一种用于压力机传动轴的稀油润滑结构的制作方法

1.本实用新型涉及压力机械领域，尤其涉及一种用于压力机传动轴的稀油润滑结构。


背景技术：

2.机械压力机是锻造工艺的主要设备，目前市场上的机械压力机多数采用带有中间传动轴的二级传动方式，因此，中间传动轴成为机械压力机传动系统中最重要的部件。中间传动轴一般是通过安装在机架上的左右两个轴承组件支承、架起的，在某些有特殊要求的工况下，压力机的中间传动轴有的是通过滚动轴承组件支承的，有的是通过滑动轴承组件支承的，本技术主要是针对一些大型、中低速压力机设备的机身采用滑动轴承为传动轴提供支承这种方式下提供的一种稀有润滑的方式。而目前的中间传动轴与轴承的轴瓦之间是产生滑动摩擦最严重的位置，目前的对此处的润滑一般是通过在轴承上设置注油孔，通过向注油孔内注入润滑油来起到润滑的目的，但是由于此处的结构的原因，所以此处的注油孔直径很小，在注油时，注油压力大，而且注油孔很小经常会在较长的时间下才会使得油液全部在轴瓦与传动轴的作用面上散开，润滑及时性差，另外，注油孔注油的方式还需要单独配备相应的油泵、油管等，增加了润滑结构的复杂性。


