基于数据识别的汽车零部件标注方法与可视化系统与流程

1.本发明属于数据可视化技术领域，尤其涉及一种基于数据识别的汽车零部件标注方法、可视化系统及实现所述方法的电子设备。


背景技术：

2.随着我国汽车行业不断发展，国内外车辆结构及驱动形式等差异，不同车辆零部件安装位置各有差异，寻找所要查询的配件位置操作起来难度较大，甚至耗费大量时间。
3.市面现有汽车相关行业对于零部件位置数据使用率较高，涉及汽车维修行业操作指导，车辆碰撞可能伤及零部件计算，水灾车辆可能涉水零部件统计，但是零部件真实位置坐标可参考数据仍是空白。汽车维修行业通常根据车身水平高度为多个阶段，根据历史数据统计分析每个阶段区间内零件项目数量。 统计概率只限制水平高度，不能针对此水平区域内横向坐标位置进行确定零部件位置，并且车辆差异较大，统计数据精准性较差，不能根据车型及车型配置信息来差异化区分。因此从得位置信息与实际车辆不符，汽车零部件标注的正确方法选择，对于实际得出数据结果有这很重要的影响。
4.随着可视化技术的发展，可通过三维建模等技术针对每一个车型建立起三维结构数据库，通过人机交互界面实现“所见即所得”的视觉效果，以辅助汽车零部件更换、维修和数据追踪。
5.然而，由于不同车型的配置数据结构不同，采用三维数据结构需要针对每一种车型配置专门的可视化数据库，导致开发成本较高；同时，在实际应用中，例如保险查勘、汽车维修等场合，并不需要细化到获取每一个精确的配件零件的三维结构，因此三维结构数据并非必需。
6.如何实现迅速确定汽车零件位置并实现自动化标注、比对，以用于保险查勘、车辆维护、数据溯源等目的，同时降低数据开发成本，是本领域亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

7.为解决上述技术问题，本发明提出一种基于数据识别的汽车零部件标注方法、可视化系统及实现所述方法的电子设备。
8.具体的，在本发明的第一个方面，提出一种基于数据识别的汽车零部件标注方法，所述方法包括如下步骤：s100：输入替换零部件参数特征；其中，输入的替换零部件参数特征包括：替换零部件的替换时间、零部件尺寸、零部件名称以及零部件生产厂家；s200：基于所述替换零部件参数特征，在汽车框架参数结构图中匹配零部件替换位置；其中，所述汽车框架参数结构图为汽车的整体车身框架的俯视二维平面坐标网格图，所述网格图包括多个网格位置坐标，每个网格位置坐标对应至少一个可替换零部件。
9.具体的，多个网格位置坐标采用二维数据存储，每个网格位置坐标对应至少一个可替换零部件采用环形栈存储。
10.s300：基于匹配出的零部件替换位置，在执行零部件替换后，在汽车框架参数结构图中所述的零部件替换位置标注所述替换零部件参数特征；s400：判断所述零部件替换位置在所述汽车框架参数结构图中是否存在对称位置；如果存在，则显示所述对称位置已有的零部件参数；如果不存在，则隐藏所述零部件替换位置。
11.s500：将所述替换零部件参数特征与所述对称位置已有的零部件参数执行差异性比对，并在所述汽车框架参数结构图的对比图中标注所述差异性比对结果。
12.在本发明的上述方法中，所述汽车框架参数结构图采用如下步骤预先配置：s1：建立车身形式数据库；s2：基于车身形式数据库，为不同车型的车身建立坐标数据库及坐标图；s3：将每一个车型的坐标数据库与该车型对应的配件数据库执行同步；s4：基于坐标数据库与配件数据库构建整体车身框架的俯视二维平面坐标网格图。
13.对应于前述步骤s200，所述汽车框架参数结构图中，所述坐标数据库用于存储俯视二维平面坐标值，所述配件数据库用于存储每个俯视二维平面坐标值对应的可替换零部件的参数特征值。所述坐标数据库采用二维数组存储俯视二维平面坐标值，所述配件数据库采用环形栈存储每个俯视二维平面坐标值对应的可替换零部件的参数特征值。
14.在本发明的第二个方面，为实现第一个方面所述方法，本发明提出一种可视化系统，所述可视化系统包括人机交互界面，在所述人机界面上提供多个人机交互按钮与对比显示界面。
