一种具有耐磨损结构的机械零件的制作方法

1.本实用新型属于机械零件技术领域，具体涉及一种具有耐磨损结构的机械零件。


背景技术：

2.蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。由于蜗轮的轮齿需要蜗杆的轮齿进行啮合，长此以往后蜗轮齿表面容易出现磨损，降低了蜗轮的使用寿命。
3.为解决上述问题，本技术中提出一种具有耐磨损结构的机械零件。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种具有耐磨损结构的机械零件，通过输油机构可对蜗轮内进行润滑油的储存，当涡轮在转动的过程中，通过离心力的作用下，可对齿块之间进行及时的润滑，从而极大地降低齿块之间的磨损，且通过固定螺栓与螺纹孔相互配合，方便对安装座进行更换。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有耐磨损结构的机械零件，包括支撑盘和安装槽，所述安装槽开设于支撑盘上，所述安装槽内安装有输油机构；
6.所述输油机构包括安装座、连接板、弧形板、支撑座和储油壳，所述支撑座固定连接在安装槽中央底部，所述储油壳顶部与安装座底部相连接，所述安装座卡接在支撑座上，所述连接板一端等间距安装在安装座侧面，所述弧形板一侧与连接板另一端相连接，且所述连接板与弧形板均卡接在安装槽内。
7.作为本实用新型一种具有耐磨损结构的机械零件优选的，所述支撑盘侧面设置有润滑机构，所述润滑机构包括连接槽、齿块与第二出油孔，所述连接槽开设于支撑盘内，且所述连接槽位于安装槽与支撑盘内壁之间，所述齿块等间距固定连接在支撑盘外侧，所述第二出油孔开设于支撑盘侧壁，且所述第二出油孔两端分别与连接槽和齿块内侧相连接。
8.作为本实用新型一种具有耐磨损结构的机械零件优选的，所述安装座上顶部等间距安装有固定螺栓，所述支撑座上等间距开设有螺纹孔，所述固定螺栓螺纹连接在螺纹孔内，所述安装座通过固定螺栓安装于支撑座上。
9.作为本实用新型一种具有耐磨损结构的机械零件优选的，所述安装座侧面等间距开设有出油槽，所述连接板一端开设有连接孔，所述弧形板一侧开设有第一出油孔，且所述第一出油孔与连接槽相连接。
10.作为本实用新型一种具有耐磨损结构的机械零件优选的，所述齿块两端开设有润滑孔，且所述润滑孔与第二出油孔一端相连通。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、因支撑座固定连接在安装槽中央底部，通过支撑座可对安装座和储油壳进行支撑，因储油壳顶部与安装座底部相连接，且在安装座的顶部安装有密封盖板，通过密封盖板可对储油壳内进行注油，且安装座内部为中空结构，从而便于储油壳内的润滑油可输送至
安装座内，因连接板一端等间距安装在安装座侧面，弧形板一侧与连接板另一端相连接，继而通过连接板与弧形板，使得安装座的结构更加稳定；
13.2、因齿块两端开设有润滑孔，且润滑孔与第二出油孔一端相连通，进而在离心力的左右下，润滑油通过润滑孔输送至齿块表面，从而在齿块转动时，极大地降低摩擦力，在润滑孔内侧安装有隔离布，通过隔离布可对润滑油进行阻挡，从而避免大量的浪费，使得润滑油可逐渐地对齿块进行润滑。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型中支撑座的结构示意图；
17.图3为本实用新型中连接孔的结构示意图；
18.图4为本实用新型中连接槽的结构示意图。
19.图中：
20.1、支撑盘；2、安装槽；3、输油机构；31、安装座；311、密封盖板；312、固定螺栓；313、出油槽；32、连接板；321、连接孔；33、弧形板；331、第一出油孔；34、支撑座；341、螺纹孔；35、储油壳；5、润滑机构；51、连接槽；52、齿块；521、润滑孔；53、第二出油孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1所示；
23.一种具有耐磨损结构的机械零件，包括支撑盘1和安装槽2，安装槽2开设于支撑盘1上安装槽2内安装有输油机构3。
