运货车辆防作弊的监控方法、装置以及电子设备与流程

1.本技术涉及监控技术领域，尤其是涉及一种运货车辆防作弊的监控方法、装置以及电子设备。


背景技术：

2.目前，现有的地磅防作弊系统分为前地磅和后地磅，地磅依次设置，设有称重传感器，地磅内设置有称重传感器，与防作弊处理器相连，防作弊处理器通过交换机连接至上位机，在后地磅后端出设置有一个道闸，在后地磅一侧设置有多个控制按键，且多个控制按键设置在车辆完全上磅后靠近司机的位置，道闸和控制按键均连接至输入输出设备，上位机通过交换机和输入输出设备控制道闸的起竿和落杆。但是，这种方式对运货车辆的防作弊确保率较低，导致现有的运货车辆防作弊处理效率较低。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种运货车辆防作弊的监控方法、装置以及电子设备，以缓解现有的运货车辆防作弊处理效率较低的技术问题。
4.第一方面，本技术实施例提供了一种运货车辆防作弊的监控方法，应用于运货车辆防作弊监控系统，所述运货车辆防作弊监控系统对应连接有红外检测装置、地磅、打印设备、条码扫描枪设备以及rfid读卡设备；所述方法包括：
5.响应于载货车辆进入防作弊检查区域，通过所述条码扫描枪设备和/或所述rfid读卡设备识别所述载货车辆，得到识别结果，并将所述识别结果传输至服务端，以通过所述服务端验证所述载货车辆是否为准入车辆；其中，所述条码扫描枪设备和/或所述rfid读卡设备设置于所述防作弊检查区域中；
6.如果所述载货车辆为准入车辆，则在通过所述红外检测装置确认所述载货车辆到达至所述地磅上方后，通过所述地磅获取所述载货车辆的运货信息，并将所述运货信息传输至所述服务端，以通过所述服务端验证所述载货车辆的所述运货信息是否符合指定规定内容；其中，所述地磅和所述红外检测装置设置于所述防作弊检查区域中；
7.如果所述运货信息符合指定规定内容，则通过所述打印设备打印针对所述载货车辆的运货凭证。
8.在一个可能的实现中，所述运货车辆防作弊监控系统对应设置有配置模块；还包括：
9.根据客户端传输的配置内容通过所述配置模块，确定所述红外检测装置、所述地磅、所述打印设备、所述条码扫描枪设备以及所述rfid读卡设备对应的设备实例数据；
10.基于所述设备实例数据通过所述配置模块，对所述红外检测装置、所述地磅、所述打印设备、所述条码扫描枪设备以及所述rfid读卡设备的硬件配置参数进行调整，确定硬件配置参数调整结果。
11.在一个可能的实现中，所述运货车辆防作弊监控系统对应设置有自检模块；还包
括：
12.在所述运货车辆防作弊监控系统初始化时，通过所述自检模块检测所述运货车辆防作弊监控系统与所述红外检测装置、所述地磅以及打印设备、所述条码扫描枪设备以及所述rfid读卡设备之间的线路连接状态是否符合连接标准。
13.在一个可能的实现中，所述地磅处设置有计算机设备以及led显示器；所述计算机设备和所述地磅通过网线连接，所述计算机设备用于运行所述运货车辆防作弊监控系统；所述led显示器用于展示所述载货车辆的运行提示信息。
14.在一个可能的实现中，所述载货车辆的运货信息包括下述任意一项或多项：
15.所述载货车辆的车号识别结果、进出时间、运货的预付款、运货计划、运货的重量、运货的种类。
16.在一个可能的实现中，还包括：
17.基于多个所述载货车辆的所述运货信息、实际排队车辆、已预约车辆以及场地内的车辆状态，预测每个所述载货车辆的等待时间；
18.根据每个所述载货车辆的所述等待时间确定远程车辆的远程预约时间，并将所述远程预约时间发送至所述远程车辆对应的终端；
19.响应于异常情况的发生通知，向所述远程车辆对应的终端发送预警信息，以通过所述远程车辆对应的终端更改所述远程预约时间。
20.在一个可能的实现中，所述运货车辆防作弊监控系统对应设置有图像采集设备、定位装置以及称重设备；所述图像采集设备设置于所述载货车辆的车厢中，用于采集所述车厢中的图像；所述定位装置和所述称重设备设置于所述载货车辆上，所述定位装置用于确定所述载货车辆的行驶轨迹，所述称重设备用于确定所述载货车辆的重量变化情况；还包括：
21.获取所述车厢中的图像，根据所述图像测算所述车厢的体积，并将所述体积、所述地磅的重量、所述载货车辆的传感器标定形变之间相互关联，以相互验证所述载货车辆是否存在中途装卸货情况；
22.获取所述载货车辆的行驶轨迹，并根据所述行驶轨迹以及所述载货车辆的重量变化情况，判断所述载货车辆是否存在中途装卸货情况；
23.如果所述载货车辆存在中途装卸货情况，则向客户端和所述服务端发出警报提示。