15.具体的，所述多个人机交互按钮包括：第一车型导入按钮，用于导入当前查勘车辆的车型信息；第二替换零部件参数输入按钮，用于输入替换零部件参数特征；第三标注按钮，用于在执行零部件替换后在零部件替换位置标注所述替换零部件参数特征；第四对比按钮，用于将所述替换零部件参数特征与所述零部件替换位置的对称位置已有的零部件参数执行差异性比对；所述对比显示界面包括第一显示界面和第二显示界面；响应于用户点击所述第一车型导入按钮，在所述第一显示界面上显示当前查勘车辆的汽车框架参数结构图；响应于用户点击所述第二替换零部件参数输入按钮并输入的替换零部件参数特征，在所述第一显示界面上显示汽车框架参数结构图中匹配出的零部件替换位置；响应于用户点击所述第三标注按钮，在所述第一显示界面显示所述汽车框架参数结构图中所述的零部件替换位置标注所述替换零部件参数特征；响应于用户点击所述第四对比按钮，在所述第二显示界面显示包括差异性比对结
果的汽车框架参数结构图的对比图。
16.具体的，在数据存储上，所述可视化系统包括汽车框架参数结构图数据库，所述汽车框架参数结构图数据库用于存储汽车框架参数结构图，所述汽车框架参数结构图采用如下方法建立：建立车身形式数据库；基于车身形式数据库，为不同车型的车身建立坐标数据库及坐标图；将每一个车型的坐标数据库与该车型对应的配件数据库执行同步；基于坐标数据库与配件数据库构建整体车身框架的俯视二维平面坐标网格图。
17.具体的，所述建立车身形式数据库包括：配置二维数据形式的坐标数据库大小；配置环形栈形式的配件数据库大小；在所述同步操作中，所述坐标数据库采用二维数组存储俯视二维平面坐标值，所述配件数据库采用环形栈存储每个俯视二维平面坐标值对应的可替换零部件的参数特征值。
18.因此，与此相对应的， 所述系统还包括二维数组存储模块和环形栈存储模块；所述二维数组存储模块用于存储为不同车型的车身建立坐标数据库的俯视二维平面坐标值；所述环形栈存储模块用于存储不同车型对应的配件数据库。
19.本发明的方法可以基于计算机数据程序指令自动化实现，因此，在本发明的第三个方面，还提出一种电子设备，所述电子设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有数据程序指令，通过处理器执行所述数据程序指令，用于实现第一个方面所述的基于数据识别的汽车零部件标注方法的全部步骤。
20.采用本发明的技术方案，可实现汽车零件位置的迅速确定，针对事故车碰撞受损判定，水淹车辆进水零件判定，维修行业故障诊断后寻找问题零件安装位置查询等，起到准确便捷作用。
21.本发明的技术方案，采用二维数据组和环形栈形式存储数据的汽车框架参数结构图，结合对称位置判定的方法确定标注和对比位置，能够使得可视化效果满足实际应用需要的同时，避免采用三维数据结构带来的系统复杂性、数据加载延时性以及软件开发难度。
22.本发明的进一步优点将结合说明书附图在具体实施例部分进一步详细体现。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本发明一个实施例的一种基于数据识别的汽车零部件标注方法的基本流程示意图；图2是图1所述方法中判断是否存在对称位置的步骤具体实现示意图；图3是图1所述方法中建立汽车框架参数结构图的流程示意图；
图4是基于图3所述方法的建立的汽车框架参数结构图的示意图；图5是实现图1所述方法的可视化系统的功能模块示意图；图6是图5所述可视化系统的界面显示效果示意图。
具体实施方式
25.下面，结合附图以及具体实施方式，对发明做出进一步的描述。
26.参照图1，图1是本发明一个实施例的一种基于数据识别的汽车零部件标注方法的基本流程示意图。
27.图1所示出的数据识别的汽车零部件标注方法可用于保险（出险）车辆的维修过程，所述方法为步骤s100-s500构成的顺序和判断流程，各个步骤具体实现如下：s100：输入替换零部件参数特征；s200：基于所述替换零部件参数特征，在汽车框架参数结构图中匹配零部件替换位置；s300：基于匹配出的零部件替换位置，在执行零部件替换后，在汽车框架参数结构图中所述的零部件替换位置标注所述替换零部件参数特征；s400：判断所述零部件替换位置在所述汽车框架参数结构图中是否存在对称位置；如果存在，则显示所述对称位置已有的零部件参数；s500：将所述替换零部件参数特征与所述对称位置已有的零部件参数执行差异性比对，并在所述汽车框架参数结构图的对比图中标注所述差异性比对结果。
28.接下来具体介绍各个步骤的优选实施例方式。
