一种适用于轨道车辆移门的定位隔离装置的制作方法

1.本实用新型涉及门系统技术，具体涉及一种适用于轨道车辆移门的定位隔离装置。


背景技术：

2.现有的轨道车辆移门中，隔离装置一部分安装在门扇前档或后档上，另一部分固定在机构或车体上。当有隔离需求时，操作人员用乘务员钥匙操作隔离装置，使得隔离锁舌与锁挡配合，实现门系统的关到位隔离或开到位隔离。但是，现有结构的移门隔离装置无法实现门系统在门的任意位置开度上的隔离需求，且结构较为复杂，成本偏高。


技术实现要素：

3.实用新型目的：本实用新型的目的在于提供一种结构简单、定位可靠的适用于轨道车辆移门的定位隔离装置。
4.技术方案：本实用新型包括隔离锁组件、限位板、承载小车及承载驱动机构，其中，承载小车和承载驱动机构设置在门板上方，且门板通过承载小车与承载驱动机构连接；所述隔离锁组件安装在门板的侧立柱上或承载小车上；所述限位板安装在承载小车或承载驱动机构上，通过改变限位板在承载小车或承载驱动机构上的安装位置来实现门系统在任意开度位置的隔离定位需求。
5.所述隔离锁组件包括锁体盖板、锁舌及锁体底板，并通过定位套管将锁体盖板、锁舌、锁体底板三者连接；所述锁舌在锁体盖板与锁体底板之间来回移动。
6.所述锁舌中间沿其长度方向开设导向槽，定位套管穿过导向槽，且定位套管的外圆面与锁舌中间的导向槽配合，为锁舌的运动提供导向和限位功能。
7.所述锁舌侧面设置有定位钢珠，锁体盖板与定位钢珠对应的位置设置带有定位缺口的定位板；当所述隔离锁组件处于隔离或复位状态时，定位钢珠与锁体盖板上定位板的定位缺口相配合。
8.所述定位钢珠通过复位压簧和调节螺钉固定在锁舌内。
9.所述锁舌端部开设用以容纳定位钢珠的通孔，且复位压簧和调节螺钉也设置在通孔内。
10.所述定位套管的中间为空芯结构，用于为隔离锁组件的安装提供固定接口。
11.所述限位板锁叉部前档方向的挡边设有导向斜面。即使隔离锁没有复位，也不会影响门系统的正常打开功能，保证了门系统的可靠性、安全性。
12.有益效果：本实用新型的技术方案与现有技术相比，其有益效果在于，能够实现门系统在任意开度位置的隔离定位要求，且结构紧凑、操作简单、锁闭可靠，安全性高，成本可控，适用范围广。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型中隔离锁组件的部件拆解图。
具体实施方式
15.下面结合具体实施方式和说明书附图对本实用新型的技术方案做详细描述。
16.如图1和图2所示，本实用新型包括隔离锁组件1、限位板2、承载小车3及承载驱动机构5，其中，承载小车3和承载驱动机构5设置在门板4上方，且门板4通过承载小车3与承载驱动机构5连接；隔离锁组件1安装在门板4的侧立柱上或承载小车3上；限位板2安装在承载小车3或承载驱动机构5上，通过改变限位板2在承载小车3或承载驱动机构5上的安装位置来实现门系统在任意开度位置的隔离定位需求。限位板2锁叉部前档方向的挡边设有导向斜面。
17.如图2所示，隔离锁组件1包括锁体底板101、锁舌102、锁体盖板103、定位套管104、调节螺钉105，复位压簧106及定位钢珠107；其中，定位套管104将锁体盖板103、锁舌102、锁体底板101三者连接；锁舌102在锁体盖板103与锁体底板101之间来回移动。锁舌102中间沿其长度方向开设导向槽，定位套管104穿过导向槽，且定位套管104的外圆面与锁舌102中间的导向槽配合，为锁舌102的运动提供导向和限位功能。锁舌102侧面设置有定位钢珠107，锁体盖板103与定位钢珠107对应的位置设置带有定位缺口的定位板，形成碰珠定位结构；当隔离锁组件1处于隔离或复位状态时，定位钢珠107与锁体盖板103上定位板的定位缺口相配合，为使用者提供定位手感。本实施例中，定位钢珠107通过复位压簧106和调节螺钉105固定在锁舌102内；具体的，锁舌102端部开设用以容纳定位钢珠107的通孔，且复位压簧106和调节螺钉105也设置在通孔内。定位套管104的中间为空芯结构，用于为隔离锁组件1的安装提供固定接口。
18.在隔离锁组件1处于复位状态时，锁舌102完全处于锁体内，手动移门可以进行自由开关操作；当有门有隔离需求时，先将门手动打开到所需开度，再手动推动锁舌102柄部，使其移动到隔离位置，此时锁舌102完全伸出并与承载小车3上的限位板2配合，由于限位板2的关闭动作，将门系统隔离在所需要的位置；当门系统需要解除隔离时，手动将锁舌102回推至复位位置，锁舌102与限位板2分离，此时门系统恢复可自由开关门功能，实现门系统的解锁。适当改变限位板2在承载小车3上的安装位置，即可实现门系统在任意开度位置的隔离定位要求。
19.实施例1：
20.使用时，隔离锁组件1通过固定螺钉安装在门板4的侧立柱上，限位板2固定在门板4上部的承载小车3上。当有定位隔离的需求时，工作人员将车门设置为手动模式，手动打开车门到所需的开度位置，再推动锁舌102，使其伸出并与限位板2上的锁叉部相配合，完成隔离操作，此时门板4停在所需开度位置，无法继续开、关门操作。
21.实施例2：
22.根据使用需求，将隔离锁组件1安装在门板4的侧立柱上，限位板2固定在门板4上部的承载小车3上。限位板2上的锁叉部的前档方向的挡边设有导向斜面，当有定位隔离的需要时，工作人员将车门设置为手动模式，手动打开车门到所需的开度位置，再推动锁舌
102，使其伸出与限位板2上的锁叉部相配合，完成隔离操作，此时移门停在所需开度位置，无法继续关门操作，由于限位板2锁叉上导向斜面的存在，门板4仍可以手动打开。
23.实施例3：
24.在门机构安装空间允许的情况下，限位板2可以安装在承载驱动机构5上，隔离锁组件1安装承载小车3上。当有定位隔离的需要时，工作人员将车门设置为手动模式，打开承载驱动机构5顶罩板，手动打开车门到所需的开度位置，再推动锁舌102，使其伸出与限位板2上的锁叉部相配合，完成隔离操作，此时门板4停在所需开度位置，无法继续开、关门操作。


