一种用于模拟汽车撞击时安全带的保护作用的体验设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全模拟体验技术领域，具体为一种用于模拟汽车撞击时安全带的保护作用的体验设备。


背景技术：

2.汽车安全模拟体验是通过模拟真实的汽车碰撞场景，达到对体验者乘坐汽车时系上安全带的重要性体验教育，能够提高人们乘坐汽车的自我保护意识和安全意识，常用于中小学安全教育馆、学校、科技馆、游乐园、公园等场所。
3.现有技术中用于模拟汽车撞击的体验设备通常由计算机软件、显示设备、移动汽车、单片机、感应控制器共同组成，在实际应用中由于体验者身高差异，导致位置固定的移动汽车座椅不能够适应不同的使用者，由此提出一种用于模拟汽车撞击时安全带的保护作用的体验设备，来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于模拟汽车撞击时安全带的保护作用的体验设备，具备便于对移动汽车座椅高度进行调节等优点，解决了现有技术中用于模拟体验的移动汽车座椅不便于调节的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于模拟汽车撞击时安全带的保护作用的体验设备，包括移动撞击机构、显示设备、工控主机，所述移动撞击机构的顶部滑动安装有移动汽车，所述移动汽车的内部设置有调节装置，所述调节机构上设置有汽车座椅，所述调节装置上还设置有驱动装置。
6.所述调节装置包括固定安装在移动汽车内底壁上的第一固定架以及固定安装在汽车座椅底部的第二固定架，所述第一固定架和第二固定架的相对面上均固定安装有滑框，所述滑框的内部滑动安装有滑杆，所述第一固定架和第二固定架的相对面上固定安装有轴承座，四个所述滑杆之间固定安装有支撑架，所述第一固定架和第二固定架之间固定安装有伸缩杆。
7.所述驱动装置包括固定安装在第二固定架顶部的安装座，两个所述安装座之间转动安装有丝杆，所述第二固定架的顶部固定安装有电机，电机的输出端与丝杆固定连接，所述滑杆的顶部固定安装有位于丝杆外部的调节块。
8.进一步，所述移动撞击机构的外部固定安装有护栏，所述显示设备固定安装在墙体上位于移动汽车一侧面上，所述工控主机设置在移动撞击机构的一侧面并与移动撞击机构电性连接。
9.进一步，所述滑杆的两端滑动安装在滑框中的滑槽内部，滑杆的端部与滑槽滑动连接。
10.进一步，所述支撑架由两根转动杆转动连接组成，转动杆的两端分别与位于滑框内部的滑杆以及转动于轴承座内部的滑杆固定连接，两根转动杆由同时贯穿两根转动杆的
转子相互转动。
11.进一步，所述第二固定架和汽车座椅之间固定安装有支撑柱，支撑柱的数量为四个，分别固定连接在第二固定架的四个顶角处。
12.进一步，所述调节块的左右两侧贯穿开设有螺纹孔，螺纹孔螺纹连接丝杆。
13.进一步，所述丝杆的外部固定安装有限位块。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
15.该用于模拟汽车撞击时安全带的保护作用的体验设备，通过设置第一固定架和第二固定架在支撑架的间距改变下进行提升，使得汽车座椅能够便于进行高度调节，通过设置电机带动丝杆，丝杆牵引调节块，来实现对滑杆位置的调节，从而方便了调节，便于对不同体验者进行调节。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型移动汽车内部结构示意图；
18.图3为本实用新型第二固定架俯视图。
19.图中：1撞击机构、2移动汽车、3护栏、4显示设备、5工控主机、6汽车座椅、7调节装置、71第一固定架、72第二固定架、73滑框、74滑杆、75轴承座、76支撑架、77伸缩杆、78支撑柱、8驱动装置、81安装座、82丝杆、83电机、84调节块、85限位块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实施例中的一种用于模拟汽车撞击时安全带的保护作用的体验设备，包括移动撞击机构1、显示设备4、工控主机5，移动撞击机构1的顶部滑动安装有移动汽车2，显示设备4固定安装在墙体上位于移动汽车一侧面上，工控主机5设置在移动撞击机构1的一侧面并与移动撞击机构1电性连接，移动汽车2以移动撞击机构1为轨道进行移动从而模拟汽车行驶撞击状态，移动撞击机构1的外部固定安装有护栏3，移动汽车2的内部设置有调节装置7，调节机构7上设置有汽车座椅6，调节装置7上还设置有驱动装置8。
22.本实施例中的，调节装置7包括固定安装在移动汽车2内底壁上的第一固定架71以及固定安装在汽车座椅6底部的第二固定架72，第一固定架71和第二固定架72的相对面上均固定安装有滑框73，滑框73为矩形件，正面贯穿开设有滑槽，呈矩形框架结构，滑框73的内部滑动安装有滑杆74，第一固定架71和第二固定架72的相对面上固定安装有轴承座75，轴承座75的内部同样转动安装有滑杆74，四个滑杆74之间固定安装有支撑架76，第一固定架71和第二固定架72之间固定安装有伸缩杆77。
23.需要说明的是，滑杆74的两端滑动安装在滑框73中的滑槽内部，滑杆74的端部与滑槽滑动连接，使得滑杆74的杆身能够在第一固定架71和第二固定架72之间相对滑动。
24.且支撑架76由两根转动杆转动连接组成，转动杆的两端分别与位于滑框73内部的
滑杆74以及转动于轴承座75内部的滑杆74固定连接，两根转动杆由同时贯穿两根转动杆的转子相互转动，组成剪式提升结构。
25.可以理解的是第二固定架72和汽车座椅6之间固定安装有支撑柱78，支撑柱78的数量为四个，分别固定连接在第二固定架72的四个顶角处，通过支撑柱78能够使得汽车座椅6保持稳定安装，并能够提供驱动装置8安装空间。
26.本实施例中的，驱动装置8包括固定安装在第二固定架72顶部的安装座81，两个安装座81之间转动安装有丝杆82，第二固定架72的顶部固定安装有电机83，电机83的输出端与丝杆82固定连接，能够在使用时带动丝杆82进行转动，滑杆74的顶部固定安装有位于丝杆82外部的调节块84。
27.本实施例中的，调节块84的左右两侧贯穿开设有螺纹孔，螺纹孔螺纹连接丝杆82，使得调节块84能够在螺纹配合下实现活动，为了对调节块84的活动位置进行限定，丝杆82的外部固定安装有限位块85。
28.上述实施例的工作原理为：
29.通过驱动电机83，电机83带动输出端上的丝杆82进行转动，丝杆82在螺纹配合下带动调节块84进行滑动，调节块84带动滑杆74在滑框73的内部进行滑动，此时支撑架76的端部间距被改变，从而对第二固定架72进行提升，并在伸缩杆77的延伸下使得汽车座椅6得到高度调节。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。