度。
9.在一些可选的实施例中，所述凹部设有凹槽，所述凹槽沿所述第一方向延伸，所述结构件插接于所述凹槽，以使得结构件与凹槽形成稳定可靠的插接结构。
10.在一些可选的实施例中，所述壳体包括第一壳体与第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体沿所述第一方向相对设置，所述所述第一壳体与所述结构件之间形成所述开口；所述凹部包括第一凹部部分与第二凹部部分，所述第一凹部部分连接于所述第一壳体，所述第一凹部部分设有第一凹槽，所述第二凹部部分连接于所述第二壳体，所述第二凹部部分设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽共同形成所述凹槽,其中，所述第一凸部与所述第二凸部均连接于所述第二凹部部分。
11.在一些可选的实施例中，所述壳体组件还包括第一卡扣与第二卡扣，第一卡扣连接于所述第二凹部部分，所述第二卡扣连接于所述结构件，所述结构件通过所述第二卡扣与所述第一卡扣的扣合而固定于所述第二凹部部分，以沿第一方向对结构件进行限位，减少结构件脱离凹部的情形发生，提高了结构件与凹部的连接可靠性。
12.在一些可选的实施例中，所述结构件靠近所述第二卡扣的一端设有缺口。通过该缺口可方便地将解除第一卡扣与第二卡扣之间的扣合，以将结构件自凹部拆卸。
13.为改善上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是：提供一种电池模组，包括多个电芯与如上所述的壳体组件，多个所述电芯均收容于所述壳体内，各个所述电芯之间电连接。
14.为改善上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是：提供一种用电装置，包括如上所述的电池模组。
15.本技术实施例的有益效果是：区别于现有技术的情况，本技术通过凹部与结构件共同将连接件限制于容纳空间内，使得连接件不易自容纳空间内脱离，用户可抓握提手伸出壳体的部分以提起该壳体组件。此外，由于结构件与凹部采用可拆卸连接固定，一方面，减少了壳体上开孔，进而改善了壳体的开孔处应力较高的情形发生，另一方面，可降低结构件与凹部之间的安装难度，以提升该壳体组件的装配效率。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。
17.图1为本技术其中一实施例提供的电池模组的结构示意图；
18.图2为图1所示的电池模组的部分结构爆炸图；
19.图3为图2所示的电池模组的a处的局部放大图；
20.图4为图1所示的电池模组a-a的截面示意图；
21.图5为图2所示的电池模组中的第一壳体的结构示意图；
22.图6为图2所示的电池模组中的第二壳体的结构示意图；
23.图7为图2所示的电池模组中的结构件的结构示意图；
24.图8为图2所示的电池模组中的连接件的结构示意图。
具体实施方式
25.为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”/“固接于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明的目的。
26.除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.本技术公开的壳体组件可应用于电池模组，该壳体组件在电池模组使用过程中可保持较好的机械强度，有利于延长电池模组的使用寿命。该电池模组可以但不限应用于使用上述电池模组作为能量来源的用电装置中。例如，手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。
28.为描述简洁，以本技术提供的电池模组应用于电瓶车举例说明。其中，电瓶车可以为电动两轮车、电动三轮车、电动摩托车、电动平衡车或者电动滑板车。电瓶车的内部设置有电池模组，电池模组可以设置电瓶车的底部、头部或者尾部。电瓶车还可以包括控制器和电机，控制器用于控制电池模组为电机供电，例如，用于电瓶车的启动、导航和行驶时的工作用电需求。
