一种地铁铁轨检测装置的制作方法

1.本技术涉及铁轨检测技术领域，具体为一种地铁铁轨检测装置。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，其涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统；轨道指用条形的钢材铺成的供火车和电车等行驶的路线。
3.目前，地铁铁轨建设完成后需要对地铁铁轨间距进行测量，使地铁铁轨每部个部分之间的间距都保持一致，但现有地铁铁轨检测装置内部无有效的清理功能，当检测装置对地铁铁轨进行检测时容易受到地铁铁轨上的污渍影响，使检测装置自身颠簸，影响其检测精确度。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁铁轨检测装置，具备清理效果好等优点，解决了检测装置检测过程中自身颠簸影响检测精确度的问题。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁铁轨检测装置，包括控制机构，所述控制机构的顶部设置有清理机构，所述控制机构的底部设置有支撑机构，所述支撑机构的内部设置有移动机构，所述控制机构的底部设置有检测机构；
6.所述清理机构包括清理风机，所述清理风机固定安装在控制机构的顶部，所述清理风机的出风口连通有波纹管，所述控制机构的背面左右两侧均固定安装有液压杆，所述波纹管的底部连通有一端与液压杆固定连接的运输仓，所述运输仓的底部前后两侧连通有位于支撑机构的前侧的吹扫管。
7.进一步，所述控制机构包括承载板，所述承载板的正面固定安装有控制器。
8.进一步，所述支撑机构包括支撑组件，所述支撑组件的数量为两个，两个所述支撑组件分别固定安装在承载板底部左右两侧，所述支撑组件的底部固定安装有u型支架。
9.进一步，所述移动机构包括驱动电机，所述驱动电机的数量为两个，所述驱动电机固定安装在u型支架相背的一侧，所述驱动电机的输出端贯穿并延伸到u型支架内部，所述驱动电机的输出端固定安装有一端与u型支架活动连接的转轴，所述转轴的外部固定安装有轨道轮,所述轨道轮外露于u型支架的开口一侧。
10.进一步，所述检测机构包括竖板，所述竖板固定安装在承载板的底部，所述竖板位于两个支撑组件之间，所述竖板的左右两侧均固定安装有激光测距仪，所述激光测距仪与控制器电连接。
11.进一步，所述支撑组件包括支柱，所述支柱的正面和背面均固定安装有一端与u型支架固定连接的稳定杆。
12.进一步，所述竖板的正面固定安装有声光报警器，所述声光报警器与控制器电连接。
13.进一步，所述转轴通过轴承与u型支架固定连接。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
15.1、该地铁铁轨检测装置，通过清理机构的设置，有效的对附着在地铁铁轨外部的灰尘进行清理，如此，有助于解决了检测装置整体受到灰尘影响造成颠簸的问题，降低对检测精度造成影响；
16.2、该地铁铁轨检测装置，通过检测机构和移动机构的设置，使检测装置整体便于对地铁铁轨整体的间距进行检测，方便了使用。
附图说明
17.图1为本技术结构示意图；
18.图2为本技术图1中a处放大图；
19.图3为本技术左视图。
20.图中：1、控制机构；11、承载板；12、控制器；2、清理机构；21、清理风机；22、波纹管；23、液压杆；24、运输仓；3、支撑机构；31支撑组件；311支柱；312稳定杆；32、u型支架；4、移动机构；41、驱动电机；42、转轴；43、轨道轮；5、检测机构；51、竖板；52、激光测距仪；53、声光报警器。
具体实施方式
21.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
22.请参阅图1-3，本实施例中的一种地铁铁轨检测装置，包括控制机构1，控制机构1包括承载板11，承载板11的正面固定安装有控制器12，控制器12采用51单片机作为控制器的主控芯片，控制机构1的顶部设置有清理机构2，控制机构1的底部设置有支撑机构3，清理机构2包括清理风机21，清理风机21固定安装在控制机构1的顶部，清理风机21的出风口连通有波纹管22，控制机构1的背面左右两侧均固定安装有液压杆23，波纹管22的底部连通有一端与液压杆23固定连接的运输仓24，运输仓24的底部前后两侧连通有位于支撑机构3的前侧的吹扫管，在使用时，由于波纹管22长度可调，故而，液压杆23带动运输仓24下移，使吹扫管靠近铁轨，同时，清理风机21将风经波纹管22、运输仓24和吹扫管吹出，使铁轨上的灰尘被清理干净，支撑机构3的内部设置有移动机构4，控制机构1的底部设置有检测机构5。
23.请参阅图1和3，支撑机构3包括支撑组件31，支撑组件31的数量为两个，两个支撑组件31分别固定安装在承载板11底部左右两侧，支撑组件31包括支柱311，支柱311的正面和背面均固定安装有一端与u型支架32固定连接的稳定杆312，通过稳定杆312的设置，使之与支柱311成稳定三角状，使检测装置整体运作时，支撑组件31能够对其上方的清理机构2和检测机构5支撑更加稳定，支撑组件31的底部固定安装有u型支架32，通过u型支架32的设置，使移动机构4能够更加稳定的进行运作。
24.本实施例中，移动机构4包括驱动电机41，驱动电机41的数量为两个，驱动电机41固定安装在u型支架32相背的一侧，驱动电机41的输出端贯穿并延伸到u型支架32内部，驱
动电机41的输出端固定安装有一端与u型支架32活动连接的转轴42，转轴42通过轴承与u型支架32固定连接，转轴42的外部固定安装有轨道轮43,轨道轮43外露于u型支架32的开口一侧，通过轨道轮43和轴承的设置，轴承使转轴42运行更加稳定，进而使轨道轮43运行稳定，轨道轮43使检测装置整体运行更加稳定。
25.本实施例中，检测机构5包括竖板51，竖板51固定安装在承载板11的底部，竖板51位于两个支撑组件31之间，竖板51的左右两侧均固定安装有激光测距仪52，激光测距仪52与控制器12电连接，通过激光测距仪52的设置，使之实时监测自身与铁轨之间的距离，有助于解决了人工测距不精确的问题，声光报警器53与控制器12电连接，通过声光报警器53的设置，有效的对施工人员进行提醒，使之立刻进行修整，提高地铁施工效率。
26.上述实施例的工作原理为：
27.在使用中，通过驱动移动机构4使检测装置整体在地铁铁轨上进行运作，同时，清理风机21和液压杆23开启，液压杆23使运输仓24下降，进而使波纹管22被拉伸，使吹扫管对准铁轨，然后，清理风机21将风经波纹管22和运输仓24运输到吹扫管内部，使风对铁轨进行清扫，有效的对附着在地铁铁轨外部的灰尘进行清理，如此，有助于解决了检测装置整体受到灰尘影响造成颠簸的问题，降低对检测精度造成影响；
28.在使用中，当地铁铁轨施工完成后，通过将轨道轮43放置于铁轨上，驱动电机41带动轨道轮43运作的过程中，激光测距仪52实时监测自身与地铁铁轨之间的间距并将数值传递给控制器12，当激光测距仪52传递的数据发生变化后，控制器12开启声光报警器53，使施工人员快速的对地铁铁轨进行修整，如此，使检测装置整体便于对地铁铁轨整体的间距进行检测，方便了使用。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。