一种高强度汽车发动机端盖结构及其使用方法与流程

1.本发明涉及端盖结构技术领域，尤其涉及一种高强度汽车发动机端盖结构及其使用方法。


背景技术：

2.汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机，热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能，发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成，主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。
3.传统的汽车发动机端盖，结构简单功能单一，仅能实现防尘进入，以及视觉美观的效果，长期使用后，汽车发电机端盖的连接处容易发生漏油的情况，驾驶员难以察觉，不仅容易导致设备加速老化，还存在一定的安全隐患，同时发动机端盖内部，温度较高换气效率不佳，为此，我们提出一种高强度汽车发动机端盖结构及其使用方法，来解决以上问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的结构简单功能单一，仅能实现防尘进入，以及视觉美观的效果，长期使用后，汽车发电机端盖的连接处容易发生漏油的情况，不仅容易导致设备加速老化，还存在一定的安全隐患，同时发动机端盖内部，温度较高换气效率不佳，，而提出的一种高强度汽车发动机端盖结构及其使用方法。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种高强度汽车发动机端盖结构，包括：盖体,以及连接座，所述盖体的侧壁上固定设置有延伸板，所述延伸板上螺纹设置有螺纹杆，所述盖体的顶部开设有换气槽，所述连接座的内侧壁上开设有螺纹孔，所述连接座上固定设置有抵紧环；密封装置，所述密封装置设置在所述盖体的内侧壁上，所述密封装置用于对连接处进行密封；报警装置，所述报警装置设置在所述盖体的内顶部，所述报警装置用于对盖体泄漏进行警报；换气机构，所述换气机构设置在所述盖体的内侧壁上，所述换气机构用于对盖体内部进行散热换气。
6.优选地，所述密封装置包括开设在所述盖体内侧壁上的气仓，所述气仓的内侧壁
上活动设置有挤压板，所述挤压板可在所述气仓的内侧壁上滑动，所述盖体的内侧壁上固定设置有连接块，所述盖体的内侧壁上固定设置有限位板，所述连接块的顶部固定设置有气囊，所述气囊的顶部与所述限位板固定连接，所述气囊的内侧壁上设置有连通管，所述连通管的另一端与所述气仓的内侧壁相连通；通过密封装置与盖体以及连接座之间的配合使用，实现将盖体安装在连接座上，使得抵紧环卡入气仓内部，抵紧环将会推动挤压板向上移动，气仓内部的气体将会通过连通管充入气囊的内部，进而使得气囊发生膨胀，使得气囊变大，使得气囊将其与连接座的侧壁抵紧，使得连接处的密封性更好，避免连接处发生泄漏的情况，有效减缓设备老化，提高设备的使用寿命。
7.优选地，所述报警装置包括活动设置在盖体内侧壁上的升降杆，所述升降杆的顶部与固定设置有下触发板，所述下触发板的顶部固定设置有弹簧，所述盖体的内顶部上固定设置有上触发板。
8.优选地，所述换气组件包括固定设置在下触发板侧壁上的连接环，所述连接环的内侧壁上固定设置有固定板，所述固定板的顶部固定设置有换气板。
9.优选地，所述螺纹杆的外径小于所述螺纹孔的内径，所述螺纹杆外侧壁上的螺纹与所述螺纹孔内侧壁上的螺纹相适配。
10.优选地，所述气囊的侧壁上固定设置有用于提高密封性的密封垫，有效提高对汽油的阻挡效率。
