一种深度融合三相电压互感器的制作方法

1.本实用新型涉及电气设备技术领域，具体为一种深度融合三相电压互感器。


背景技术：

2.互感器又称为仪用变压器，是电流互感器和电压互感器深度融合的电气设备的统称。能将高电压变成低电压、大电流变成小电流，用于量测或保护系统，尤其三相电压互感器在系统中作用更加显著，但市场上现存的部分三相电压互感器由于外壳难以拆卸导致使用者需要对其检修时较为不便，且在在炎热的夏季长时间的使用时因内部缺乏散热结构导致其内部极易出现线路烧毁等情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种深度融合三相电压互感器，以解决上述背景技术中市场上现存的部分三相电压互感器缺乏外壳辅助展开机构的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种深度融合三相电压互感器，包括互感器固定箱，所述互感器固定箱内固定安装有三相电压互感器，且互感器固定箱的底部固定连接有承载垫，所述互感器固定箱的顶部固定安装有可分离式阻隔机构。
5.所述可分离式阻隔机构包括承载框、定位栓、校准板、定位槽、阻隔板、传动槽、传动齿条、转向轴、旋钮和传动齿轮，且承载框固定安装在互感器固定箱的顶部，两个所述定位栓以对称的形式固定安装在承载框内壁的正面与背面，且两个校准板以对称的形式活动套接在承载框内的左右两侧，所述定位槽开设在校准板的正面和背面，且定位栓活动贯穿在定位槽的内部，且两个阻隔板以中心对称的形式分别固定安装在两个校准板的顶部，所述传动槽开设在阻隔板的一端，且传动齿条固定安装传动槽内，且转向轴通过轴承固定套接在承载框内，所述旋钮固定套接在转向轴的一端，且传动齿轮固定安装在转向轴的另一端，所述传动齿轮与两个传动齿条互相啮合。
6.可选的，所述承载垫为橡胶材质，且承载垫的表面均匀开设有磨砂纹。
7.可选的，所述阻隔板的底部经过光滑化处理，且承载框的顶部经过光滑化处理。
8.可选的，所述阻隔板的俯剖面呈l形，且阻隔板的底部搭接在承载框的顶部。
9.可选的，所述旋钮为pvc材质，且旋钮的表面均匀开设有磨砂纹。
10.可选的，所述传动齿轮表面的齿牙规格与传动齿条表面的齿牙规格相同。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、通过承载垫为橡胶材质使承载垫在具备足够使用强度与使用寿命的同时也具备足够的柔韧性以适应在使用过程中与不同地面接触进行适应性的形变，且承载垫的表面均匀开设有磨砂纹提高了承载垫在接地时所产生的摩擦力，以防承载垫在使用过程中出现位置偏移等情况。
13.2、通过传动齿轮表面的齿牙规格与传动齿条表面的齿牙规格相同避免了传动齿
轮的齿牙与传动齿条的齿牙在使用过程中因规格不同导致其咬合面一端受力过度的情况出现，并以此避免了因齿牙某一咬合面受理过度在长期使用过程中更易受损这一情况发生。
附图说明
14.图1为本实用新型结构的示意图；
15.图2为本实用新型可分离式阻隔机构结构的仰剖面示意图；
16.图3为本实用新型承载框结构的示意图。
17.图中：1互感器固定箱、2三相电压互感器、3承载垫、4可分离式阻隔机构、401承载框、402定位栓、403校准板、404定位槽、405阻隔板、406传动槽、407传动齿条、408转向轴、409旋钮、410传动齿轮。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.本实用新型提供了如图1-3所示的一种深度融合三相电压互感器，包括互感器固定箱1，互感器固定箱1内焊接有三相电压互感器2，且互感器固定箱1的底部固定连接有承载垫3，承载垫3为橡胶材质，且承载垫3的表面均匀开设有磨砂纹，这样设置使承载垫3在具备足够使用强度与使用寿命的同时也具备足够的柔韧性以适应在使用过程中与不同地面接触进行适应性的形变，且承载垫3的表面均匀开设有磨砂纹提高了承载垫3在接地时所产生的摩擦力，以防承载垫3在使用过程中出现位置偏移等情况，互感器固定箱1的顶部焊接有可分离式阻隔机构4。
20.可分离式阻隔机构4包括承载框401、定位栓402、校准板403、定位槽404、阻隔板405、传动槽406、传动齿条407、转向轴408、旋钮409和传动齿轮410，且承载框401焊接在互感器固定箱1的顶部，两个定位栓402以对称的形式焊接在承载框401内壁的正面与背面，且两个校准板403以对称的形式活动套接在承载框401内的左右两侧，定位槽404开设在校准板403的正面和背面，且定位栓402活动贯穿在定位槽404的内部。
21.两个阻隔板405以中心对称的形式分别焊接在两个校准板403的顶部，阻隔板405的底部经过光滑化处理，且承载框401的顶部经过光滑化处理，阻隔板405的俯剖面呈l形，且阻隔板405的底部搭接在承载框401的顶部，传动槽406开设在阻隔板405的一端，且传动齿条407焊接传动槽406内，且转向轴408通过轴承固定套接在承载框401内，旋钮409固定套接在转向轴408的一端，且传动齿轮410焊接在转向轴408的另一端，旋钮409为pvc材质，且旋钮409的表面均匀开设有磨砂纹。
22.传动齿轮410与两个传动齿条407互相啮合，传动齿轮410表面的齿牙规格与传动齿条407表面的齿牙规格相同这样设置避免了传动齿轮410的齿牙与传动齿条407的齿牙在使用过程中因规格不同导致其咬合面一端受力过度的情况出现，并以此避免了因齿牙某一咬合面受理过度在长期使用过程中更易受损这一情况发生。
23.其次本实用新型在使用过程中，通过使用者转动旋钮409使转向轴408带动传动齿
轮410进行转动，且在传动齿轮410转动过程中带动以中心对称形式固定的两个传动齿条407进行相对方向的等间距移动，且在传动齿条407受力移动过程中使阻隔板405通过校准板403进行同方向等间距移动，并随着校准板403的移动使阻隔板405绝大部分脱离承载框401的顶部，此时互感器固定箱1的内部完全暴露在外部，在便于使用者进行维护工作的同时，也能将上升的热能快速排除至外部以防出现线路自燃等情况。