技术特征：
1.一种适用于轨道车辆移门的定位隔离装置，其特征在于：包括隔离锁组件(1)、限位板(2)、承载小车(3)及承载驱动机构(5)，其中，承载小车(3)和承载驱动机构(5)设置在门板(4)上方，且门板(4)通过承载小车(3)与承载驱动机构(5)连接；所述隔离锁组件(1)安装在门板(4)的侧立柱上或承载小车(3)上；所述限位板(2)安装在承载小车(3)或承载驱动机构(5)上，通过改变限位板(2)在承载小车(3)或承载驱动机构(5)上的安装位置来实现门系统在任意开度位置的隔离定位需求。2.根据权利要求1所述适用于轨道车辆移门的定位隔离装置，其特征在于：所述隔离锁组件(1)包括锁体盖板(103)、锁舌(102)及锁体底板(101)，并通过定位套管(104)将锁体盖板(103)、锁舌(102)、锁体底板(101)三者连接；所述锁舌(102)在锁体盖板(103)与锁体底板(101)之间来回移动。3.根据权利要求2所述适用于轨道车辆移门的定位隔离装置，其特征在于：所述锁舌(102)中间沿其长度方向开设导向槽，定位套管(104)穿过导向槽，且定位套管(104)的外圆面与锁舌(102)中间的导向槽配合。4.根据权利要求2所述适用于轨道车辆移门的定位隔离装置，其特征在于：所述锁舌(102)侧面设置有定位钢珠(107)，锁体盖板(103)与定位钢珠(107)对应的位置设置带有定位缺口的定位板；当所述隔离锁组件(1)处于隔离或复位状态时，定位钢珠(107)与锁体盖板(103)上定位板的定位缺口相配合。5.根据权利要求4所述适用于轨道车辆移门的定位隔离装置，其特征在于：所述定位钢珠(107)通过复位压簧(106)和调节螺钉(105)固定在锁舌(102)内。6.根据权利要求5所述适用于轨道车辆移门的定位隔离装置，其特征在于：所述锁舌(102)端部开设用以容纳定位钢珠(107)的通孔，且复位压簧(106)和调节螺钉(105)也设置在通孔内。7.根据权利要求2所述适用于轨道车辆移门的定位隔离装置，其特征在于：所述定位套管(104)的中间为空芯结构，用于为隔离锁组件(1)的安装提供固定接口。8.根据权利要求1至7任一项所述适用于轨道车辆移门的定位隔离装置，其特征在于：所述限位板(2)锁叉部前档方向的挡边设有导向斜面。

技术总结
本实用新型公开了一种适用于轨道车辆移门的定位隔离装置，包括隔离锁组件、限位板、承载小车及承载驱动机构，其中，承载小车和承载驱动机构设置在门板上方，且门板通过承载小车与承载驱动机构连接；所述隔离锁组件安装在门板的侧立柱上或承载小车上；所述限位板安装在承载小车或承载驱动机构上，通过改变限位板在承载小车或承载驱动机构上的安装位置来实现门系统在任意开度位置的隔离定位需求。本实用新型能够实现门系统在任意开度上的隔离需求，且结构较为简单，定位可靠。定位可靠。定位可靠。


技术研发人员：印婷 李俊 肖衡 严未
受保护的技术使用者：南京康尼机电股份有限公司
技术研发日：2021.11.09
技术公布日：2022/5/17