电源自动连接装置的制作方法

1.本实用新型属于接电设备技术领域，尤其涉及一种电源自动连接装置。


背景技术：

2.目前，国内用于接电的工业设备大部分仍为手动接电设备。但有极少数采用自动接电设备，传统自动接电存在接电不可靠；对环境的适应能力差，定位不准确，故障多等问题。
3.传统手动接电具体存在的问题如下：
4.第一，有些需要接电的环境比较危险，不适合作业人员去现场完成接电，例如，可能有有毒气体泄漏的地方，可能有高温钢水泄漏的地方等等；
5.第二，要接电的插头比较重，需要两个人协同才能顺利的完成电源接电。
6.传统电源自动连接装置具体存在的问题如下：
7.第一，对现场工作环境要求比较高，例如，要求受电设备停车要准确，如果停车不准确，很容易导致接电失败，另外工作过程中受电设备抖动，或者溜车，很容易破坏接电设备；
8.第二，不能适应户外多雨的工作环境。


技术实现要素：

9.鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可应用于冶金、焦化、厂矿等环境恶劣并需要接电工况场合的电源自动连接装置。
10.本实用新型采用的技术方案是，一种电源自动连接装置，包括：
11.受电设备，其包括多个受电滑线；
12.接电设备，其包括用于与所述受电滑线压接的多个侧滑弹性压紧触头；
13.防雨绝缘罩，其罩设于所述受电设备外，所述防雨绝缘罩能够相对所述受电设备移动，以具有完全罩住所述受电设备的第一位置和使所述受电滑线的连接端露于所述防雨绝缘罩外的第二位置；
14.弹性导向机构，其设于所述防雨绝缘罩内，并与所述受电设备相对固定，所述弹性导向机构用于对所述防雨绝缘罩提供使其由所述第二位置向第一位置移动的作用力；
15.接电防护罩，其设于所述接电设备上，用于遮盖所述接电设备的侧滑弹性压紧触头，且使所述侧滑弹性压紧触头用于与所述受电滑线压接的一侧敞开，形成敞口侧，所述敞口侧的周缘凸出于所述侧滑弹性压紧触头，所述接电设备朝向所述受电设备移动时，所述敞口侧用于推抵所述防雨绝缘罩由所述第一位置向所述第二位置移动，使所述受电滑线的连接端外露并与所述侧滑弹性压紧触头压接。
16.在一些实施例中，所述防雨绝缘罩的朝向所述受电滑线的侧壁上设有与所述受电滑线一一对应的通孔，所述防雨绝缘罩由所述第一位置移动至所述第二位置时，所述受电滑线的连接端通过所述通孔伸出所述防雨绝缘罩。
17.在一些实施例中，所述防雨绝缘罩为箱形，以从四周罩设所述受电设备；所述防雨绝缘罩的顶部在所述防雨绝缘罩由所述第二位置向所述第一位置移动的方向上向外伸出，以形成凸檐部。
18.在一些实施例中，所述受电设备还包括固定架，所述受电滑线和弹性导向机构均设于所述固定架上。
19.在一些实施例中，所述防雨绝缘罩的顶部内壁上连接有固定板；所述弹性导向机构包括导向套、导向销和弹簧，所述导向套固定于所述固定架上，所述导向销端固定于所述导向套内，另一端固定于所述固定板上，所述弹簧套设于所述导向销上，所述弹簧的一端抵于所述导向套，另一端抵于所述固定板。
20.在一些实施例中，所述弹性导向机构为两个，两个所述弹性导向机构和多个所述受电滑线在所述固定架上沿竖向呈一字型排布，两个所述弹性导向机构分别位于最顶端和最低端。
21.在一些实施例中，所述接电防护罩的敞口侧的周缘设有密封条，所述密封条用于与所述防雨绝缘罩朝向所述受电滑线的一侧壁密封贴合。
22.在一些实施例中，所述接电防护罩包括罩体和罩底，所述罩体的相对的两侧分别敞口，所述罩体封盖所述罩体的其中一侧敞口，所述罩体的另一侧敞口形成所述敞口侧；所述接电设备还包括接电主体；所述罩底固定于所述接电主体上，所述敞口侧朝向所述受电设备；所述侧滑弹性压紧触头设于所述罩底朝向所述敞口侧的一侧上。
