真空隧道检测系统用抱箍起吊装置的制作方法

1.本实用新型涉及真空隧道检测平台的相关夹装设备领域，特别是一种真空隧道检测系统用抱箍起吊装置。


背景技术：

2.在地表稠密大气中运行的高速交通工具，最高经济速度不宜超过400 km/h。真空管道系统的基本原理是建立密闭管道，利用抽气设备降低管道内压强，创造出低介质密度的运行环境，减小了列车的气动阻力，因此列车运行速度有了大幅度的提升，现阶段的目标时速保守估计可达到600到1000km/h，后期目标速度将超过4000km/h。借助于已有的轨道交通系统进行真空管道运输系统的建设，可节约稀有的地面土地资源，高效利用地下空间，而隧道结构在强度、密封性能等各方面能否满足低真空运输的复杂工况要求都亟待实验探索。而在该类的试验中，现阶段的技术往往是建立一个实验平台，利用抽真空实现对真空环境的模拟，同时利用测量元器件测量管片（1）的抗压程度，气密程度。模拟的试验装置，一般由管片拼接而成，而管片在拼接过程中，往往需要抱箍进行卡紧，以保证其密封性能。研究人员发现，由于高铁隧道尺寸大，其模拟的试验装置往往直径在3.5米以上，对应的抱箍也具有大直径的特点，于是面临另一个问题，抱箍（2）的安装存在难度，或难以安装，或安装难以形成与试验装置的横截面相平行，这是现阶段本领域急需解决的难题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是为了解决现有技术中高铁真空隧道检测平台安装过程中管片抱箍安装困难的问题。
4.本实用新型的具体方案是：
5.设计一种真空隧道检测系统用抱箍起吊装置，包括伞形起吊架，所述起吊架上伞骨的边缘设有限位杆，抱箍包括若干抱箍片，所述抱箍片间经由连接块固定，所述伞骨的端部设有连接钢链以挂装所述连接块，所述伞形起吊架的伞柄上设有连接柱，所述连接柱和所述伞柄间经由滑槽形成移动副连接，且所述滑槽在所述伞柄上位盲槽以形成滑移限位，所述连接柱上圆周均布设有数量多于伞骨数量的伞骨安装槽；所述伞骨的端部和所述伞柄之间还设有斜拉索。
6.具体工作中，所述伞骨的端部经由铰支连接安装在所述伞骨安装槽内，所述安装槽的两侧还设有限位凸起以限制伞骨与所述连接块的安装角。
7.具体工作中，所述限位杆包括一字型连杆，所述一字型连杆上设有若干螺孔，对应的所述伞骨端部固定螺钉，所述螺钉的钉头朝上。
8.具体工作中，所述伞骨安装槽的横截面为“t”字形，所述伞骨的端部设有与“t”字形横梁对应的横杆，以形成所述铰支连接。
9.具体工作中，所述伞柄上挂装辅助配重，所述辅助配重包括挂绳和挂绳底部连接的沙袋。
10.具体工作中，所述伞柄的顶部设有吊耳。
11.具体工作中，所述伞骨之间还设有内圈限位杆，所述内圈限位杆两端各自固定于相邻的吊架上。
12.本实用新型的有益效果在于：
13.针对抱箍片的特有形状进行设计，可以适应多种真空隧道拼装样式，可以快速调节，迅速转场，节省场地空间，可以按需求收放；
14.使用状态中，可以根据实际情况调节伞骨的数量，安装角度和数目，临时组装形成稳定的吊装工具，结合起吊电机形成对管片的吊装和定位， 同时其重心位置可以根据实际情况进行调节，实现对抱箍的稳定吊装和精准安装，有效防止因为抱箍安装存在倾斜角而造成的对模拟试验设备的气密性的影响。
附图说明
15.图1是本实用新型工作状态结构的立体图；
16.图2是本实用新型结构的主视图；
17.图3是本实用新型结构的俯视图；
18.图4是本实用新型结构的左视图；
19.图5是本实用新型另一实施方式的俯视图；
20.图6是本实用新型中伞骨和限位杆的安装示意图；
21.图7是连接柱的俯视图；
22.图8是又一实施例的左视图；
23.图中各部件名称：1.管片；2.抱箍；3. 伞骨；4. 限位杆；5. 连接柱；6. 钢链；7. 连接块；8.伞柄；9. 限位凸起；10. 伞骨安装槽；11. 螺钉；12. 内圈限位杆；13.配重。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.实施例1
26.一种真空隧道检测系统用抱箍起吊装置，参见图1至图7，设计包括伞形起吊架，所述起吊架上伞骨3的边缘设有限位杆4，抱箍2包括若干抱箍2片，所述抱箍2片间经由连接块7固定，所述伞骨3的端部设有连接钢链6以挂装所述连接块7，所述伞形起吊架的伞柄8上设有连接柱5，所述连接柱5和所述伞柄8间经由滑槽形成移动副连接，且所述滑槽在所述伞柄8上位盲槽以形成滑移限位，所述连接柱5上圆周均布设有数量多于伞骨3数量的伞骨安装槽10；如图8所述，所述伞骨3的端部和所述伞柄8之间还设有斜拉索，斜拉索的作用在于进一步实现支撑，维护起吊装置架体整体的稳定性。
27.所述伞骨3的端部经由铰支连接安装在所述伞骨安装槽10内，所述安装槽的两侧还设有限位凸起9以限制伞骨3与所述连接块7的安装角，比如图6中伞骨安装槽10的形状可以卡装伞骨3，之后可以进一步调节角度。
28.所述限位杆4包括一字型连杆，所述一字型连杆上设有若干螺孔，对应的所述伞骨3端部固定螺钉11，所述螺钉11的钉头朝上。工作过程中，在初始的伞骨3角度确定后，去合
适长度的限位杆4，两端各自挂装在螺钉11的钉头上，可以对支架整体产生约束和限位的作用。
29.所述伞骨安装槽10的横截面为“t”字形，所述伞骨3的端部设有与“t”字形横梁对应的横杆，以形成所述铰支连接。
30.所述伞柄8上挂装辅助配重13，所述辅助配重13包括挂绳和挂绳底部连接的沙袋。该设计的目的在于，由于并非所有管片1都是标准的60度、90度等可以等分圆周的角度，比如本实施例中采用两种管片1，一种中心角76度，另一种中心角56度，有些时候，抱箍2并非标准件，但是抱箍2的弧形片间的拉压感应装置是对应存在以测量力学性能的，这就要求，每个抱箍2间的连接装置都最好对应一个吊装点，这就产生了吊装点并未以圆周中心均布的情况，而不均匀的分布，会导致起吊装置的重心发生偏移，整个设备以一种不水平的状态工作，进一步的导致抱箍2与管片1间倾斜安装，倾斜安装导致力平衡不稳定，进而影响后续密封度和力学性能的测量结果。所以增加一个可以调节位置的辅助配重13，当吊装装置发生倾斜的时候，可以通过调整施加反向立使吊装装置接近于平衡，避免倾斜的安装对后面工步测量结果的影响。
31.所述伞柄8的顶部设有吊耳。便于与电葫芦的吊钩相匹配，实现设备的吊装。本实施例中，没有不可拆卸的硬连接，当所有起吊过程结束后，先拆卸限位杆4，之后可以像收伞一样，将设备收起存放，节省收纳空间
32.实施例2
33.本实施例中，如图8，工作原理同实施例，具体不同之处在于，所述伞骨3之间还设有内圈限位杆12，所述内圈限位杆12两端各自固定于相邻的吊架上。本设备进一步增加起吊装置的强度，延长起使用寿命。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。