24.本实施方案中：通过在支撑盘1上开设安装槽2，通过安装槽2便于输油机构3安装在安装槽2内。
25.如图1-图4所示；
26.基于现有的机械零件设备，通过输油机构3可对蜗轮内进行润滑油的储存，当涡轮在转动的过程中，通过离心力的作用下，可对齿块52之间进行及时的润滑，从而极大地降低齿块52之间的磨损，且通过固定螺栓312与螺纹孔341相互配合，方便对安装座31进行更换。
27.进一步而言：
28.结合上述内容，输油机构3包括安装座31、连接板32、弧形板33、支撑座34和储油壳35，支撑座34固定连接在安装槽2中央底部，储油壳35顶部与安装座31底部相连接，安装座31卡接在支撑座34上，连接板32一端等间距安装在安装座31侧面，弧形板33一侧与连接板32另一端相连接，且连接板32与弧形板33均卡接在安装槽2内。
29.本实施方案中：因支撑座34固定连接在安装槽2中央底部，通过支撑座34可对安装
座31和储油壳35进行支撑，因储油壳35顶部与安装座31底部相连接，且在安装座31的顶部安装有密封盖板311，通过密封盖板311可对储油壳35内进行注油，且安装座31内部为中空结构，从而便于储油壳35内的润滑油可输送至安装座31内，因连接板32一端等间距安装在安装座31侧面，弧形板33一侧与连接板32另一端相连接，继而通过连接板32与弧形板33，使得安装座31的结构更加稳定。
30.需要说明的是：安装座31上顶部等间距安装有固定螺栓312，支撑座34上等间距开设有螺纹孔341，固定螺栓312螺纹连接在螺纹孔341内，安装座31通过固定螺栓312安装于支撑座34上。
31.本实施方案中：因在安装座31上顶部等间距安装有固定螺栓312，支撑座34上等间距开设有螺纹孔341，进而在固定螺栓312与螺纹孔341相互螺纹连接时，使得安装座31安装在支撑座34上时，结构更加稳定。
32.需要说明的是：安装座31侧面等间距开设有出油槽313，连接板32一端开设有连接孔321，弧形板33一侧开设有第一出油孔331，且第一出油孔331与连接槽51相连接。
33.本实施方案中：因安装座31侧面等间距开设有出油槽313，连接板32一端开设有连接孔321，继而在支撑盘1在转动时，在离心力的作用下，储油壳35内的润滑油通过出油槽313输送至连接孔321内，继而在通过第一出油孔331，使得连接板32内的润滑油可输送至弧形板33内，因第一出油孔331与连接槽51相连接，从而使得润滑油输送至连接槽51内。
34.应当理解的是：连接孔321与第一出油孔331相互连通。
35.更进一步而言：
36.在一个可选的实施例中：支撑盘1侧面设置有润滑机构5，润滑机构5包括连接槽51、齿块52与第二出油孔53，连接槽51开设于支撑盘1内，且连接槽51位于安装槽2与支撑盘1内壁之间，齿块52等间距固定连接在支撑盘1外侧，第二出油孔53开设于支撑盘1侧壁，且第二出油孔53两端分别与连接槽51和齿块52内侧相连接。
37.本实施方案中：因连接槽51开设于支撑盘1内，且连接槽51位于安装槽2与支撑盘1内壁之间，进而在连接板32与弧形板33的作用下，使得润滑油可输送至连接槽51内，因齿块52等间距固定连接在支撑盘1外侧，第二出油孔53开设于支撑盘1侧壁，且第二出油孔53两端分别与连接槽51和齿块52内侧相连接，进而当支撑盘1在转动时，在离心力的左右下，使得连接槽51内的润滑油可通过第二出油孔53输送至齿块52内。
38.需要说明的是：齿块52两端开设有润滑孔521，且润滑孔521与第二出油孔53一端相连通。
39.本实施方案中：因齿块52两端开设有润滑孔521，且润滑孔521与第二出油孔53一端相连通，进而在离心力的左右下，润滑油通过润滑孔521输送至齿块52表面，从而在齿块52转动时，极大地降低摩擦力。
40.应当理解的是：在润滑孔521内侧安装有隔离布，通过隔离布可对润滑油进行阻挡，从而避免大量的浪费，使得润滑油可逐渐地对齿块52进行润滑。
41.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本实用新型的保护范围之内。