23.在一些实施例中，所述接电设备还包括移动小车，所述接电主体设于所述移动小车上，能够随所述移动小车一起移动。
24.在一些实施例中，所述电源自动连接装置还包括固定于地面上的轨道，所述移动小车的底部设有能够沿所述轨道移动的车轮；所述移动小车上设有与所述轨道垂直的滑轨，所述滑轨的延伸方向与所述接电设备和所述受电设备的对接方向相同；所述接电主体设于所述滑轨上，并能够沿所述滑轨滑动。
25.与现有技术相比，本实用新型的电源自动连接装置的有益效果在于，采用侧滑平面压接的接电方式，接电更可靠，能允许受电设备的停车偏差更大；采用侧滑平面压接的接电方式，受电设备意外溜车的情况下不会损坏接电设备；防雨的结构设计，能适应户外接电场合使用；防触电设计更完善，能有效的保证人员安全。
26.应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本实用新型。
27.本实用新型中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
28.图1为本实用新型实施例的电源自动连接装置的处于非接电状态的主视图。
29.图2为本实用新型实施例的电源自动连接装置的处于接电状态的主视图。
30.图3为本实用新型实施例的电源自动连接装置的处于接电状态的俯视图。
31.图4为本实用新型实施例的受电设备和防雨绝缘罩的结构示意图。
32.附图标记：
33.1-受电滑线；11-固定架；2-侧滑弹性压紧触头；3-防雨绝缘罩；31-通孔；32-凸檐部；33-固定板；4-弹性导向机构；41-导向套；42-导向销；43-弹簧；5-接电防护罩；51-罩体；52-罩底；53-密封条；6-接电主体；7-移动小车；71-车轮；72-滑轨；8-轨道；9-光幕；10-接电设备防雨罩。
具体实施方式
34.为了使得本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
36.为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
37.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种电源自动连接装置。该电源自动连接装置可应用在冶金、焦化、厂矿等环境恶劣并需要接电工况场合。电源自动连接装置包括受电设备和接电设备。受电设备包括多个受电滑线1。接电设备包括用于与受电滑线1压接的多个侧滑弹性压紧触头2。侧滑弹性压紧触头2与受电滑线1数量相同并一一对应设置。
38.继续结合图1至图3，电源自动连接装置还包括防雨绝缘罩3、弹性导向机构4和接电防护罩5。防雨绝缘罩3罩设于受电设备外，防雨绝缘罩3能够相对受电设备移动，以具有完全罩住受电设备的第一位置（参见图1）和使受电滑线1的连接端露于防雨绝缘罩3外的第二位置（参见图2）。弹性导向机构4设于防雨绝缘罩3内，并与受电设备相对固定，弹性导向机构4用于对防雨绝缘罩3提供使其由第二位置向第一位置移动的作用力。也就是，当将第一位置定义为防雨绝缘罩3的初始位置时，弹性导向机构4提供使防雨绝缘罩3复位的作用力。接电防护罩5设于接电设备上，用于遮盖接电设备的侧滑弹性压紧触头2，且使侧滑弹性压紧触头2用于与受电滑线1压接的一侧敞开，形成敞口侧。敞口侧的周缘凸出于侧滑弹性压紧触头2，接电设备朝向受电设备移动时，敞口侧用于推抵防雨绝缘罩3由第一位置向第二位置移动，使受电滑线1的连接端外露并与侧滑弹性压紧触头2压接。
39.本实用新型实施例的电源自动连接装置，受电滑线1与侧滑弹性压紧触头2采用侧滑平面压接的接电方式，接电更可靠，能允许受电设备的停车偏差更大，受电设备意外溜车的情况下不会损坏设备。防雨绝缘罩3和接电防护罩5的匹配设计，能适应户外接电场合使用，且能有效的保证人员安全。