29.请参阅图1、图2以及图4示出的示例，该电池模组包括壳体组件1、连接器2以及多个电芯(图未示)。壳体组件1包括提手10、连接件20、壳体30、凹部40以及结构件50，提手10与连接件20连接。凹部40与壳体30连接。结构件50与凹部40可拆卸连接，结构件50与凹部40之间形成容纳空间30a，容纳空间30a的一端设有开口301，开口301将容纳空间30a与壳体30外连通。连接件20收容于容纳空间30a内，提手10穿过开口301伸出壳体30外。其中，连接器2设置于壳体30上，多个电芯收容于壳体30内，多个电芯与连接器2电连接，连接器2用于与电瓶车电连接，以满足电瓶车的工作用电需求。或者，连接器2用于与充电设备电连接，以对电池模组的电芯补充电能。
30.以下，参照附图说明所例示的实施方式，对上述提手10、连接件20、壳体30、凹部40以及结构件50的具体结构展开说明。在不冲突的情况下，下述的实施例以及实施例中的特征可以相互组合。
31.对于上述连接件20与提手10，请结合图1一并参阅图4示出的示例，连接件20为提手10与壳体30之间的连接结构，提手10通过连接件20与壳体30连接。提手10用于供用户抓握，用户可抓握提手10以提起电池模组。具体地，提手10为编织材料制成，连接件20为金属材料制成，提手10的一端反向弯折延伸并与提手10的其他部分缝合连接以套设于连接件20。可以理解的是，提手10可采用其他类型的材料制成，例如，在本技术其他一些实施例中，提手10可为塑料或金属材料。则提手10的一端与提手10其他部分之间的连接方式可依据具体结构设计进行适应性调整。
32.对于上述壳体30，请结合图5、图6一并参阅图4示出的示例，壳体30设有腔体30b以及连通所述腔体的缺口，腔体30b用于容纳上述多个电芯。具体地，壳体30包括第一壳体31与第二壳体32，沿第一方向z，第一壳体31与第二壳体32相对设置，第一壳体31与第二壳体32可拆卸连接。其中，第一方向z为第一壳体31与第二壳体32相对设置的方向。示例性地，第一壳体31与第二壳体32通过紧固件螺接固定。可以理解的是，第一壳体31与第二壳体32之间的连接方式可根据实际使用需求进行适应性调整，例如，在本技术其他一些实施例中，可采用铰接、卡扣连接、磁性连接等等。
33.请继续参阅图5示出的示例，第一壳体31包括盖板311与多个第一侧板312，多个第一侧板312连接于盖板311的周缘，多个第一侧板312依次首尾连接。多个第一侧板312与盖板311共同构成具有第一缺口31a的罩体结构。
34.请继续参阅图6示出的示例，第二壳体32包括底板321与多个第二侧板322，多个第二侧板322连接于底板321的周缘，多个第二侧板322依次首尾连接。多个第二侧板322与底板321共同形成具有第二缺口32a的箱体结构。其中，第二缺口32a与第一缺口31a连通，第二缺口32a与第一缺口31a共同形成壳体30的上述缺口。
35.对于上述凹部40，请结合图5、图6一并参阅图3示出的示例，凹部40包括第一凹部部分41与第二凹部部分42，第一凹部部分41与第二凹部部分42相抵接。
36.其中，第一凹部部分41设置于第一壳体31的第一缺口31a处，第一凹部部分41与盖板311以及第一侧板312连接，以封闭第一缺口31a，第一凹部部分41设有第一凹槽41a，第一凹槽41a沿第一方向的相反方向延伸。示例性地，第一凹槽41a的数量为两个，两个第一凹槽41a相对设置，第三方向x为两个第一凹槽41a相对设置的方向。
37.第二凹部部分42设置于第二壳体32的第二缺口32a处，第二凹部部分42与第二侧板322连接，以封闭第二缺口32a，第二凹部部分42设有第二凹槽42a。示例性地，第二凹槽42a的数量为两个，一第二凹槽42a与一第一凹槽41a连通，另一第二凹槽42a与另一第二凹槽42a连通。其中，一第二凹槽42a与一第一凹槽41a共同形成凹部40的一凹槽，另一第二凹槽42a与另一第一凹槽41a共同形成凹部40的另一凹槽。
38.对于上述结构件50，请结合图8一并参阅图4示出的示例，结构件50包括结构件主体51与两个分部52，一分部52连接于结构件主体51沿第三方向x的一端，一分部52插接于凹部40的一凹槽内，另一分部52连接于结构件主体51沿第三方向x的另一端，另一分部52插接于凹部40的另一凹槽内。其中，结构件主体51、第一凹部部分41以及第二凹部部分42共同围合成上述容纳空间30a，结构件50与第一凹部部分41之间形成上述开口301，该开口301将容纳空间30a沿第一方向z的一端与壳体30外连通。