技术特征：
1.一种深度融合三相电压互感器，包括互感器固定箱(1)，其特征在于：所述互感器固定箱(1)内固定安装有三相电压互感器(2)，且互感器固定箱(1)的底部固定连接有承载垫(3)，所述互感器固定箱(1)的顶部固定安装有可分离式阻隔机构(4)；所述可分离式阻隔机构(4)包括承载框(401)、定位栓(402)、校准板(403)、定位槽(404)、阻隔板(405)、传动槽(406)、传动齿条(407)、转向轴(408)、旋钮(409)和传动齿轮(410)，且承载框(401)固定安装在互感器固定箱(1)的顶部，两个所述定位栓(402)以对称的形式固定安装在承载框(401)内壁的正面与背面，且两个校准板(403)以对称的形式活动套接在承载框(401)内的左右两侧，所述定位槽(404)开设在校准板(403)的正面和背面，且定位栓(402)活动贯穿在定位槽(404)的内部，且两个阻隔板(405)以中心对称的形式分别固定安装在两个校准板(403)的顶部，所述传动槽(406)开设在阻隔板(405)的一端，且传动齿条(407)固定安装传动槽(406)内，且转向轴(408)通过轴承固定套接在承载框(401)内，所述旋钮(409)固定套接在转向轴(408)的一端，且传动齿轮(410)固定安装在转向轴(408)的另一端，所述传动齿轮(410)与两个传动齿条(407)互相啮合。2.根据权利要求1所述的一种深度融合三相电压互感器，其特征在于：所述承载垫(3)为橡胶材质，且承载垫(3)的表面均匀开设有磨砂纹。3.根据权利要求1所述的一种深度融合三相电压互感器，其特征在于：所述阻隔板(405)的底部经过光滑化处理，且承载框(401)的顶部经过光滑化处理。4.根据权利要求1所述的一种深度融合三相电压互感器，其特征在于：所述阻隔板(405)的俯剖面呈l形，且阻隔板(405)的底部搭接在承载框(401)的顶部。5.根据权利要求1所述的一种深度融合三相电压互感器，其特征在于：所述旋钮(409)为pvc材质，且旋钮(409)的表面均匀开设有磨砂纹。6.根据权利要求1所述的一种深度融合三相电压互感器，其特征在于：所述传动齿轮(410)表面的齿牙规格与传动齿条(407)表面的齿牙规格相同。

技术总结
本实用新型公开了一种深度融合三相电压互感器，涉及电气设备技术领域，包括互感器固定箱，所述互感器固定箱内固定安装有三相电压互感器，且互感器固定箱的底部固定连接有承载垫，所述互感器固定箱的顶部固定安装有可分离式阻隔机构。本实用新型在使用过程中，通过使用者转动旋钮使转向轴带动传动齿轮进行转动，且在传动齿轮转动过程中带动以中心对称形式固定的两个传动齿条进行相对方向的等间距移动，且在传动齿条受力移动过程中使阻隔板通过校准板进行同方向等间距移动，并随着校准板的移动使阻隔板绝大部分脱离承载框的顶部，此时互感器固定箱的内部完全暴露在外部，在便于使用者进行维护工作的同时，也将上升的热能快速排除至外部。排除至外部。排除至外部。


技术研发人员：胡法根 徐峰 陈建兴
受保护的技术使用者：常州欧瑞电气股份有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/5/4