11.优选地，所述升降杆的底部延伸至气仓的内部，所述升降杆位于所述挤压板的顶部。
12.优选地，所述弹簧的顶部与所述盖体的内顶部固定连接，所述弹簧与所述盖体的内顶部相抵紧；汽油渗透过气囊以及密封垫后，将会蓄积到气仓的内部，通过压力使得挤压板再一次进行上升，使得气囊再次膨胀，进一步抵紧，当蓄积油液量过多时，将会推动升降杆进一步上升，升降杆上升时，将会使得下触发板压缩弹簧再度上升，使得下触发板与上触发板接通，发出警报，使得驾驶人员可以快速了解漏油情况，及时做出相应处理，同时进一步密封，使得处理时间更加充足，避免存在安全隐患，提高设备使用安全性。
13.优选地，所述盖体的内侧壁上设置有用于阻挡泄漏的半圆挡板，所述换气槽与所述换气板相适配；通过密封装置、报警装置以及换气机构之间的配合使用，实现挤压板向上移动的过程中，将会向上推动下触发板，进而使得下触发板带动连接环靠近换气槽，进而是滴固定板上升，通过使用过程中发生的振动，使得弹簧形成往复的弹力，在弹簧的往复弹力作用下，即可使得换气板往复振动，使得换气板往复伸入换气槽内部，以及拔出，通过其往复形成气压对盖体内部进行散热，有效提高了盖体内部的换气效率，避免内部热气流难以流出的情况，提高了设备的稳定性能，延长使用寿命。
14.一种高强度汽车发动机端盖结构使用方法，其步骤如下：将盖体与连接座通过螺纹杆与螺纹孔间配合进行固定连接；通过安装推动挤压板，使得气囊膨胀，将连接处进行密封抵紧；通过使用过程中的振动力使得下触发板往复压缩弹簧，换气板往复进出换气槽进
行换气；通过泄漏的油液推动挤压板，使得上触发板与下触发板接通，发出警报。
15.相比现有技术，本发明的有益效果为：1、本发明中，通过密封装置与盖体以及连接座之间的配合使用，实现将盖体安装在连接座上，使得抵紧环卡入气仓内部，抵紧环将会推动挤压板向上移动，气仓内部的气体将会通过连通管充入气囊的内部，进而使得气囊发生膨胀，使得气囊变大，使得气囊将其与连接座的侧壁抵紧，使得连接处的密封性更好，避免连接处发生泄漏的情况，有效减缓设备老化，提高设备的使用寿命。
16.2、本发明中，通过密封装置以及报警装置之间的配合使用，实现当内部油发生泄漏时，油液将会受到半圆挡板的阻挡，使其无法流出，同时，汽油渗透过气囊以及密封垫后，将会蓄积到气仓的内部，通过压力使得挤压板再一次进行上升，使得气囊再次膨胀，进一步抵紧，当蓄积油液量过多时，将会推动升降杆进一步上升，升降杆上升时，将会使得下触发板压缩弹簧再度上升，使得下触发板与上触发板接通，发出警报，使得驾驶人员可以快速了解漏油情况，及时做出相应处理，同时进一步密封，使得处理时间更加充足，避免存在安全隐患，提高设备使用安全性。
17.3、本发明中，通过密封装置、报警装置以及换气机构之间的配合使用，实现挤压板向上移动的过程中，将会向上推动下触发板，进而使得下触发板带动连接环靠近换气槽，进而是滴固定板上升，通过使用过程中发生的振动，使得弹簧形成往复的弹力，在弹簧的往复弹力作用下，即可使得换气板往复振动，使得换气板往复伸入换气槽内部，以及拔出，通过其往复形成气压对盖体内部进行散热，有效提高了盖体内部的换气效率，避免内部热气流难以流出的情况，提高了设备的稳定性能，延长使用寿命。
附图说明
18.图1为本发明提出的一种高强度汽车发动机端盖结构及其使用方法的结构示意图；图2为本发明提出的一种高强度汽车发动机端盖结构及其使用方法的结构剖视图；图3为本发明提出的一种高强度汽车发动机端盖结构及其使用方法的结构俯剖图；图4为本发明提出的一种高强度汽车发动机端盖结构及其使用方法的结构俯剖侧视图；图5为本发明提出的一种高强度汽车发动机端盖结构及其使用方法的结构俯视图；图6为本发明提出的一种高强度汽车发动机端盖结构及其使用方法的结构正视图；图7为本发明提出的一种高强度汽车发动机端盖结构及其使用方法a的结构放大图；图8为本发明提出的一种高强度汽车发动机端盖结构及其使用方法b的结构放大图。
