车载移动终端支架的制作方法

1.本技术实施例涉及电子技术领域，尤其涉及一种车载移动终端支架。


背景技术：

2.随着智能手机的应用领域越来越广泛，智能手机被广泛地用于汽车等交通工具上，通过安装导航软件，实现车载导航功能。为了不影响用户驾驶安全，适合车载的用于固定智能手机的手机支架应运而生。
3.现有技术中，车载移动终端支架主要是固定手机以配合手机完成导航，功能单一。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种车载移动终端支架，可显示车辆相关数据，解决支架功能单一的问题。
5.本技术实施例一方面提供了一种车载移动终端支架，包括：
6.外壳、无线通信模块和显示模块；所述无线通信模块和所述显示模块均设置在所述外壳内，所述外壳具有显示窗口，所述显示模块设置在所述显示窗口的内侧；所述无线通信模块与所述显示模块连接，所述无线通信模块用于与车辆的数据系统无线连接并从中获取车辆数据，以及将所述车辆数据发送给所述显示模块进行显示；所述显示模块用于接收并显示所述车辆数据。
7.进一步地，所述车载移动终端支架还包括移动通信模块；所述移动通信模块设置在所述外壳内，用于与服务器进行通信。
8.进一步地，所述无线通信模块包括蓝牙模块或wifi模块。
9.进一步地，所述车载移动终端支架还包括：距离感应模块和夹持装置；所述距离感应模块用于感应移动终端与所述车载移动终端支架的距离，并将感应的距离数据传送给所述车载移动终端支架的控制芯片，以使得所述控制芯片根据所述距离数据控制所述夹持装置打开；所述夹持装置用于在所述控制芯片的控制下打开，以使得所述移动终端置入所述夹持装置的夹持范围，以及，在所述控制芯片的控制下闭合以夹紧所述移动终端。
10.进一步地，所述无线通信模块还用于当所述移动终端被夹紧在所述夹持装置上，与所述移动终端无线通信，并将所述车辆数据传输给所述移动终端，以在所述移动终端的屏幕上显示所述车辆数据。
11.进一步地，所述距离感应模块包括红外感应器。
12.进一步地，所述夹持装置包括：电机和两个夹持臂；每个所述夹持臂包括互相垂直的连杆和夹持部，所述连杆与所述电机驱动连接，两个所述夹持臂用于在所述电机的驱动下相向运动或背向运动；每个所述夹持部的内侧设置有垫片。
13.进一步地，所述车载移动终端支架还包括控制开关；所述控制开关连接所述电机，所述控制开关用于在被按压时触发所述电机驱动两个所述夹持臂背向运动。
14.进一步地，所述外壳包括后盖，所述电机封装在所述后盖中。
15.进一步地，所述车载移动终端支架还包括：固定座螺帽；所述后盖上设置有螺口，所述固定座螺帽用于与所述螺口配合固定所述车载移动终端支架。
16.从上述本技术各实施例可知，该车载移动终端支架包括无线通信模块和显示模块，无线通信模块与显示模块连接，无线通信模块用于与车辆的数据系统无线连接并从中获取车辆数据，将车辆数据发送给显示模块进行显示，可在车载移动终端支架上显示车辆数据，实现了无线仪表盘功能，丰富了车载移动终端支架的功能，并且解决了加装仪表盘需要拆装车辆零部件的问题，降低了加装难度。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本技术一实施例提供的车载移动终端支架的结构示意图；
19.图2为本技术另一实施例提供的车载移动终端支架的结构示意图；
20.图3为本技术实施例提供的车载移动终端支架的硬件结构爆炸图。
具体实施方式
21.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
22.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
23.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通讯连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介的间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面以具体地实施例对本技术的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
