1.本实用新型涉及一种机壳部件的检测工装，特别是一种薄壁机壳部件的切边变形检测工装。
背景技术：
2.为减少驾驶员的体力消耗，汽油乘用车，采用真空助力式液压制动(刹车)系统，利用汽油机进气管中的真空度产生助力，帮助驾驶员刹车，而电动汽车，则采用电动真空泵产生真空度。而例如博世的制动助力系统组件ibooster，不依赖真空源，取代了传统的真空泵和真空软管，体积更小，整个制动系统重量更轻，无需消耗能量建立真空源，同时，助力型式不受外界气压影响，让制动系统没有高原反应。由于这种制动助力系统结构高度集成化使外形尺寸更小，更有利于空间布置，而且助力能力更强，仅在制动时消耗电量，尤其是在紧急制动时所需要的整车功耗更低。
3.在这个系统里，体型最大的机壳采用的材料仅仅只有0.6mm，在拉伸完成后仅仅只有0.4mm。产品生产需经过冲压、周转、清洗、包装，冲压过程中零件与模具产生碰撞、摩擦，然后需要人工装箱运输，清洗时需要人工抓取摆放，在清洗设备中需要超声波的震荡来清洗零件表面，最后再由人工放置周转箱运输，包装人员再进行流水线的包装。机壳如此薄的壁厚情况下，在这一系列过程中避免不了碰撞，磕碰，挤压等，使得切边处容易发生变形、缺失。现有生产中是通过人工在生产线上肉眼观察辨识产品外观及切边变形情况，在内检和客户端多次反馈投诉了切边变形的样件，为了真实有效的验证薄壁机壳切边的合格性，需增加对其切边变形的检测。
技术实现要素：
4.实用新型目的：针对上述问题，本实用新型的目的是提供适用于一种特定薄壁机壳部件的切边变形检测工装。
5.技术方案：一种电子助力制动系统薄壁机壳切边变形检测工装，包括基座、检测组件，所述检测组件在所述基座上围绕检测工位设置，所述检测组件的检测端开设有横向的插槽，所述检测组件与位于检测工位上的薄壁机壳相对运动，薄壁机壳底面上的切边横向插入所述插槽中检测。
6.进一步的，所述检测组件包括气缸、滑块、探针，所述气缸固定在所述基座上，所述滑块后端与所述气缸连接，所述插槽开设在所述滑块前端，所述气缸带动所述滑块朝向检测工位平移运动，所述探针从所述滑块上竖向插入至所述插槽中，所述探针与所述滑块弹性连接，所述探针能够竖向自由运动，薄壁机壳底面上的切边插入至所述探针的顶端与所述插槽的内横壁面之间。随着气缸带动滑块平移，探针的顶端在切边表面不同位置经过，检测反馈切边厚度上的变化，从而体现切边变形情况。
7.最佳的，所述探针位于所述插槽中的顶端为锥台形，以利于随着滑块朝向切边推进时，不同厚度的切边进入到探针的顶端下方。
8.最佳的，所述探针与所述插槽的内竖壁面之间具有横向间距，使探针能够在切边表面经过较多区域，尽可能反馈切边不同位置的变形情况。
9.进一步的，检测工位上设置有与所述基座固定的基台，薄壁机壳倒扣放置在所述基台上，切边伸出于所述基台，以便于对切边部位进行变形检测。
10.进一步的，所述基台与所述基座之间设置有移动机构，带动所述基台平移、转动。借助基台对待检测的薄壁机壳的承托，实现基台带动薄壁机壳朝向检测组件运动进行切边检测。
11.进一步的，所述检测组件设置至少一个，根据薄壁机壳上切边的个数和位置，可在基座上设置多于一个的检测组件，每个检测组件可对应检测一个边切，也可兼顾检测临近位置的切边。
12.有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是：可灵活地对薄壁机壳各切边进行变形检测，薄壁机壳处于自由状态下检测，不会位移或变形，共同保证了检测过程的稳定性和检测精度，无漏检和检测不出的情况，检测效率高。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为图1的使用状态图；
15.图3为图1中某一个检测组件的结构示意图；
16.图4为图3的检测组件的主视图；
17.图5为图4的检测示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
19.一种电子助力制动系统薄壁机壳切边变形检测工装，如附图1～3所示，包括基座1，由气缸201、滑块202、探针203构成的检测组件2，基台4。
20.基座1为铝板制成的平板件，基台4是具有一定高度的承托部件，基台4固定在基座1上，该位置作为检测工位，待检测的薄壁机壳5倒扣，使其具有切边501的底面向下，然后放置在基台4上，基台的形状大小结合薄壁机壳，应使切边501伸出于基台4，以便于对切边部位进行变形检测。
