一种高强度耐压箱包的制作方法

1.本发明涉及箱包领域，具体是一种高强度耐压箱包。


背景技术：

2.箱包是对袋子的统称，是用来装东西的各种包包的统称，包括一般的购物袋、手提包、手拿包、钱包、背包、单肩包、挎包、腰包和多种拉杆箱等，随着人们生活和消费水平的不断提高，各种各样的箱包已经成为人们身边不可或缺的饰品，人们要求箱包产品不仅在实用性上有所加强，装饰性已成为主要拓展，根据消费者品位的改变，箱包的材质更加多样化，真皮、pu、涤纶、帆布、棉麻等质地箱包引领时尚潮流，同时，在越来越标榜个性的时代，简约、复古、卡通等各类风格也从不同侧面迎合时尚人士张扬个性的需求，箱包的款式也由传统的商务包、书包、旅行包、钱包、小香包等拓展。
3.现有技术中的箱包，其自身的强度和耐压性能通常较差，在存放一些较为贵重易碎物品时，一旦箱体外部承受外部的压力或者冲击力，箱内的物品极易出现损坏的情况，从而造成不必要的财产损失。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种高强度耐压箱包，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度耐压箱包，包括行李箱主体，所述行李箱主体的内壁固定连接有支撑架，所述支撑架的一侧固定连接有加强杆，所述行李箱主体的内壁固定连接有内衬板，所述内衬板的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有承重板，所述承重板的顶部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的顶部转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的顶部转动连接有第二连接块，所述承重板的顶部固定连接有第三连接块，所述第三连接块的顶部转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的顶部转动连接有第四连接块，通过设置支撑架、加强杆、弹簧、承重板、第一转动杆和第二转动杆，支撑架和加强杆的结合，构成了一个完整的三角形框架，由于三角形的稳定性较高，从而达到了增强箱体边角的强度和耐压性，防止箱体的边角受外力出现变形的情况，行李箱主体的在遭受正面的压力和冲击力时，由第一转动杆和第二转动杆组成的缓冲结构，通过自身的转动抵消压力和冲击力，未被抵消的冲击力再由承重板传递至承重板下方的多个呈矩矩形排列的弹簧，弹簧在进行压缩时，将冲击力和压力进行抵消，从而提高了该装置的强度和耐压性，避免行李箱主体内的物品出现损坏或者行李箱主体的外壁出现变形的情况。
6.作为本发明进一步的方案：所述弹簧的数量为若干个，若干个所述弹簧以矩形阵列的形式固定连接在承重板的下表面，所述第二连接块和第四连接块的顶部均与行李箱主体固定连接，所述第一转动杆与第二转动杆转动连接，通过第一转动杆和第二转动杆的转动连接，组成了一个缓冲的结构，起到增强行李箱主体强度和耐压性的作用。
7.作为本发明再进一步的方案：所述行李箱主体的外表面固定连接有防护块，所述防护块的数量为八个，所述行李箱主体的外表面固定连接有矩形长条，所述矩形长条的数量为若干个，防护块外形为半弧形设计，起到对行李箱主体的边角的防护作用，矩形长条的设计，可使行李箱主体在受外部挤压力时，将压力进行分散。
8.作为本发明再进一步的方案：所述行李箱主体的外表面设置有密码锁，所述密码锁的数量为两个，所述密码锁的外表面开设有钥匙孔，通过设置钥匙孔，可防止出现在忘记密码锁的密码后，箱子打不开情况发生。
9.作为本发明再进一步的方案：所述行李箱主体的顶部固定连接有拉杆底座，所述拉杆底座的顶部插接有伸缩拉杆，所述伸缩拉杆的顶部固定连接有手柄，伸缩拉杆可根据实际使用人员的身高进行伸缩。
10.作为本发明再进一步的方案：所述行李箱主体的外表面固定连接有安装块，所述安装块的一侧转动连接有把手，所述把手的数量为两个，其中一个把手位于行李箱主体的顶部，另一个位于行李箱主体的侧面，增强了该箱体的实用性。