19.图中：1、盖体；2、延伸板；3、螺纹杆；4、连接座；5、螺纹孔；6、抵紧环；7、气仓；8、挤压板；9、连接块；10、限位板；11、气囊；12、密封垫；13、连通管；14、升降杆；15、下触发板；16、弹簧；17、上触发板；18、连接环；19、固定板；20、换气板；21、半圆挡板；22、换气槽。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-8，一种高强度汽车发动机端盖结构，包括：盖体1,以及连接座4，盖体1的侧壁上固定设置有延伸板2，延伸板2上螺纹设置有螺纹杆3，盖体1的顶部开设有换气槽22，连接座4的内侧壁上开设有螺纹孔5，螺纹杆3的外径小于螺纹孔5的内径，螺纹杆3外侧壁上的螺纹与螺纹孔5内侧壁上的螺纹相适配，连接座4上固定设置有抵紧环6；转动螺纹杆3，使得螺纹杆3与螺纹孔5之间配合，螺纹杆3转入螺纹孔5的内部，使得盖体1与连接座4相连接；密封装置，密封装置设置在盖体1的内侧壁上，密封装置用于对连接处进行密封，密封装置包括开设在盖体1内侧壁上的气仓7，气仓7的内侧壁上活动设置有挤压板8，挤压板8可在气仓7的内侧壁上滑动，盖体1的内侧壁上固定设置有连接块9，盖体1的内侧壁上固定设置有限位板10，连接块9的顶部固定设置有气囊11，气囊11的侧壁上固定设置有用于提高密封性的密封垫12，气囊11的顶部与限位板10固定连接，气囊11的内侧壁上设置有连通管13，连通管13的另一端与气仓7的内侧壁相连通；将盖体1安装在连接座4上，使得抵紧环6卡入气仓7内部，抵紧环6将会推动挤压板8向上移动，气仓7内部的气体将会通过连通管13充入气囊11的内部，进而使得气囊11发生膨胀，使得气囊11变大，使得气囊11将其与连接座4的侧壁抵紧，此时转动螺纹杆3，使得螺纹杆3与螺纹孔5之间配合，螺纹杆3转入螺纹孔5的内部，使得盖体1与连接座4相连接；通过密封装置与盖体1以及连接座4之间的配合使用，实现将盖体1安装在连接座4上，使得抵紧环6卡入气仓7内部，抵紧环6将会推动挤压板8向上移动，气仓7内部的气体将会通过连通管13充入气囊11的内部，进而使得气囊11发生膨胀，使得气囊11变大，使得气囊11将其与连接座4的侧壁抵紧，使得连接处的密封性更好，避免连接处发生泄漏的情况，有效减缓设备老化，提高设备的使用寿命。
22.报警装置，报警装置设置在盖体1的内顶部，报警装置用于对盖体1泄漏进行警报，报警装置包括活动设置在盖体1内侧壁上的升降杆14，升降杆14的底部延伸至气仓7的内部，升降杆14位于挤压板8的顶部，升降杆14的顶部与固定设置有下触发板15，下触发板15的顶部固定设置有弹簧16，弹簧16的顶部与盖体1的内顶部固定连接，弹簧16与盖体1的内顶部相抵紧，盖体1的内顶部上固定设置有上触发板17；当内部油发生泄漏时，油液将会受到半圆挡板21的阻挡，使其无法流出，同时，汽油渗透过气囊11以及密封垫12后，将会蓄积到气仓7的内部，通过压力使得挤压板8再一次进行上升，使得气囊11再次膨胀，进一步抵紧，当蓄积油液量过多时，将会推动升降杆14进一步上升，升降杆14上升时，将会使得下触发板15压缩弹簧16再度上升，使得下触发板15与上触发板17接通，发出警报；
