一种密封性好的汽车刹车管的制作方法

1.本实用新型涉及刹车管技术领域，更具体地说是一种密封性好的汽车刹车管。


背景技术：

2.随着人民生活水平的不断提高，我国汽车消费市场发生了巨大变化，汽车消费市场更是“井喷”式增长。面对日益激烈的市场竞争，汽车零部件供应商也正在与时俱进的不断研发更加安全、高效的汽车零部件。汽车结构主要由发动机、底盘、电器、车身组成；其中，发动机是汽车的的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成。其中，刹车管接头要保证耐磨、耐介质、耐氧化、耐腐蚀和使用寿命久等特点，刹车油管是组装在一个储存有液压油的液压油桶与一个刹车装置间，而用以提供驱使刹车装置作动时所需的液压油，且液压油在刹车油管中的流动的顺畅性攸关于刹车装置的作动是否正常，而直接影响车辆行驶的安全。若刹车油管在车辆行驶过程中产生激烈晃动或因晃动而出现弯折时，将会阻碍液压油的流动，而造成刹车装置反应不灵敏，甚至无法正常作动，所以现在对于刹车管的要求和配置越来越高。
3.现有的汽车刹车管不便于对密封圈进行拆卸，且密封圈与设备连接处不能进行紧密接触，所以我们需要一种密封性好的汽车刹车管。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种密封性好的汽车刹车管，通过气门芯可以对气囊进行充气，使其膨胀而对密封圈进行挤压固定，并且随着气囊的膨胀，密封圈能全面的紧贴于连接柱与外界设备的连接处，进而可以提高刹车管主体与设备连接处的密封性，从而可以保证整体结构的密封性能，以解决上述背景技术中出现的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性好的汽车刹车管，包括刹车管主体，所述刹车管主体包括刹车管本体和两个安装头，两个安装头分别位于刹车管本体两端，所述刹车管主体两端均设有连接柱，所述连接柱内部开设有连接腔，所述连接腔内部设有密封圈，所述连接腔两侧均开设有安装口，所述安装口与连接腔相连通，两个安装口内部分别设有连接装置和拆卸装置，所述密封圈外部套设有气囊，所述气囊位于连接腔内部。
6.在一个优选地实施方式中，所述连接装置包括固定环板，所述固定环板固定设于靠近刹车管本体的安装口内部，所述固定环板与刹车管本体固定连接，通过固定环板的设置，便于后续与调节环板配合对密封圈进行限位固定，同时也便于与刹车管本体进行连接固定。
7.在一个优选地实施方式中，所述拆卸装置包括调节环板，所述调节环板螺纹连接于远离刹车管本体的安装口内部，所述密封圈位于固定环板和调节环板之间，所述密封圈两端分别与固定环板和调节环板卡接，通过拆卸调节环板使密封圈不受限制，进而便于用户对密封圈进行拆卸更换。
8.在一个优选地实施方式中，所述固定环板和调节环板内部均固定设有密封环板，密封环板的设置，能增强整体结构的密封性能。
9.在一个优选地实施方式中，所述气囊顶部固定连通有气门芯，所述气门芯顶端贯穿连接柱并延伸至连接柱顶部，所述气门芯顶端外部套设有气门塞，通过气门芯能对气囊进行充气，同时气门塞能对气门芯进行密封，避免漏气。
10.在一个优选地实施方式中，所述调节环板远离连接柱的一端固定设有操作环板，通过操作环板的设置，便于用户对螺纹连接的调节环板进行拆卸。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型通过气门芯可以对气囊进行充气，使其膨胀而对密封圈进行挤压固定，并且随着气囊的膨胀，密封圈能全面的紧贴于连接柱与外界设备的连接处，进而可以提高刹车管主体与设备连接处的密封性，从而可以保证整体结构的密封性能；
13.2、本实用新型通过操作环板可以对与安装口螺纹连接的调节环板进行拆卸，而密封圈是通过固定环板与调节环板的限位而进行固定的，所以在拆卸调节环板之后，密封圈不受限制，进而便于用户对密封圈进行拆卸更换，整体结构操作简单，使用方便，便于对密封圈进行更换。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构主视图；
15.图2为本实用新型的刹车管本体主视图；
16.图3为本实用新型的操作环板侧视图；
17.图4为本实用新型的固定环板侧视图；
18.图5为本实用新型的连接柱爆炸图；
19.图6为本实用新型的连接柱俯剖图。
20.附图标记为：1、刹车管主体；2、刹车管本体；3、安装头；4、连接柱；5、连接腔；6、密封圈；7、安装口；8、气囊；9、固定环板；10、调节环板；11、密封环板；12、气门芯；13、气门塞；14、操作环板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参照说明书附图1-6，该实施例的一种密封性好的汽车刹车管，包括刹车管主体1，所述刹车管主体1包括刹车管本体2和两个安装头3，两个安装头3分别位于刹车管本体2两端，所述刹车管主体1两端均设有连接柱4，所述连接柱4内部开设有连接腔5，所述连接腔5内部设有密封圈6，所述连接腔5两侧均开设有安装口7，所述安装口7与连接腔5相连通，两个安装口7内部分别设有连接装置和拆卸装置，所述密封圈6外部套设有气囊8，所述气囊8位于连接腔5内部，通过气门芯12可以对气囊8进行充气，使其膨胀而对密封圈6进行挤压固定，并且随着气囊8的膨胀，密封圈6能全面的紧贴于连接柱4与外界设备的连接处，进而可
以提高刹车管主体1与设备连接处的密封性，从而可以保证整体结构的密封性能，所述连接装置包括固定环板9，所述固定环板9固定设于靠近刹车管本体2的安装口7内部，所述固定环板9与刹车管本体2固定连接，通过固定环板9的设置，便于后续与调节环板10配合对密封圈6进行限位固定，同时也便于与刹车管本体2进行连接固定，所述固定环板9和调节环板10内部均固定设有密封环板11，密封环板11的设置，能增强整体结构的密封性能，所述气囊8顶部固定连通有气门芯12，所述气门芯12顶端贯穿连接柱4并延伸至连接柱4顶部，所述气门芯12顶端外部套设有气门塞13，通过气门芯12能对气囊8进行充气，同时气门塞13能对气门芯12进行密封，避免漏气。
23.实施场景具体为：通过气门芯12可以对气囊8进行充气，使其膨胀而对密封圈6进行挤压固定，并且随着气囊8的膨胀，密封圈6能全面的紧贴于连接柱4与外界设备的连接处，进而可以提高刹车管主体1与设备连接处的密封性，从而可以保证整体结构的密封性能。
24.参照说明书附图1和3，该实施例的一种密封性好的汽车刹车管，所述拆卸装置包括调节环板10，所述调节环板10螺纹连接于远离刹车管本体2的安装口7内部，所述密封圈6位于固定环板9和调节环板10之间，所述密封圈6两端分别与固定环板9和调节环板10卡接，通过拆卸调节环板10使密封圈6不受限制，进而便于用户对密封圈6进行拆卸更换，所述调节环板10远离连接柱4的一端固定设有操作环板14，通过操作环板14的设置，便于用户对螺纹连接的调节环板10进行拆卸。
25.实施场景具体为：通过操作环板14可以对与安装口7螺纹连接的调节环板10进行拆卸，而密封圈6是通过固定环板9与调节环板10的限位而进行固定的，所以在拆卸调节环板10之后，密封圈6不受限制，进而便于用户对密封圈6进行拆卸更换，整体结构操作简单，使用方便，便于对密封圈6进行更换。
26.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。