24.第二方面，提供了一种运货车辆防作弊的监控装置，应用于运货车辆防作弊监控系统，所述运货车辆防作弊监控系统对应连接有红外检测装置、地磅、打印设备、条码扫描枪设备以及rfid读卡设备；所述装置包括：
25.识别模块，用于响应于载货车辆进入防作弊检查区域，通过所述条码扫描枪设备和/或所述rfid读卡设备识别所述载货车辆，得到识别结果，并将所述识别结果传输至服务端，以通过所述服务端验证所述载货车辆是否为准入车辆；其中，所述条码扫描枪设备和/或所述rfid读卡设备设置于所述防作弊检查区域中；
26.获取模块，用于如果所述载货车辆为准入车辆，则在通过所述红外检测装置确认所述载货车辆到达至所述地磅上方后，通过所述地磅获取所述载货车辆的运货信息，并将所述运货信息传输至所述服务端，以通过所述服务端验证所述载货车辆的所述运货信息是
否符合指定规定内容；其中，所述地磅和所述红外检测装置设置于所述防作弊检查区域中；
27.打印模块，用于如果所述运货信息符合指定规定内容，则通过所述打印设备打印针对所述载货车辆的运货凭证。
28.第三方面，本技术实施例又提供了一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的第一方面所述方法。
29.第四方面，本技术实施例又提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有机器可运行指令，所述计算机可运行指令在被处理器调用和运行时，所述计算机可运行指令促使所述处理器运行上述的第一方面所述方法。
30.本技术实施例带来了以下有益效果：
31.本技术实施例提供的一种运货车辆防作弊的监控方法、装置以及电子设备，能够响应于载货车辆进入防作弊检查区域，通过条码扫描枪设备和/或rfid读卡设备识别载货车辆，得到识别结果，并将识别结果传输至服务端，以通过服务端验证载货车辆是否为准入车辆；其中，条码扫描枪设备和/或rfid读卡设备设置于防作弊检查区域中；如果载货车辆为准入车辆，则在通过红外检测装置确认载货车辆到达至地磅上方后，通过地磅获取载货车辆的运货信息，并将运货信息传输至服务端，以通过服务端验证载货车辆的运货信息是否符合指定规定内容；其中，地磅和红外检测装置设置于防作弊检查区域中；如果运货信息符合指定规定内容，则通过打印设备打印针对载货车辆的运货凭证。本方案中，结合防作弊地磅，采用服务端与硬件相结合的方式，通过实时调用服务端方法来验证当前通过地磅的车辆是否为准入车辆，并且校验准入车辆的各项数据来验证准入车辆的合规性，确保不会为用户带来损失，通过增加rfid验证方式和条码扫描枪输入方式，保证了系统的多样性，通过rfid设备、条码扫描枪与运货车辆防作弊监控系统的连接，更加全面的防作弊地磅环节来保证系统的安全，通过增设打印设备的连接，在服务端确保车辆为准入车辆的情况下可以打印纸质凭证进而方便留存。因此，提高了对运货车辆的防作弊确保率，使运货车辆防作弊处理效率提高。
32.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
33.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
34.图1为本技术实施例提供的运货车辆防作弊的监控方法的流程示意图；
35.图2为本技术实施例提供的运货车辆防作弊的监控方法的另一流程示意图；
36.图3为本技术实施例提供的一种运货车辆防作弊的监控装置的结构示意图；
37.图4为示出了本技术实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
38.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
39.本技术实施例中所提到的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括其他没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
40.目前，现有的地磅防作弊系统分为前地磅和后地磅，地磅依次设置，设有称重传感器，地磅内设置有称重传感器，与防作弊处理器相连，前地磅和后地磅均对应设置一组红外检测装置，且红外检测装置与防作弊处理器相连，防作弊处理器连接有报警器，防作弊处理器通过交换机连接至上位机，上位机通过交换机还连接有读卡器、显示屏和输入输出设备，读卡器将读取的信息通过交换机发送至上位机，显示屏设置在后地磅处，上位机通过交换机向显示屏传输需要显示的信息，在后地磅后端出设置有一个道闸，在后地磅一侧设置有多个控制按键，且多个控制按键设置在车辆完全上磅后靠近司机的位置，道闸和控制按键均连接至输入输出设备，上位机通过交换机和输入输出设备控制道闸的起竿和落杆。