21.检测组件2在基座1上围绕检测工位设置，结合附图4、5所示，气缸201固定在基座1上，滑块202后端与气缸201连接，气缸201带动滑块202朝向检测工位上的薄壁机壳5平移运动，滑块202前端为检测端，开设有横向的插槽3，探针203从滑块202上竖向向下插入至插槽3中，探针203的顶端204位于插槽3中，探针203与滑块202弹性连接，使得探针能够在竖向方向自由运动，薄壁机壳5上的切边501横向插入插槽3中，处于探针203的顶端204与插槽3的内横壁面301之间，探针203的顶端204为锥台形，以利于随着滑块朝向切边推进时，不同厚度的切边进入到探针的顶端下方，随着气缸带动滑块平移，探针的顶端在切边表面不同位置经过，检测反馈切边厚度上的变化，从而体现切边变形情况，为了使探针能够在切边表面经过较多区域，尽可能反馈切边不同位置的厚度情况，探针的竖向插入位置应使探针203与
插槽3的内竖壁面302之间具有横向间距。探针的反馈形式可以是电信号等，通过3d模拟分析等手段分析反馈结果。
22.根据薄壁机壳上切边的个数和位置，可在基座上设置多于一个的检测组件，每个检测组件可对应检测一个边切，也可通过滑块的运动兼顾检测临近位置的切边。
23.原理上，还可设置成检测组件在固定位置不动，薄壁机壳朝向检测组件上横向开设的插槽运动，此时，可借助基台对待检测的薄壁机壳的承托，在基台与基座之间设置移动机构，带动基台平移、转动来实现，检测组件设置至少一个。
24.本实用新型可灵活地对薄壁机壳各切边进行变形检测，薄壁机壳处于自由状态下检测，不会位移或变形，共同保证了检测过程的稳定性和检测精度，无漏检和检测不出的情况，检测效率高。
技术特征：
1.一种电子助力制动系统薄壁机壳切边变形检测工装，其特征在于：包括基座(1)、检测组件(2)，所述检测组件(2)在所述基座(1)上围绕检测工位设置，所述检测组件(2)的检测端开设有横向的插槽(3)，所述检测组件(2)与位于检测工位上的薄壁机壳相对运动，薄壁机壳底面上的切边横向插入所述插槽(3)中检测。2.根据权利要求1所述的一种电子助力制动系统薄壁机壳切边变形检测工装，其特征在于：所述检测组件(2)包括气缸(201)、滑块(202)、探针(203)，所述气缸(201)固定在所述基座(1)上，所述滑块(202)后端与所述气缸(201)连接，所述插槽(3)开设在所述滑块(202)前端，所述气缸(201)带动所述滑块(202)朝向检测工位平移运动，所述探针(203)从所述滑块(202)上竖向插入至所述插槽(3)中，所述探针(203)与所述滑块(202)弹性连接，所述探针(203)能够竖向自由运动，薄壁机壳底面上的切边插入至所述探针(203)的顶端与所述插槽(3)的内横壁面之间。3.根据权利要求2所述的一种电子助力制动系统薄壁机壳切边变形检测工装，其特征在于：所述探针(203)位于所述插槽(3)中的顶端为锥台形。4.根据权利要求2所述的一种电子助力制动系统薄壁机壳切边变形检测工装，其特征在于：所述探针(203)与所述插槽(3)的内竖壁面之间具有横向间距。5.根据权利要求1所述的一种电子助力制动系统薄壁机壳切边变形检测工装，其特征在于：检测工位上设置有与所述基座(1)固定的基台(4)，薄壁机壳倒扣放置在所述基台(4)上，切边伸出于所述基台(4)。6.根据权利要求5所述的一种电子助力制动系统薄壁机壳切边变形检测工装，其特征在于：所述基台(4)与所述基座(1)之间设置有移动机构，带动所述基台(4)平移、转动。7.根据权利要求1所述的一种电子助力制动系统薄壁机壳切边变形检测工装，其特征在于：所述检测组件(2)设置至少一个。
技术总结
本实用新型公开了一种电子助力制动系统薄壁机壳切边变形检测工装，包括基座、检测组件，所述检测组件在所述基座上围绕检测工位设置，所述检测组件的检测端开设有横向的插槽，所述检测组件与位于检测工位上的薄壁机壳相对运动，薄壁机壳底面上的切边横向插入所述插槽中检测。本实用新型的优点是：可灵活地对薄壁机壳各切边进行变形检测，薄壁机壳处于自由状态下检测，不会位移或变形，共同保证了检测过程的稳定性和检测精度，无漏检和检测不出的情况，检测效率高。检测效率高。检测效率高。
技术研发人员：朱亮
受保护的技术使用者：镇江先锋汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/5/8
再多了解一些
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