40.在一些实施例中，如图4所示，防雨绝缘罩3的朝向受电滑线1的侧壁上设有与受电滑线1一一对应的通孔31。防雨绝缘罩3由第一位置移动至第二位置时，受电滑线1的连接端通过通孔31伸出防雨绝缘罩3。
41.在一些实施例中，防雨绝缘罩3为箱形，以从四周完全罩设住受电设备，以实现防潮和防触电功能。如图1和图2，并结合图4所示，防雨绝缘罩3的顶部在防雨绝缘罩3由第二位置向第一位置移动的方向上向外伸出，以形成凸檐部32。也就是，在接电时，防雨绝缘罩3的顶部朝向接电设备的一侧向外伸出，形成类似屋檐状，以进一步遮挡受电滑线1和侧滑弹性压紧触头2相接触的位置，提升接电安全性。也可以在非接电状态下，避免雨水等通过通孔31进入防雨绝缘罩3内。
42.继续结合图4，受电设备还包括固定架11，受电滑线1和弹性导向机构4均设于固定架11上。保证受电滑线1和弹性导向机构4安装的稳定性。固定架11背离受电滑线1的一侧伸出防雨绝缘罩3用于与车辆连接，使受电设备通过固定架11安装于能够行走的车辆上，随车辆一起行走。可以理解的是，固定架11的结构不做具体限定，只要能够固定受电滑线1和弹性导向机构4以及与车辆连接即可。
43.在一些实施例中，继续结合图4，防雨绝缘罩3的顶部内壁上连接有固定板33，固定板33与防雨绝缘罩3相对固定，使得固定板33能够随防雨绝缘罩3一起移动。弹性导向机构4包括导向套41、导向销42和弹簧43。导向套41固定于固定架11上，导向销42一端固定于导向套41内，另一端固定于固定板33上，弹簧43套设于导向销42上，弹簧43的一端抵于导向套41，另一端抵于固定板33。当接电时，接电防护罩5推动防雨绝缘罩3由第一位置向第二位置移动，防雨绝缘罩3带动固定板33一起移动，由于导向套41与固定架11固定，导向套41固定不动，固定板33推抵弹簧43压缩，弹簧43积蓄弹性势能。当接电完成后，接电防护罩5随接电设备后退，施加于防雨绝缘罩3的力消失，弹簧43释放弹性势能，推动固定板33及防雨绝缘罩3一起移动，防雨绝缘罩3复位至第一位置，完全罩设受电设备。
44.可以理解的是，固定板33可以用其他类型的结构替代，而并非一定是板状。固定板33也不一定非要固定于防雨绝缘罩3的顶部。也就是，只要从防雨绝缘罩3的内壁延伸出一个结构件便于固定弹性导向机构4的导向销42即可。
45.在一些实施例中，为了保证稳定性，弹性导向机构4可以设置多个。如图4所示，本实施例中示出了两个弹性导向机构4，两个弹性导向机构4和多个受电滑线1在固定架11上沿竖向呈一字型排布，两个弹性导向机构4分别位于最顶端和最低端。也就是，一排的两头分别是弹性导向机构4，受电滑线1位于中间。如此，弹性导向机构4可以对防雨绝缘罩3施力均衡，使防雨绝缘罩3移动平稳，不会出现卡顿。
46.在一些实施例中，如图1和图2所示，接电防护罩5的敞口侧的周缘设有密封条53，密封条53用于与防雨绝缘罩3朝向受电滑线1的一侧壁密封贴合。通过设置密封条53，使得在接电状态下，防雨绝缘罩3与接电防护罩5结合的更紧密，有效避免外界环境对接电的影响。而且也避免防雨绝缘罩3与接电防护罩5硬性接触造成损坏。
47.继续结合图1和图2，接电防护罩5包括罩体51和罩底52，罩体51的在左右方向上的相对的两侧分别敞口。罩底52封盖其中一侧敞口，另一侧敞口形成敞口侧。接电设备还包括接电主体6；罩底52固定于接电主体6上，接电状态下，敞口侧朝向受电设备。侧滑弹性压紧触头2设于罩底52朝向敞口侧的一侧上。上述结构简单，侧滑弹性压紧触头2能很好的隐藏
在接电防护罩5内，在接电状态下，受电滑线1与侧滑弹性压紧触头2的接触部分被接电防护罩5严密包裹，能有效的防雨防触电。
48.在一些实施例中，如图1和图2所示，接电设备还包括移动小车7，接电主体6设于移动小车7上，能够随移动小车7一起移动。以能够朝向受电设备移动，并移动至受电设备的中心位置，便于接电。