11.作为本发明再进一步的方案：所述行李箱主体的外表面固定连接有安装板，所述安装板的外表面固定连接有支撑脚，所述支撑脚的数量为四个，支撑脚起到在打开密码锁时对行李箱主体的支撑作用，防止行李箱主体直接接触地面外表出现磨损。
12.作为本发明再进一步的方案：所述行李箱主体的内壁固定连接有驱动箱，所述驱动箱的内顶壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有转动座，所述转动座的底部转动连接有脚轮，所述电动推杆和脚轮的数量均为四个，通过设置驱动箱、电动推杆、转动座和脚轮，在需要对该箱包进行存放或者运输时，可以启动驱动箱内部的电动推杆，电动推杆在工作时带动转动座底部的脚轮向驱动箱内部进行移动，在脚轮完全进入驱动箱后停止电动推杆的运行，此时脚轮处于隐蔽状态，可以节省在存放行李箱主体的空间占用，或者防止运输时行李箱主体在脚轮的作用下出现滑动的情况，增强了装置功能性和实用性。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.1、本发明中，通过设置支撑架、加强杆、弹簧、承重板、第一转动杆和第二转动杆，支撑架和加强杆的结合，构成了一个完整的三角形框架，由于三角形的稳定性较高，从而达到了增强箱体边角的强度和耐压性，防止箱体的边角受外力出现变形的情况，行李箱主体的在遭受正面的压力和冲击力时，由第一转动杆和第二转动杆组成的缓冲结构，通过自身的转动抵消压力和冲击力，未被抵消的冲击力再由承重板传递至承重板下方的多个呈矩矩形排列的弹簧，弹簧在进行压缩时，将冲击力和压力进行抵消，从而提高了该装置的强度和耐压性，避免行李箱主体内的物品出现损坏或者行李箱主体的外壁出现变形的情况。
15.2、本发明中，通过设置驱动箱、电动推杆、转动座和脚轮，在需要对该箱包进行存放或者运输时，可以启动驱动箱内部的电动推杆，电动推杆在工作时带动转动座底部的脚轮向驱动箱内部进行移动，在脚轮完全进入驱动箱后停止电动推杆的运行，此时脚轮处于隐蔽状态，可以节省在存放行李箱主体的空间占用，或者防止运输时行李箱主体在脚轮的作用下出现滑动的情况，增强了装置功能性和实用性。
附图说明
16.图1为本发明的结构示意图；
17.图2为本发明中行李箱主体的剖视结构示意图；
18.图3为本发明中驱动箱的剖视结构示意图；
19.图4为本发明中支撑脚的结构示意图；
20.图5为本发明图1中a处的放大结构示意图；
21.图6为本发明图2中b处的放大结构示意图。
22.图中：1、行李箱主体；2、支撑架；3、加强杆；4、内衬板；5、弹簧；6、承重板；7、第一连接块；8、第一转动杆；9、第二连接块；10、第三连接块；11、第二转动杆；12、第四连接块；13、防护块；14、矩形长条；15、密码锁；16、钥匙孔；17、拉杆底座；18、伸缩拉杆；19、手柄；20、安装块；21、把手；22、安装板；23、支撑脚；24、驱动箱；25、电动推杆；26、转动座；27、脚轮。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.请参阅图1～6，本发明实施例中，一种高强度耐压箱包，包括行李箱主体1，行李箱主体1的内壁固定连接有支撑架2，支撑架2的一侧固定连接有加强杆3，行李箱主体1的内壁固定连接有内衬板4，内衬板4的顶部固定连接有弹簧5，弹簧5的顶部固定连接有承重板6，承重板6的顶部固定连接有第一连接块7，第一连接块7的顶部转动连接有第一转动杆8，第一转动杆8的顶部转动连接有第二连接块9，承重板6的顶部固定连接有第三连接块10，第三连接块10的顶部转动连接有第二转动杆11，第二转动杆11的顶部转动连接有第四连接块12，通过设置支撑架2、加强杆3、弹簧5、承重板6、第一转动杆8和第二转动杆11，支撑架2和加强杆3的结合，构成了一个完整的三角形框架，由于三角形的稳定性较高，从而达到了增强箱体边角的强度和耐压性，防止箱体的边角受外力出现变形的情况，行李箱主体1的在遭受正面的压力和冲击力时，由第一转动杆8和第二转动杆11组成的缓冲结构，通过自身的转动抵消压力和冲击力，未被抵消的冲击力再由承重板6传递至承重板6下方的多个呈矩矩形排列的弹簧5，弹簧5在进行压缩时，将冲击力和压力进行抵消，从而提高了该装置的强度和耐压性，避免行李箱主体1内的物品出现损坏或者行李箱主体1的外壁出现变形的情况。
