一种针对飞行器可动翼面的随动加载装置的制作方法

技术特征：
1.一种针对飞行器可动翼面的随动加载装置，其特征在于，包括：试验件固定装置(7)，所述试验件固定装置(7)设置在试验区内，用于固定可动翼面(1)；加载作动筒(5)，其包括筒体以及设置在筒体上的加载杆，并通过其筒体竖直固定在所述试验区的地坪上，且位于所述可动翼面(1)底部；随动加载头(2)，所述随动加载头(2)的底端与所述加载作动筒(5)的加载杆端部通过铰接接头(4)铰接，且所述随动加载头(2)能够绕与所述铰接接头(4)在预定角度范围内转动，另外，在所述随动加载头(2)的顶端沿着所述可动翼面(1)的航向方向镶嵌有至少三个加载滚轮(3)，所述随动加载头(2)转动的预定角度范围以及所述至少三个加载滚轮(3)的布置方式配置成，无论所述随动加载头(2)转动至任一角度，至少有一个所述加载滚轮(3)的外轮面与顶部的所述可动翼面(1)进行线接触；驱动装置，所述驱动装置与所述可动翼面(1)连接，用于驱动所述可动翼面(1)进行偏转；角度传感器，所述角度传感器设置在所述可动翼面(1)上，用于实时检测所述可动翼面(1)的偏转角度；操纵系统，所述操纵系统与驱动装置、所述角度传感器以及加载作动筒(5)连接，用于通过所述驱动装置来控制所述可动翼面(1)的偏转以及偏转角度，还用于根据所述角度传感器的反馈信号，生成并发送用于控制所述加载作动筒(5)施加对应载荷的加载指令。2.根据权利要求1所述的针对飞行器可动翼面的随动加载装置，其特征在于，所述至少三个加载滚轮(3)中，在第一个和最后一个加载滚轮(3)之间的所有加载滚轮(3)的轴心位置，均高于第一个加载滚轮(3)与最后一个加载滚轮(3)的轴心的连线。3.根据权利要求2所述的针对飞行器可动翼面的随动加载装置，其特征在于，所述加载滚轮(3)的数量为三个，位于第一个和第三个加载滚轮(3)之间的第二个加载滚轮(3)的轴心位置，高于第一个加载滚轮(3)与第三个加载滚轮(3)的轴心的连线。4.根据权利要求1所述的针对飞行器可动翼面的随动加载装置，其特征在于，所述加载滚轮(3)由弹性材料制成。

技术总结
本申请属于飞机运动机构试验技术领域，具体涉及一种针对飞行器可动翼面的随动加载装置，包括：试验件固定装置，用于固定可动翼面；加载作动筒，固定在地坪上，且位于可动翼面底部；随动加载头，与加载作动筒的加载杆铰接，能够绕铰接接头转动，另外，在随动加载头的顶端镶嵌有至少三个加载滚轮，加载滚轮的外轮面与可动翼面进行线接触；驱动装置，用于驱动可动翼面进行偏转；角度传感器，用于实时检测可动翼面的偏转角度；操纵系统，用于控制可动翼面以及控制加载作动筒。本申请的针对飞行器可动翼面的随动加载装置，通过调节自适应随动加载头，实现可动翼面运动机构的随动加载，可以准确反映襟缝翼结构系统在所有飞行姿态下的受载问题。载问题。载问题。


技术研发人员：庞宝才 臧伟锋 沈子实 陈先民 李磊 李珊山 李耀
受保护的技术使用者：中国飞机强度研究所
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/5/17