49.继续结合图1至图3，电源自动连接装置还包括固定于地面上的轨道8。移动小车7的底部设有能够沿轨道8移动的车轮71。移动小车7上设有与轨道8垂直的滑轨72，滑轨72的延伸方向与接电设备和受电设备的对接方向相同。接电主体6设于滑轨72上，并能够沿滑轨72滑动。通过轨道8和滑轨72，使得接电设备能够在前后方向和左右方向上移动，以使侧滑弹性压紧触头2与受电滑线1对准，实现接电。
50.本着以人为本的原则，如图3所示，在装设受电设备的车辆的行车的两侧分别设有光幕9。光幕9信号触发后，会发出语音警告，起到提示安全警示的作用，车辆超过一定位置后设备电源立即切断，充分实现防触电的安全设计。图3中箭头方向为车辆的行车方向。
51.如图1和图2所示，本实用新型实施例的电源自动连接装置还包括设于接电设备外的接电设备防雨罩10，该接电设备防雨罩10能够将整个接电设备以及轨道8罩设其内，避免雨淋和风吹日晒，延长使用寿命。接电设备防雨罩10可以固定于地面上，其朝向受电设备的一侧敞口，以便接电设备的侧滑弹性压紧触头2能够伸出接电设备防雨罩10，以与受电设备的受电滑线1压接。
52.电源自动连接装置的接电过程如下:
53.接电设备停在指定停车范围内，移动小车7带动接电设备沿固定的轨道8移动找寻受电设备中心位置，移动到受电设备的中心位置后，移动小车7停止运动（参见图1）；然后接电主体6在外力作用下（外力的施加方式及施加设备不限，可以根据需要自行选择，例如可电动、液动或气动等）沿着移动小车7上的滑轨72朝向受电滑线1推进（即图1和图2的左侧方向），如图2所示，接电防护罩5端部的密封条53与受电设备的防雨绝缘罩3挤压（此时接电部位被完全密封，有防雨和防触电功能），接电主体6带动接电防护罩5继续向左推进，弹性导向机构4的弹簧43被压缩，随着接电主体6继续往左推出，防雨绝缘罩3由第一位置移动到第二位置，受电滑线1伸出到防雨绝缘罩3的外部，并且与接电设备的侧滑弹性压紧触头2压紧，侧滑弹性压紧触头2与受电滑线1完全压实后，给受电设备通电，完成接电过程。
54.如图1所示，非接电状态下，受电滑线1隐藏在防雨绝缘罩3内，接电组件很好的隐藏在接电设备防雨罩10内，防雨防触电。在接电状态下，受电滑线1与侧滑弹性压紧触头2的接触部分被接电防护罩5严密包裹，能有效的防雨防触电。
55.本实用新型实施例的侧滑弹性压紧触头2采用沿地面可移动（即推动接电主体6的移动方式不限，可电动、液动或气动的）的方式与受电设备上的受电滑线1以平面压接的方式进行接电，压紧力能得到有效保证，能允许受电设备的停位偏差更大，结构简单便于操作。而且受电设备上的受电滑线1和接电设备上的侧滑弹性压紧触头2数量不限，根据受电需要确定，更好的满足使用需求。
56.在车辆出现滑动溜车或接电设备电路控制系统出现故障的事故状态下，受电设备会被车辆带动着沿着行车轨道方向移动，由于受电滑线1与侧滑弹性压紧触头2为面接触，侧滑弹性压紧触头2不会对受电滑线1的移动造成阻挡或干涉，受电滑线1和侧滑弹性压紧
触头2两者的结合面发生错位滑动，而不会损坏设备。
57.本实用新型实施例的电源自动连接装置主要是为了自动的给轨道车辆的用电装备提供电源。受电设备安装在需要电源的轨道车辆上，接电设备连接有电源，当接电设备与受电设备连接后，便能够自动的为轨道车辆上的用电设备提供电源（电能）。
58.以上描述旨在是说明性的而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本公开的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。而且上述示例（或其一个或更多方案）可以彼此组合使用，并且考虑这些实施例可以以各种组合或排列彼此组合。