一种用于轨道工程车空调冷凝器的预冷凝装置的制作方法

1.本实用新型属于预冷凝技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于轨道工程车空调冷凝器的预冷凝装置。


背景技术：

2.在轨道工程车上通常需要安装空调，空调需要与空调冷凝器配合使用，空调冷凝器在使用的时候，需要用到预冷凝装置，进而提高冷凝效率。
3.现有的预冷凝装置在使用的时候，无法利用轨道工程车移动过程中产生的风进行预冷处理，无法控制风导向流通，无法使风大面积的与预冷部件接触，预冷部件预冷效果较差，无法将蒸汽分散进而提高预冷效果，冷却液停留时间过长，会影响使用效果，无法利用移动过程中产生的风提高冷凝液的流通性。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于轨道工程车空调冷凝器的预冷凝装置，以解决现有的预冷凝装置在使用的时候，无法利用轨道工程车移动过程中产生的风进行预冷处理，无法控制风导向流通，无法使风大面积的与预冷部件接触，预冷部件预冷效果较差，无法将蒸汽分散进而提高预冷效果，冷却液停留时间过长，会影响使用效果，无法利用移动过程中产生的风提高冷凝液的流通性的问题。
5.本实用新型一种用于轨道工程车空调冷凝器的预冷凝装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种用于轨道工程车空调冷凝器的预冷凝装置，包括：主体；所述主体为矩形结构，主体的底部设有底件，主体通过底件固定在轨道工程车顶端，主体右端内部设有内槽，内槽为z形结构，内槽的内部夹角位置为弧形结构；预冷件，所述预冷件为矩形结构，预冷件的顶端以及后端底部均设有连接管，连接管与蒸汽管道连接，蒸汽管道与空调冷凝器连接，预冷件为金属铝材质，预冷件的内部中间位置设有均匀排列的分流孔，分流孔为圆形结构；移动件，所述移动件为矩形结构，移动件的内部设有内腔，移动件安装在通槽的内部，移动件的上下两端均设有均匀排列的连接件，连接件为矩形结构，连接件的前后两侧均为弧形结构，连接件为橡胶材质，连接件的外端与通槽内部固定连接。
7.可选的，所述内槽的顶端前方外侧设有导件，导件为矩形框结构，导件的内部上下两侧均为倾斜状结构；所述主体的左端设有通槽，通槽为矩形结构，通槽的前后两端中间位置分别设有一个导向板，导向板的内部设有矩形槽；所述底件为倒u形结构，底件的前后两侧均为倾斜状结构，底件的两侧均设有连接孔，底件的底部嵌入安装有安装件，安装件为橡胶材质，安装件的前后两端为倾斜状结构，安装件的前后两端上方均设有楔形凸起。
8.可选的，所述预冷件的内部顶端设有顶槽，顶槽为矩形结构，顶槽的底部与分流孔连通，顶槽的顶端与连接管连通，顶槽的内部中间位置设有分流块，分流块为菱形结构；所述预冷件的底部设有底仓，底仓为三角形结构，底仓的顶端与分流孔的底部连通，底仓的底
部后方与底部的连接管联通。
9.可选的，所述移动件的前端上下两侧分别设有两个受力板，受力板为楔形板状结构，受力板呈倾斜状，受力板处于导向板的两侧；所述移动件的前后两端交错位置分别设有一个连接头，连接头为土字型结构，连接头插入在导向板的矩形槽内部，连接头外端设有橡胶管，橡胶管与移动件的内腔连通，橡胶管的外端与冷凝液管道连接，冷凝液管道与空调冷凝器连接；所述移动件的两侧设有对称排列的侧板，侧板为倾斜板状结构，侧板的上下两端均为楔形结构。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.1、在本装置中，设置了内槽，内槽开设在主体的内部右侧，使本装置安装在轨道工程车上方的时候，过道工程车移动，导件将风收集之后，即可使风进入到内槽的内部，使风可以在内槽的内部流通，进而使风可以大面积的与预冷件接触，进而提高预冷件的预冷效果，使本装置可以利用轨道工程车移动过程中产生的风机型预冷，不需要另外添加驱动设备，使用成本较低；
12.2、在本装置中，设置了分流孔，使本装置在使用的时候，蒸汽经过预冷件的内部，蒸汽在通过的时候，会被分流块分流，然后经过均匀排列的分流孔，由于分流孔为圆形结构，其两侧中间位置较薄，进而与分散之后的蒸汽预冷效果较好；
13.3、在本装置中，设置了连接件，连接件为橡胶材质，用来安装以及连接件移动件，使冷凝液进入到移动件内部之后，本装置跟随轨道工程车移动的过程中，风可以经过移动件流通，同时风与受力板以及侧板接触，使风可以被改变流通方向，使移动件可以受力移动，同时橡胶材质的连接件可以支撑以及推动移动件，使移动件的移动幅度更大，进而对其内部的冷凝液进行晃动，进而提高冷凝液的流通性。
附图说明
14.图1是本实用新型的立体结构示意图。
15.图2是本实用新型的分解及局部截面立体结构示意图。
16.图3是本实用新型的主体局部截面立体结构示意图。
17.图4是本实用新型的预冷件截面立体结构示意图。
18.图5是本实用新型的移动件立体结构示意图。
19.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
20.1、主体；101、内槽；102、导件；103、通槽；104、导向板；105、底件；106、安装件；
21.2、预冷件；201、顶槽；202、分流块；203、分流孔；204、底仓；