通过密封装置以及报警装置之间的配合使用，实现当内部油发生泄漏时，油液将会受到半圆挡板21的阻挡，使其无法流出，同时，汽油渗透过气囊11以及密封垫12后，将会蓄积到气仓7的内部，通过压力使得挤压板8再一次进行上升，使得气囊11再次膨胀，进一步抵紧，当蓄积油液量过多时，将会推动升降杆14进一步上升，升降杆14上升时，将会使得下触发板15压缩弹簧16再度上升，使得下触发板15与上触发板17接通，发出警报，使得驾驶人员可以快速了解漏油情况，及时做出相应处理，同时进一步密封，使得处理时间更加充足，避免存在安全隐患，提高设备使用安全性；换气机构，换气机构设置在盖体1的内侧壁上，换气机构用于对盖体1内部进行散热换气，换气组件包括固定设置在下触发板15侧壁上的连接环18，连接环18的内侧壁上固定设置有固定板19，固定板19的顶部固定设置有换气板20，盖体1的内侧壁上设置有用于阻挡泄漏的半圆挡板21，换气槽22与换气板20相适配；挤压板8向上移动的过程中，将会向上推动下触发板15，进而使得下触发板15带动连接环18靠近换气槽22，进而是滴固定板19上升，通过使用过程中发生的振动，使得弹簧16形成往复的弹力，在弹簧16的往复弹力作用下，即可使得换气板20往复振动，使得换气板20往复伸入换气槽22内部，以及拔出，通过其往复形成气压对盖体1内部进行散热；通过密封装置、报警装置以及换气机构之间的配合使用，实现挤压板8向上移动的过程中，将会向上推动下触发板15，进而使得下触发板15带动连接环18靠近换气槽22，进而是滴固定板19上升，通过使用过程中发生的振动，使得弹簧16形成往复的弹力，在弹簧16的往复弹力作用下，即可使得换气板20往复振动，使得换气板20往复伸入换气槽22内部，以及拔出，通过其往复形成气压对盖体1内部进行散热，有效提高了盖体1内部的换气效率，避免内部热气流难以流出的情况，提高了设备的稳定性能，延长使用寿命。
23.一种高强度汽车发动机端盖结构使用方法，其步骤如下：将盖体1与连接座4通过螺纹杆3与螺纹孔5间配合进行固定连接；通过安装推动挤压板8，使得气囊11膨胀，将连接处进行密封抵紧；通过使用过程中的振动力使得下触发板15往复压缩弹簧16，换气板20往复进出换气槽22进行换气；通过泄漏的油液推动挤压板8，使得上触发板17与下触发板15接通，发出警报。
24.本发明中，使用时，将盖体1安装在连接座4上，使得抵紧环6卡入气仓7内部，抵紧环6将会推动挤压板8向上移动，气仓7内部的气体将会通过连通管13充入气囊11的内部，进而使得气囊11发生膨胀，使得气囊11变大，使得气囊11将其与连接座4的侧壁抵紧，此时转动螺纹杆3，使得螺纹杆3与螺纹孔5之间配合，螺纹杆3转入螺纹孔5的内部，使得盖体1与连接座4相连接；挤压板8向上移动的过程中，将会向上推动下触发板15，进而使得下触发板15带动连接环18靠近换气槽22，进而是滴固定板19上升，通过使用过程中发生的振动，使得弹簧16形成往复的弹力，在弹簧16的往复弹力作用下，即可使得换气板20往复振动，使得换气板20往复伸入换气槽22内部，以及拔出，通过其往复形成气压对盖体1内部进行散热；当内部油发生泄漏时，油液将会受到半圆挡板21的阻挡，使其无法流出，同时，汽油渗透过气囊11以及密封垫12后，将会蓄积到气仓7的内部，通过压力使得挤压板8再一次进行上升，使得气囊11再次膨胀，进一步抵紧，当蓄积油液量过多时，将会推动升降杆14进
一步上升，升降杆14上升时，将会使得下触发板15压缩弹簧16再度上升，使得下触发板15与上触发板17接通，发出警报。
25.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。