技术实现要素：

3.现有的压力机的中间传动轴也轴瓦之间的摩擦一般采用注油孔的注油方式实现两者之间的润滑，而注油孔注油的方式存在注油压力大的问题，另外，注油孔直径很小，所以在注油孔内注入润滑油后会在较长时间下随着传动轴的转动散开，润滑及时性差，同时，这种注油孔注入润滑油的方式还需要配备相应的油泵、油管等，增加了润滑结构的复杂性，本技术设计一种用于压力机传动轴的稀油润滑结构，其具体采用的技术方案为：
4.一种用于压力机传动轴的稀油润滑结构，传动轴的两端分别通过轴承组件转动设置于机架，轴承组件包括轴承体、轴瓦和轴承盖，轴承盖与机架之间形成腔体，轴承体设置于腔体内且套设于传动轴，轴瓦设置于轴承体与传动轴之间，腔体对应传动轴下方的位置为储油区，用于储存润滑油，轴承体具有贯通其内圆周壁和外圆周壁的弧形缺口，轴瓦具有贯通其内圆周壁和外圆周壁的弧形缺口，轴承体上的弧形缺口和轴瓦上的弧形缺口在对应传动轴的同一位置重叠且圆心角相同，圆心角大于180
°
，传动轴的外围对应弧形缺口内套设有甩油环，甩油环能够与储油区储放的润滑油接触，将润滑油甩至轴瓦与传动轴之间。
5.优选的，轴承盖上还设有注油孔，注油孔与轴承体上的弧形缺口对准。
6.优选的，轴承盖对应注油孔的注油口处设有盖板。
7.优选的，盖板上设有通气管，通气管将腔体与外部大气相通。
8.优选的，轴承体上的弧形缺口设置两个，轴瓦上的弧形缺口设置两个，两个轴瓦上的弧形缺口沿传动轴的轴向间隔设置，两个轴承体上的弧形缺口沿传动轴的轴向间隔设置，甩油环设置两个，两个甩油环对应套设于传动轴的对应弧形缺口的外围。
9.优选的，盖板上设有注油孔，注油孔设置两个，两个注油孔对应两个弧形缺口设置。
10.优选的，储油区为向下沉入机架内部的油腔，油腔为两个，两个油腔分别与腔体连通成为腔体的一部分，两个油腔互相连通。
11.优选的，机架对应油腔的位置设有液位液温计，用于检测腔体内润滑油的液位和油温。
12.优选的，轴承盖和机架的两端面分别设有密封组件，用于密封所述腔体，使得腔体形成密封腔体。
13.本实用新型通过在轴承体上开设弧形缺口，将甩油环套设在传动轴对应弧形缺口内，利用传动轴转动进而促动甩油环在传动轴上转动，这种转动很慢，与传动轴的转动并不同速，在慢速转动的过程中将油腔内的润滑油带入至传动轴与轴瓦之间，这种润滑油被甩油环甩入的方式润滑油的带入油量大，会很快在传动轴与轴瓦之间散开，润滑及时性好；另外，这种润滑油甩入的方式无需设置油泵、油管等其他设备，直接在机架设置油腔就能够实现，结构比较简单。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视图；
15.图2为图1中a-a的截面图。
16.图中，1、机架，2、密封组件，3、传动轴，4、轴承盖，5、注油孔，6、弧形缺口，7、腔体，8、甩油环，9、润滑油，10、油腔，11、轴承组件，1101、轴瓦，1102、轴承体，12、液位液温计。
具体实施方式
17.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本实用新型进行详细阐述。
18.另外，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
19.如图1-2所示，本技术为一种用于压力机传动轴的稀油润滑结构，主要是适用在中、低速、中、大型温锻、热模锻压力机设备中的润滑。其中，压力机的传动轴3的两端分别通过轴承组件11转动设置在机架1上的，由于本技术中传动轴3两端的两个轴承组件11结构相同，本技术以传动轴3左端的轴承组件11进行介绍。轴承组件11在本技术中具体包括轴承体1102、轴瓦1101和轴承盖4。轴承盖4与机架1固定连接，且在其两者之间形成有腔体7，轴承体1102固定在机架1上并位于腔体7内，同时轴承体1102套设在传动轴3上，轴瓦1101设置在轴承体1102与传动轴3之间，在该腔体7对应传动轴3下方的位置为储油区，用于储存润滑油9，润滑油9具有一定的油液高度。轴承体1102具有贯通其内圆周壁和外圆周壁的弧形缺口6，轴瓦1101具有贯通其内圆周壁和外圆周壁的弧形缺口6，轴承体1102上的弧形缺口6和轴瓦1101上的弧形缺口6在对应传动轴3的同一位置重叠且圆心角相同，圆心角大于180
°
，传
