一种高强度复合型电动摩托车车架的制作方法

技术特征：
1.一种高强度复合型电动摩托车车架，包括左、右两边对称分布的主骨架（1），两根主骨架（1）向前向上倾斜弯曲，两根主骨架（1）的后端具有向前固定的底骨架（2），该底骨架（2）和两根主骨架（1）的前端之间具有与底骨架（2）形成直角支撑的前骨架（3），所述的前骨架（3）和两根主骨架（1）之间固连有龙头主管（4），其特征在于，所述的两根主骨架（1）上具有向后向上倾斜固定的座垫骨架，所述的座垫骨架和两根主骨架（1）之间设置有三角立体支撑装置。2.根据权利要求1所述的一种高强度复合型电动摩托车车架，其特征在于，所述的座垫骨架包括左、右两边对称分布的边管（5），两边管（5）之间的前端通过焊接的方式固连有前座垫板（6），两边管（5）之间的后端通过焊接的方式固连有后座垫板（7）。3.根据权利要求2所述的一种高强度复合型电动摩托车车架，其特征在于，所述的三角立体支撑装置包括倾斜设置的支撑管（8），两根主骨架（1）之间具有横向固定设置的底管（9），该支撑管（8）的下端固定在底管（9）上，该支撑管（8）的上端向后向上倾斜弯折形成连接段（10），该支撑管（8）的连接段（10）通过焊接的方式固连在对应的座垫骨架的边管（5）的下底壁上。4.根据权利要求3所述的一种高强度复合型电动摩托车车架，其特征在于，底管（9）上方的两根主骨架（1）之间还固设有加强管（11），所述的座垫骨架的两边管（5）的前端向下弯曲形成增高弯折段（12），该座垫骨架的增高弯折段（12）的前端部通过焊接的方式固定在所述的加强管（11）上并与支撑管（8）之间形成三角形立体支撑区。5.根据权利要求4所述的一种高强度复合型电动摩托车车架，其特征在于，所述的加强管（11）和底管（9）平行间隔分布，所述的底管（9）上还具有呈竖向固定的延伸座，所述的底骨架（2）的后端通过焊接的方式固定在延伸座上。6.根据权利要求5所述的一种高强度复合型电动摩托车车架，其特征在于，所述的延伸座包括左、右两边对称平行分布的延伸边板（13），两张延伸边板（13）之间固连有延伸主板（14），两张延伸边板（13）的上端套设在底管（9）的中部位置并通过焊接的方式固连，该延伸主板（14）的上端延伸至底管（9）的外壁并通过焊接的方式固连，两张延伸边板（13）的下端穿设有用于装配后平叉的主轴（15），该延伸主板（14）的下端延伸至主轴（15）的外壁并通过焊接的方式固连。7.根据权利要求1或6所述的一种高强度复合型电动摩托车车架，其特征在于，所述的前骨架（3）为矩形形状，该前骨架（3）上通过焊接的方式固连有挡板（16），该挡板（16）上具有条形通过孔。8.根据权利要求7所述的一种高强度复合型电动摩托车车架，其特征在于，所述的底骨架（2）包括左、右两边对称分布的底梁（17），两根底梁（17）之间通过焊接的方式固连有向上凸起设置的连接座（18）。

技术总结
本实用新型提供了一种高强度复合型电动摩托车车架，属于电动摩托车车架技术领域。它解决了现有的电动摩托车车架的承载梁靠近固定梁的一端容易受重力的影响而形变，结构稳定性差的问题。本高强度复合型电动摩托车车架，包括左、右两边对称分布的主骨架，两根主骨架向前向上倾斜弯曲，两根主骨架的后端具有向前固定的底骨架，该底骨架和两根主骨架的前端之间具有与底骨架形成直角支撑的前骨架，前骨架和两根主骨架之间固连有龙头主管，两根主骨架上具有向后向上倾斜固定的座垫骨架，座垫骨架和两根主骨架之间设置有三角立体支撑装置。本实用新型座垫骨架承重能力较好，座垫骨架不易形变，机械强度高，抗冲击能力强，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。


技术研发人员：陈建
受保护的技术使用者：陈建
技术研发日：2022.01.10
技术公布日：2022/5/15