24.参见图1，图1为本技术一实施例提供的车载移动终端支架的结构示意图。该车载移动终端支架主要包括：
25.外壳10、无线通信模块20和显示模块30；
26.无线通信模块20和显示模块30均设置在外壳10内，外壳10具有显示窗口，显示模块30设置在显示窗口的内侧，显示模块30可以包括显示屏31，用户可以透过显示窗口看到
显示屏31上显示的内容。
27.无线通信模块20与显示模块30连接，无线通信模块20用于与车辆的数据系统无线连接并从中获取车辆数据，以及将该车辆数据发送给显示模块30进行显示，显示模块30用于接收并显示该车辆数据。
28.其中，无线通信模块20包括蓝牙模块或wifi模块，用于实现该车载移动终端支架与车辆的数据系统和移动终端进行无线通信，实现数据交互。
29.车辆的数据系统可以是车载自动诊断系统(obd，on board diagnostics)；车辆数据可包括：车架号、出厂时间、时速、方向盘转动角度、刹车状态、刹车盘温度、油门深度、电池温度以及电池功率等车辆自身数据和历史行车数据。
30.车辆的数据系统包括obd通信芯片、电源管理芯片、协议芯片和obd无线通信模块，其中，obd通信芯片用于与车辆obd接口通信，获取该车辆数据；电源管理芯片用于为车辆的数据系统中的各模块、芯片、元件等供电；协议芯片用于兼容、适配不同车辆的协议，以获取它们的车辆数据；obd无线通信模块用于与车载移动终端支架的无线通信模块20进行通信。
31.本实施例提供的车载移动终端支架包括无线通信模块和显示模块，无线通信模块与显示模块连接，无线通信模块用于与车辆的数据系统无线连接并从中获取车辆数据，将车辆数据发送给显示模块进行显示，可在车载移动终端支架上显示车辆数据，实现了无线仪表盘功能，丰富了车载移动终端支架的功能，并且解决了加装仪表盘需要拆装车辆零部件的问题，降低了加装难度。
32.进一步地，无线通信模块20还用于当该移动终端被夹紧在该夹持装置上时，断开与该车辆的数据系统的连接，而与移动终端进行无线连接并进行无线通信，并将该车辆数据传输给该移动终端，以在移动终端的屏幕上显示该车辆数据。扩展的在移动终端上实现了无线仪表盘的功能，进一步丰富了车载移动终端支架的功能。
33.在另一个实施例中，该车载移动终端支架中可以设置两个无线通信模块，其中一个无线通信模块用于与该车辆的数据系统连接通信，另一个无线通信模块用于与该移动终端进行连接并通信，互不干扰，该车载移动终端支架可以通过两个无线通信模块分别与该车辆的数据系统和该移动终端进行连接。
34.在另一个实施例中，参见图2和图3，图2为该车载移动终端支架的模块结构示意图，图3为该车载移动终端支架的硬件结构爆炸图，该车载移动终端支架的还包括控制芯片40、距离感应模块50、夹持装置(图中未示出)、控制开关60和移动通信模块70，距离感应模块50和移动通信模块70均与控制芯片40连接。
35.控制芯片40为一般常见的mcu(microcontroller unit)、单片机等微处理器，具有一定的数据处理和控制功能。
36.距离感应模块50与控制芯片40连接，用于感应移动终端与距离感应模块50之间的距离，并将感应的距离数据发送给控制芯片30进行处理。具体地，距离感应模块50用于感应移动终端与该车载移动终端支架的距离，并将距离数据传送给控制芯片40，以使得控制芯片40根据距离数据控制该夹持装置打开，移动终端可置入该车载移动终端支架。距离感应模块50包括红外感应器。
37.控制芯片40获取距离感应模块50采集的距离数据，根据距离数据得到移动终端与该车载移动终端支架的距离，并将该距离与第一预设距离值和第二预设距离值进行对比，
当该距离等于该第一预设距离值时，发出打开信号给该夹持装置，以控制该夹持装置打开，当该距离等于该第二预设距离值时，发出闭合信号给该夹持装置，以控制该夹持装置闭合。
38.该夹持装置用于在控制芯片40的控制下打开，以使得该移动终端可置入该夹持装置的夹持范围，以及，在控制芯片40的控制下闭合以夹紧该移动终端。