动轴3的外围对应弧形缺口6内套设有甩油环8，甩油环8在转动至最低位置时，最低位置不高于储油区内存放的润滑油9的液面高度，这样能够始终保证甩油环8的最底部位于润滑油9内，浸润有润滑油9，而在传动轴3转动时，甩油环8能够在传动轴3上以较慢的速度转动，甩油环8的转动速度与传动轴3的转动速度不同步，只要甩油环8在传动轴3上转动，就会把底部的润滑油9甩带至弧形缺口6处传动轴3与轴瓦1101之间，这种甩带润滑油9至传动轴3与轴瓦1101之间的方式甩带的润滑油9量较多，油液快速被转动的传动轴3散开，润滑及时性好，将传动轴3与轴瓦1101充分润滑，同时润滑油9通过甩带的方式润滑传动轴3与轴瓦1101能够结构简单、无需额外设置油泵或油管等。
20.需要说明的是，虽然甩油环8具有一定的重力，但是依靠传动轴3与甩油环8之间的摩擦力能够将甩油环8甩起，即使在甩油环8上沾有大量的润滑油9，润滑油9能够在传动轴3上起到润滑作用，但是这里的稀油润滑油9也是具有一定粘度的，所以，在传动轴3转动的过程中甩油环8能够被甩起并转动。
21.进一步的，在甩油环8不断将润滑油9甩至传动轴3与轴瓦1101之间时，储油区内的润滑油9不断减少，为了便于向腔体7的储油区加入润滑油9，在轴承盖4上表面还设有注油孔5，注油孔5竖直设置，注油孔5与轴承体1102上的弧形缺口6对准。
22.进一步的，在轴承盖4对应注油孔5的注油口处设有盖板，盖板可拆卸设置在轴承盖4上，这里的可拆卸可为螺钉连接，当需要注入润滑油9时，这时将盖板拆卸，将注油孔5的注油口打开，当注油完成后，将盖板盖于注油口将注油孔5封堵，盖板的存在能够减少油液蒸发，还能阻隔粉尘进入，污染润滑油9。
23.进一步的，在盖板上还设有通气管，通气管将腔体7与外部大气相通，腔体7内的润滑油9在不断润滑的过程中会携带传动轴3与轴瓦1101之间的摩擦热，导致内部气温、气压升高，通气管的存在能够将内部与外部连通将热量散出去，达到降温及平衡内外气压的目的。
24.进一步的，在一个实施例中，上述轴承体1102上的弧形缺口6设置两个，轴瓦1101上的弧形缺口6也设置两个，轴瓦1101上的两个弧形缺口6沿传动轴3的轴向间隔设置，轴承体1102上的两个弧形缺口6沿传动轴3的轴向也间隔设置。而与此同时，上述甩油环8设置两个，两个甩油环8对应套设在传动轴3的外围，同时两个甩油环8对应位于弧形缺口6内。此处设置两个甩油环8并在传动轴3的轴向方向间隔设置的目的是为了让甩油环8在传动轴3与轴瓦1101之间形成多点同时进油润滑，多点进油能够加快润滑油9在传动轴3与轴瓦1101之间散开，润滑及时性好，避免从进入润滑油9到润滑油9在传动轴3与轴瓦1101之间散开之间使用时间较长的问题。
25.进一步的，为了加快润滑油9向腔体7内注入的时间，上述注油孔5设置两个，两个注油孔5对应两个弧形缺口6设置，而将注油孔5对应弧形缺口6设置的目的是为了在加入润滑油9的过程中能够将部分润滑油9流入弧形缺口6处，并延此弧形缺口6进入传动轴3与轴瓦1101之间。
26.进一步的，上述储油区为向下沉入机架1内部的油腔10，配合上述两个甩油环8，此处的油腔10为两个，两个油腔10分别与腔体7连通成为腔体7的一部分，而同时两个油腔10又在底部通过中间的连通孔连通，连通孔的存在能够保证两个油腔在注油时可以达到相同的油液高度，这样便可以通过检测其中一个油腔的油液高度来表征两个油腔的油液高度，
减少检测件的设置。
27.进一步的，机架1对应油腔10的位置设有液位液温计12，该液位液温计就是用于检测上述其中一个油腔的油液高度的部件，它用于检测腔体7内润滑油9的液位和油温，此处的液位液温计12是直接从市场上采购的，其结构为成熟的现有技术，因此，在此不对其结构进行详述。液位液温计12实时监测油腔10内的油液的高度，其高度部分低于低位设定值，也不得高于高位设定值，同时还能为何时注入润滑油9提供参考数据，在液位低于低位设定值时，此时可以向内部注入润滑油9，保证润滑油9的高度在合适的位置。
28.而当液位液温计12显示的油温过低时应低速运转机床一段时间，直至油温升起并达标后机床方可进入正常工作状态；当油温过高时，应及时停机降温，必要时检查传动机构是否有异常故障发生。
29.进一个的，为了防止传动轴3与轴瓦1101之间的润滑油9不断被挤出，从而沿传动轴3与轴瓦1101之间的结合面处泄漏较多的润滑油9，在轴承盖4和机架1的两端面分别设有密封组件2，密封组件2在密封传动轴3与轴瓦1101之间以防止漏油的同时还将腔体7密封形成密封腔体7，腔体7密封可以减小内部润滑油9被甩出的可能。此处的密封组件2是采用传统的轴端密封部件，即包括传统的端盖、密封圈和油封等部件，其结构为现有技术，具体不对其详述。
30.上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
31.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。