25.其中，弹簧5的数量为若干个，若干个弹簧5以矩形阵列的形式固定连接在承重板6的下表面，第二连接块9和第四连接块12的顶部均与行李箱主体1固定连接，第一转动杆8与第二转动杆11转动连接，通过第一转动杆8和第二转动杆11的转动连接，组成了一个缓冲的结构，起到增强行李箱主体1强度和耐压性的作用；行李箱主体1的外表面固定连接有防护块13，防护块13的数量为八个，行李箱主体1的外表面固定连接有矩形长条14，矩形长条14的数量为若干个，防护块13外形为半弧形设计，起到对行李箱主体1的边角的防护作用，矩形长条14的设计，可使行李箱主体1在受外部挤压力时，将压力进行分散；行李箱主体1的外表面设置有密码锁15，密码锁15的数量为两个，密码锁15的外表面开设有钥匙孔16，通过设置钥匙孔16，可防止出现在忘记密码锁15的密码后，箱子打不开情况发生。
26.其中，行李箱主体1的顶部固定连接有拉杆底座17，拉杆底座17的顶部插接有伸缩拉杆18，伸缩拉杆18的顶部固定连接有手柄19，伸缩拉杆18可根据实际使用人员的身高进行伸缩；行李箱主体1的外表面固定连接有安装块20，安装块20的一侧转动连接有把手21，把手21的数量为两个，其中一个把手21位于行李箱主体1的顶部，另一个位于行李箱主体1的侧面，增强了该箱体的实用性；行李箱主体1的外表面固定连接有安装板22，安装板22的外表面固定连接有支撑脚23，支撑脚23的数量为四个，支撑脚23起到在打开密码锁15时对行李箱主体1的支撑作用，防止行李箱主体1直接接触地面外表出现磨损；行李箱主体1的内壁固定连接有驱动箱24，驱动箱24的内顶壁固定连接有电动推杆25，电动推杆25的输出端固定连接有转动座26，转动座26的底部转动连接有脚轮27，电动推杆25和脚轮27的数量均为四个，通过设置驱动箱24、电动推杆25、转动座26和脚轮27，在需要对该箱包进行存放或者运输时，可以启动驱动箱24内部的电动推杆25，电动推杆25在工作时带动转动座26底部的脚轮27向驱动箱24内部进行移动，在脚轮27完全进入驱动箱24后停止电动推杆25的运行，此时脚轮27处于隐蔽状态，可以节省在存放行李箱主体1的空间占用，或者防止运输时行李箱主体1在脚轮27的作用下出现滑动的情况，增强了装置功能性和实用性。
27.本发明的工作原理是：通过设置支撑架2、加强杆3、弹簧5、承重板6、第一转动杆8和第二转动杆11，支撑架2和加强杆3的结合，构成了一个完整的三角形框架，由于三角形的稳定性较高，从而达到了增强箱体边角的强度和耐压性，防止箱体的边角受外力出现变形的情况，行李箱主体1的在遭受正面的压力和冲击力时，由第一转动杆8和第二转动杆11组成的缓冲结构，通过自身的转动抵消压力和冲击力，未被抵消的冲击力再由承重板6传递至承重板6下方的多个呈矩矩形排列的弹簧5，弹簧5在进行压缩时，将冲击力和压力进行抵消，从而提高了该装置的强度和耐压性，避免行李箱主体1内的物品出现损坏或者行李箱主体1的外壁出现变形的情况，通过设置驱动箱24、电动推杆25、转动座26和脚轮27，在需要对该箱包进行存放或者运输时，可以启动驱动箱24内部的电动推杆25，电动推杆25在工作时带动转动座26底部的脚轮27向驱动箱24内部进行移动，在脚轮27完全进入驱动箱24后停止电动推杆25的运行，此时脚轮27处于隐蔽状态，可以节省在存放行李箱主体1的空间占用，或者防止运输时行李箱主体1在脚轮27的作用下出现滑动的情况，增强了装置功能性和实用性。
28.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。