39.具体地，该夹持装置包括电机81和两个夹持臂82；
40.每个夹持臂82包括互相垂直的连杆821和夹持部822，连杆821与电机81驱动连接，两个夹持臂82用于在电机81的驱动下相向运动或背向运动，相向运动即为闭合，可夹紧移动终端，背向运动即为打开，可放开移动终端。电机81具体可以是步进电机。
41.每个夹持部822的内侧设置有垫片823，垫片823可以为硅胶材质，用于增加移动终端的摩擦力，防止移动终端移动，以及增加弹性，防止移动终端被夹坏。
42.该车载移动终端支架还包括控制开关60，控制开关60连接电机81，控制开关60用于在被按压时触发电机81驱动两个夹持臂82背向运动，使得移动终端可以从该车载移动终端支架上取下。
43.移动通信模块70设置在外壳10内，用于与服务器进行通信，进行数据交互，该服务器包括本地服务器或云端服务器。具体可将车辆数据上传给服务器，在服务器上计算用户的车辆加速度、油耗、电量消耗排名等信息，并可通过移动通信模块70实时传给该车载移动终端支架，可在该车载移动终端支架或移动终端上显示。移动通信模块70具体可以为gprs(general packet radio service)通信模块，通过gprs网络与服务器通信。
44.进一步地，该车载移动终端支架还包括：均与控制芯片40连接的电源管理芯片91、显示驱动芯片92和电机驱动芯片93；
45.其中，电源管理芯片91用于控制电源为该车载移动终端支架供电，该电源可以是可充电电源，充电接口为usb接口。
46.显示驱动芯片92还连接显示屏31，用于在控制芯片40的控制下驱动显示屏31工作。
47.电机驱动芯片93还连接电机81，用于在控制芯片40的控制下驱动电机81工作。
48.进一步地，该车载移动终端支架的外壳10还包括后盖11、固定座螺帽12、前盖13、前盖装饰条14和透明面板15；
49.电机81(图3未示出)封装在后盖11中。
50.后盖11上设置有螺口111，固定座螺帽12用于与螺口111配合固定车载移动终端支架。
51.进一步地，固定座螺帽12与螺口111之间还可以安装有万向球体，拧紧固定座螺帽12，车载移动终端支架可以基于该万向球体进行旋转，便于用户将安装在车载移动终端支架上的移动终端屏幕调整为面向自己或其他方便观看屏幕的其他方向。
52.需要说明的是，本技术的实施例提供的车载移动终端支架还可以和连接座连接使用，固定座螺帽12的另一端与该连接座连接，该连接座与车辆固定连接，固定连接的方式可以是卡合在车辆出风口，或者粘贴固定在仪表台上，或者根据车型结构的不同，固定连接在其他便于驾驶员观看安装在车载移动终端支架上的移动终端屏幕的位置。
53.前盖13中间具有中空或透明的窗口，与透明面板15共同构成外壳的显示窗口，该车载移动终端支架的显示屏31设置在前盖13上，用户通过该显示窗口可以看到显示屏31上
显示的内容。
54.上述实施例的车载移动终端支架包括无线通信模块和显示模块，无线通信模块用于与车辆的数据系统连接并从中获取车辆数据，将车辆数据发送给显示模块进行显示，可在车载移动终端支架上显示车辆数据，也可以当移动终端放置在该车载移动终端支架上时，无线通信模块将车辆数据发送给移动终端进行显示，不论该车载移动终端支架上是否放置有移动终端，都能够实现无线仪表盘功能，丰富了车载移动终端支架的功能，并且解决了加装仪表盘需要拆装车辆零部件的问题，降低了加装难度，该车载移动终端支架还包括距离感应模块和夹持装置，通过距离感应模块感应移动终端的距离来控制夹持装置打开以置入移动终端，或者闭合以夹紧移动终端，提高了车载移动终端支架的灵敏度。
55.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
56.以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。
57.以上为对本技术所提供的车载移动终端支架的描述，对于本领域的技术人员，依据本技术实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。