29.针对步骤s100，输入的替换零部件参数特征包括：替换零部件的替换时间、零部件尺寸、零部件名称以及零部件生产厂家；接下来，在所述步骤s200中，基于输入替换零部件参数特征，在汽车框架参数结构图中匹配零部件替换位置；这里的汽车框架参数结构图为当前查勘汽车的整体车身框架的俯视二维平面坐标网格图，所述网格图包括多个网格位置坐标，每个网格位置坐标对应至少一个可替换零部件。
30.关于该汽车框架参数结构图的具体建立方式和更多细节，后续的实施例将进一步介绍。
31.具体的，汽车框架参数结构图包括网格位置坐标，以及网格位置坐标对应至少一个可替换零部件的零部件参数特征；因此，基于输入的替换零部件参数特征，可在汽车框架参数结构图中匹配出一个零部件替换位置，从而执行替换。
32.接下来，在步骤s300中，基于匹配出的零部件替换位置，在执行零部件替换后，在汽车框架参数结构图中所述的零部件替换位置标注所述替换零部件参数特征。
33.然后，步骤s400将执行判断所述零部件替换位置在所述汽车框架参数结构图中是否存在对称位置的判断过程。
34.如果存在，则显示所述对称位置已有的零部件参数；
如果不存在，则隐藏所述零部件替换位置。
35.关于步骤s400的具体判断过程，继续参见图2。
36.图2中，示出所述步骤s400判断所述零部件替换位置在所述汽车框架参数结构图中是否存在对称位置，具体包括如下步骤：s401：获取所述零部件替换位置的第一网格位置坐标以及该网格位置坐标对应的第一可替换零部件的第一零部件名称和第一零部件尺寸； s402：获取所述第一网格位置坐标在所述汽车框架参数结构图关于水平中轴线或者垂直中轴线对称的第二网格位置坐标；s403：获取所述第二网格位置坐标的至少一个第二可替换零部件的第二零部件名称和第二零部件尺寸；s404：若存在一个第二零部件名称与所述第一零部件名称相同，和/或，第一零部件尺寸与所述第二零部件尺寸相同，则存在所述对称位置。
37.可以理解，当存在对称位置时，前述步骤s200针对输入的替换零部件参数特征，可在汽车框架参数结构图中匹配出多个零部件替换位置。
38.但是，在实际应用中，替换或者维修是针对一个零部件替换位置进行，因此，步骤s200仅在汽车框架参数结构图中匹配出一个零部件替换位置，从而执行替换。
39.由此带来一个问题，当存在对称位置时，维修或者查勘人员通常忽略或者错误的执行位置替换。
40.据此，本发明的实施例执行差异性比对以提示，或者执行隐藏以避免干扰，即所述零部件替换位置在所述汽车框架参数结构图中存在对称位置时显示所述对称位置已有的零部件参数，并将所述替换零部件参数特征与所述对称位置已有的零部件参数执行差异性比对，并在所述汽车框架参数结构图的对比图中标注所述差异性比对结果；或者，所述零部件替换位置在所述汽车框架参数结构图中不存在对称位置时则隐藏所述零部件替换位置。
41.接下来参见图3，图3示出建立汽车框架参数结构图的流程示意图。
42.图3示出所述汽车框架参数结构图采用如下步骤预先配置：s1：建立车身形式数据库；s2：基于车身形式数据库，为不同车型的车身建立坐标数据库及坐标图；s3：将每一个车型的坐标数据库与该车型对应的配件数据库执行同步；s4：基于坐标数据库与配件数据库构建整体车身框架的俯视二维平面坐标网格图。
43.所述汽车框架参数结构图为汽车的整体车身框架的俯视二维平面坐标网格图，所述网格图包括多个网格位置坐标，每个网格位置坐标对应至少一个可替换零部件。
44.在数据存储结构上，所述汽车框架参数结构图中，所述坐标数据库用于存储俯视二维平面坐标值，所述配件数据库用于存储每个俯视二维平面坐标值对应的可替换零部件的参数特征值。
45.所述坐标数据库采用二维数组存储俯视二维平面坐标值，所述配件数据库采用环形栈存储每个俯视二维平面坐标值对应的可替换零部件的参数特征值。
46.需要指出的是，此处采用栈的结构方式。栈的结构为“先进先出”，环形栈则可以确
保“数据溢出”。“先进先出”的数据存储方式，可以确保每次被替换的零部件参数特征值，在存储后获取时，永远都是先获取最新一次的数据值，符合实际情况；而环形栈的采用，则使得开发者无需关注当前数据库存储了多少车辆或者多少个数量，环形栈不会溢出加上先进先出的策略，很好的确保了数据的存储完整性和及时性。
47.从整体上，采用二维数据组和环形栈形式存储数据的汽车框架参数结构图，结合对称位置判定的方法确定标注和对比位置，能够使得可视化效果满足实际应用需要的同时，避免采用三维数据结构带来的系统复杂性、数据加载延时性以及软件开发难度。