22.3、移动件；301、连接件；302、受力板；303、连接头；304、侧板。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是
指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例：
27.如附图1至附图5所示：
28.本实用新型提供一种用于轨道工程车空调冷凝器的预冷凝装置，包括主体1；主体1为矩形结构，主体1的底部设有底件105，主体1通过底件105固定在轨道工程车顶端，用来带动主体1稳固安装使用，主体1右端内部设有内槽101，内槽101为z形结构，使风可以在内槽101的内部流通经过，然后排出，内槽101的内部夹角位置为弧形结构，使风流通的更加流畅；预冷件2，预冷件2为矩形结构，预冷件2的顶端以及后端底部均设有连接管，连接管与蒸汽管道连接，蒸汽管道与空调冷凝器连接，使蒸汽可以经过预冷件2的内部，预冷件2为金属铝材质，可以提高预冷效果，预冷件2的内部中间位置设有均匀排列的分流孔203，可以将蒸汽均匀分流，分流孔203为圆形结构，可以减少分流孔203两侧中间位置的厚度，进而提高预冷效果；移动件3，移动件3为矩形结构，移动件3的内部设有内腔，用来使冷凝液在其内部流通，移动件3安装在通槽103的内部，移动件3的上下两端均设有均匀排列的连接件301，连接件301为矩形结构，连接件301的前后两侧均为弧形结构，用来提高连接件301的弹性，连接件301为橡胶材质，可以通过自身弹性控制移动件3上下移动，连接件301的外端与通槽103内部固定连接，用来控制移动件3安装连接。
29.如图3所示，其中，内槽101的顶端前方外侧设有导件102，导件102为矩形框结构，导件102的内部上下两侧均为倾斜状结构，使经过的风可以被导件102收集，进而使风可以进入到内槽101的内部流通；主体1的左端设有通槽103，通槽103为矩形结构，用来安装移动件3，使风经过的时候，可以与移动件3接触，通槽103的前后两端中间位置分别设有一个导向板104，导向板104的内部设有矩形槽，用来嵌入安装连接头303，使移动件3可以被控制上下移动；底件105为倒u形结构，可以在底部固定安装件106，底件105的前后两侧均为倾斜状结构，用来加大接触面积，进而稳固支撑主体1，底件105的两侧均设有连接孔，用来与轨道工程车连接，底件105的底部嵌入安装有安装件106，安装件106为橡胶材质，用来安装在底件105的底部进行支撑，避免底件105出现松动，安装件106的前后两端为倾斜状结构，安装件106的前后两端上方均设有楔形凸起，用来夹持底件105，进而与底件105稳固连接。
30.如图4所示，其中，预冷件2的内部顶端设有顶槽201，顶槽201为矩形结构，顶槽201的底部与分流孔203连通，使蒸汽经过连接管之后，可以直接进入到顶槽201的内部，顶槽201的顶端与连接管连通，顶槽201的内部中间位置设有分流块202，分流块202为菱形结构，用来将进入的蒸汽分流，使蒸汽可以分流流通；预冷件2的底部设有底仓204，底仓204为三角形结构，将分流孔203传递的蒸汽进行汇聚，进而通过连接管排出，底仓204的顶端与分流孔203的底部连通，底仓204的底部后方与底部的连接管联通。
31.如图5所示，其中，移动件3的前端上下两侧分别设有两个受力板302，受力板302为
楔形板状结构，受力板302呈倾斜状，用来与风接触的时候，可以改变风的流通方向，进而使移动件3可以受力移动，受力板302处于导向板104的两侧；移动件3的前后两端交错位置分别设有一个连接头303，连接头303为土字型结构，连接头303插入在导向板104的矩形槽内部，连接头303可以与移动件3连接，进而跟随一起移动，使移动件3被控制上下移动，连接头303外端设有橡胶管，橡胶管与移动件3的内腔连通，橡胶管的外端与冷凝液管道连接，冷凝液管道与空调冷凝器连接，橡胶管可以自适应变形；移动件3的两侧设有对称排列的侧板304，侧板304为倾斜板状结构，侧板304的上下两端均为楔形结构，用来辅助与风接触，进而辅助推动移动件3上下移动。
32.使用时：当需要使用本装置的时候，可以先通过人力控制安装件106安装在底件105的底部，然后控制主体1以及底件105安装，使底件105可以通过螺栓带动主体1固定在轨道工程车的上方，然后控制预冷件2上下两端的连接管与蒸汽管道连接，然后控制橡胶管与冷凝管道连接，使蒸汽可以进入到预冷件2的内部，使冷凝液可以进入到移动件3的内部，然后使本装置可以跟随轨道工程车一起移动，在主体1跟随移动的过程中，风可以被导件102控制导向流通，进而使风可以进入到内槽101的内部流通，使风可以与预冷件2接触，进而提高预冷件2的预冷效果，对预冷件2内部的蒸汽进行预冷处理，同时风经过通槽103，使风可以与受力板302以及侧板304接触，进而改变风的流通方向，使移动件3可以受力，进而通过橡胶材质的连接件301上下移动，使连接头303可以在导向板104的矩形槽内部上下移动，使移动件3内部的冷凝液可以被控制晃动，进而提高冷凝液的流通性，减少对冷凝器的影响。
33.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。