39.请继续结合图3一并参阅图2示出的示例，壳体组件1还包括第一凸部60，第一凸部60位于容纳空间30a内，第一凸部60连接于凹部40，第一凸部60沿第一方向具有一端面601，连接件20抵接于第一凸部60沿第一方向的端面601。当提起电池模组时，第一凸部60可沿第一方向对连接件20进行限位，以减少连接件20脱离容纳空间30a的情形发生。
40.具体地，第一凸部60的数量为两个，两个第一凸部60沿第三方向x间隔设置于第二凹部部分42，连接件20伸出提手10的一端抵接于一第一凸部60沿第一方向z的端面，连接件20伸出提手10的另一端抵接于另一第一凸部60沿第一方向z的端面。可以理解的是，第一凸部60的数量不限于此，例如，在本技术其他一些实施例中，第一凸部60的数量亦可为一个、
三个、五个等等。
41.请再次结合图3与图8一并参阅图4示出的示例，壳体组件1还包括第二凸部70，第二凸部70位于容纳空间30a内，第二凸部70连接于凹部40。连接件20包括第一表面201与第二表面202，第一表面201与第二表面202相背设置，其中，第二方向y为第一表面201与第二表面202相背设置的方向，连接件20设有通孔20a，通孔20a贯穿第一表面201与第二表面202，第二凸部70插接于通孔20a内。在凹部40设置第二凸部70，一方面，第二凸部70可起到限位作用，减少连接件20与凹部40之间的相对运动，进一步减少连接件20脱离容纳空间30a的情形发生。另一方面，第二凸部70还可起到定位作用，降低了连接件20与凹部40的装配难度。
42.具体地，第二凸部70的数量也为两个，两个第二凸部70沿第三方向间隔设置于第二凹部部分42，与通孔20a的数量相匹配的，通孔20a的数量为两个，一通孔20a位于连接件20伸出提手10的一端，另一通孔20a位于连接件20伸出提手10的另一端。一第二凸部70插接一通孔20a。可以理解的是，第二凸部70的数量不限于此，例如，在本技术其他一些实施例中，第二凸部70与通孔20a的数量亦可均为一个、三个、五个等等，满足一第二凸部70插接于一通孔20a即可。
43.可选地，第二凸部70的横截面面积沿第二方向逐渐增大，第二凸部70与连接件20的通孔20a之间可由过渡配合逐渐转换成过盈配合，使得连接件20与第二凸部70装配时不易从第二凸部70脱离，降低了连接件20与凹部40的装配难度。
44.请继续结合图6与图7一并参阅图4示出的示例，壳体组件1还包括第一卡扣81与第二卡扣82，第一卡扣81连接于第二凹部部分42，第二卡扣82连接于结构件50，结构件50通过第二卡扣82与第一卡扣81的扣合而固定于第二凹部部分42，以沿第一方向对结构件50进行限位，减少结构件50脱离凹部40的情形发生，提高了结构件50与凹部40的连接可靠性。
45.可选地，结构件50靠近第二卡扣82的一端设有缺口50a，通过该缺口50a可方便地将解除第一卡扣81与第二卡扣82之间的扣合，以将结构件50自凹部40拆卸。
46.以下对电池模组的装配过程进行描述：首先，将多个电芯设于第二壳体32，并将多个电芯与第一壳体31上的连接器电连接。其次，通过紧固件将第一壳体31固定于第二壳体32。再其次，将连接件20嵌入位于第二凹部部分42的第二凸部70，并将套设于连接件20的提手10伸出第二壳体32外。最后，将结构件50插入第一凹部部分41的第一凹槽41a以及第二凹部部分42的第二凹槽42a内，并使得结构件50的第二卡扣82抵接于第二凹部部分42的第一卡扣81。其中，结构件50与凹部40共同形成上述容纳空间40a。
47.本技术通过凹部40与结构件50共同将连接件20限制于容纳空间40a内，使得连接件20不易自容纳空间40a内脱离，用户可抓握提手10伸出壳体30的部分以提起该壳体组件1。此外，由于结构件50与凹部40采用可拆卸连接固定，一方面，减少了壳体30上开孔，进而改善了壳体20的开孔处应力较高的情形发生，另一方面，可降低结构件50与凹部40之间的安装难度，以提升该壳体组件1的装配效率。
48.以上所述仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。