48.图4是基于图3所述方法的建立的汽车框架参数结构图的示意图。
49.图4可看出，汽车框架参数结构图为汽车的整体车身框架的俯视二维平面坐标网格图，所述网格图包括多个网格位置坐标，每个网格位置坐标对应至少一个可替换零部件。
50.其中，长虚线段为水平中轴线，点虚线段为垂直中轴线。
51.在图1-图4的实施例基础上，参见图5，图5是实现图1所述方法的可视化系统的功能模块示意图。
52.在图5中，所述可视化系统包括人机交互界面，在所述人机界面上提供多个人机交互按钮与对比显示界面。
53.更具体的，参见图6。所述多个人机交互按钮包括：第一车型导入按钮，用于导入当前查勘车辆的车型信息；第二替换零部件参数输入按钮，用于输入替换零部件参数特征；第三标注按钮，用于在执行零部件替换后在零部件替换位置标注所述替换零部件参数特征；第四对比按钮，用于将所述替换零部件参数特征与所述零部件替换位置的对称位置已有的零部件参数执行差异性比对；所述对比显示界面包括第一显示界面和第二显示界面；响应于用户点击所述第一车型导入按钮，在所述第一显示界面上显示当前查勘车辆的汽车框架参数结构图；响应于用户点击所述第二替换零部件参数输入按钮并输入的替换零部件参数特征，在所述第一显示界面上显示汽车框架参数结构图中匹配出的零部件替换位置；响应于用户点击所述第三标注按钮，在所述第一显示界面显示所述汽车框架参数结构图中所述的零部件替换位置标注所述替换零部件参数特征；响应于用户点击所述第四对比按钮，在所述第二显示界面显示包括差异性比对结果的汽车框架参数结构图的对比图。
54.在内部数据存储结构上，所述系统还包括二维数组存储模块和环形栈存储模块；所述二维数组存储模块用于存储为不同车型的车身建立坐标数据库的俯视二维平面坐标值；所述环形栈存储模块用于存储不同车型对应的配件数据库。
55.具体的，在数据存储上，所述可视化系统包括汽车框架参数结构图数据库，所述汽车框架参数结构图数据库用于存储汽车框架参数结构图，所述汽车框架参数结构图采用如下方法建立：建立车身形式数据库；
基于车身形式数据库，为不同车型的车身建立坐标数据库及坐标图；将每一个车型的坐标数据库与该车型对应的配件数据库执行同步；基于坐标数据库与配件数据库构建整体车身框架的俯视二维平面坐标网格图。
56.具体的，所述建立车身形式数据库包括：配置二维数据形式的坐标数据库大小；配置环形栈形式的配件数据库大小；在所述同步操作中，所述坐标数据库采用二维数组存储俯视二维平面坐标值，所述配件数据库采用环形栈存储每个俯视二维平面坐标值对应的可替换零部件的参数特征值。
57.作为一个具体的示例，可根据车身形式区分为：三厢轿车、两厢轿车、跑车、suv、皮卡等结构，每个车身形式实际尺寸划分270个（但不限于）坐标点，坐标点由车辆俯视图，仰视图，侧视图等构成。每个坐标点图具备车身高度，宽度，深度信息数据，通过多个维度数据点选读取，与零部件数据编辑建立标准关系。
58.因此，与此相对应的， 所述系统还包括二维数组存储模块和环形栈存储模块；所述二维数组存储模块用于存储为不同车型的车身建立坐标数据库的俯视二维平面坐标值；所述环形栈存储模块用于存储不同车型对应的配件数据库。
59.本发明的技术方案至少有如下优化效果：（1）迅速确定汽车零件位置，针对事故车碰撞受损判定，水淹车辆进水零件判定，维修行业故障诊断后寻找问题零件安装位置查询等，起到准确便捷作用；（2）当存在对称位置时，避免维修或者查勘人员通常忽略或者错误的执行位置替换；（3）“先进先出”的数据存储方式，可以确保每次被替换的零部件参数特征值，在存储后获取时，永远都是先获取最新一次的数据值，符合实际情况；而环形栈的采用，则使得开发者无需关注当前数据库存储了多少车辆或者多少个数量，环形栈不会溢出加上先进先出的策略，很好的确保了数据的存储完整性和及时性；（4）采用二维数据组和环形栈形式存储数据的汽车框架参数结构图，结合对称位置判定的方法确定标注和对比位置，能够使得可视化效果满足实际应用需要的同时，避免采用三维数据结构带来的系统复杂性、数据加载延时性以及软件开发难度。
60.需要注意的是，本发明可以解决多个技术问题或者达到相应的技术效果，但是并不要求本发明的每一个实施例均解决所有技术问题或者达到所有的技术效果，单独解决某一个或者某几个技术问题、获得一个或多个改进效果的某个实施例同样构成单独的技术方案。