41.但是，现有技术仅仅解决了地磅的防作弊场景，对实际应用场景不够完善：应用的地磅得场景大多为煤矿等山区，网络通信硬件不够完善，通过通信模块向移动终端传输数据不够及时，还容易中断；现有技术仅仅解决防作弊场景，不支持实际需要的数据可视化等需求；针对煤炭场景，不能对地磅通过的车辆进行认证和过滤。
42.现有技术需要与很多防作弊设备对接，因此就存在许多容易发生故障的点。例如，红外设备可能反馈信息出错，从而造成过磅系统无法进行下一步的校验；车号识别设备无法反馈识别的车牌号，从而造成过磅效率低；由于煤炭现场过磅系统接入设备很多都是相应配套的，无法做到灵活配置和灵活接入，从而造成硬件设备的资源浪费，和软件研发周期过长，系统上线时间推迟。
43.因此，现有的方法对运货车辆的防作弊确保率较低，导致现有的运货车辆防作弊处理效率较低。
44.基于此，本技术实施例提供了一种运货车辆防作弊的监控方法、装置以及电子设备，通过该方法可以缓解现有的运货车辆防作弊处理效率较低的技术问题。
45.下面结合附图对本发明实施例进行进一步地介绍。
46.图1为本技术实施例提供的一种运货车辆防作弊的监控方法的流程示意图。其中，该方法应用于运货车辆防作弊监控系统，运货车辆防作弊监控系统对应连接有红外检测装置、地磅、打印设备、条码扫描枪设备以及rfid读卡设备。如图1所示，该方法包括：
47.步骤s110，响应于载货车辆进入防作弊检查区域，通过条码扫描枪设备和/或rfid读卡设备识别载货车辆，得到识别结果，并将识别结果传输至服务端，以通过服务端验证载货车辆是否为准入车辆。
48.其中，条码扫描枪设备和/或rfid读卡设备设置于防作弊检查区域中。本步骤中，示例性的，当车辆到达地磅前的道闸时，可以先通过条码扫描枪设备或者读卡设备来识别
车辆，同时与服务端交互验证确认该车辆是否为准入车辆。
49.步骤s120，如果载货车辆为准入车辆，则在通过红外检测装置确认载货车辆到达至地磅上方后，通过地磅获取载货车辆的运货信息，并将运货信息传输至服务端，以通过服务端验证载货车辆的运货信息是否符合指定规定内容。
50.其中，地磅和红外检测装置设置于防作弊检查区域中。本步骤中，示例性的，当确认该车辆为准入车辆时，道闸收到起竿命令，同时led显示设备提示司机进入地磅，通过红外检查装置确保车辆上磅，然后通过与服务端交互验证该车辆的各项信息。
51.步骤s130，如果运货信息符合指定规定内容，则通过打印设备打印针对载货车辆的运货凭证。
52.本步骤中，示例性的，验证无误打印设备打印纸质凭证，道闸起竿，led提示车辆进场，完成车辆进场的流程。当车辆离场时，同样与服务端交互获取车辆重量等基本信息，验证车辆操作是否合规同时提交给服务端将数据可视化，方便人员查看与及时干预。
53.本技术实施例中提供的方法可以应用于煤矿现场防作弊管理系统，针对煤炭场景，结合防作弊地磅，采用服务端与硬件相结合的方式，通过实时调用服务端方法来验证当前通过地磅的车辆是否为准入车辆，并且校验准入车辆的各项数据来验证准入车辆的合法性，确保不会为用户带来损失。增加rfid验证方式和条码扫描枪输入方式，保证了系统的多样性。通过增设rfid设备、条码扫描枪与交换机连接，通过丰富防作弊地磅系统的环节来保证系统的安全，通过增设打印设备与微型电脑连接，在服务端确保车辆为准入车辆的情况下可以打印纸质凭证，进而方便留存。因此，提高了对运货车辆的防作弊确保率，使运货车辆防作弊处理效率提高。
54.通过增设的rfid、条码扫描枪、led显示设备、微型电脑、打印设备等设备，丰富完整了防作弊地磅系统的应用场景，增设设备自检模块和配置模块，同时通过与服务端实时交互进一步增强了防作弊地磅系统的安全性和应用场景，更进一步将数据可视化，方便人员及时查看与人工干预，并为与其他系统进行数据交互提供了扩展基础。
55.下面对上述步骤进行详细介绍。
56.在一些实施例中，运货车辆防作弊监控系统对应设置有配置模块；该方法还可以包括以下步骤：
57.步骤a)，根据客户端传输的配置内容通过配置模块，确定红外检测装置、地磅、打印设备、条码扫描枪设备以及rfid读卡设备对应的设备实例数据；
58.步骤b)，基于设备实例数据通过配置模块，对红外检测装置、地磅、打印设备、条码扫描枪设备以及rfid读卡设备的硬件配置参数进行调整，确定硬件配置参数调整结果。
59.在实际应用中，防作弊系统初始化前，业务人员可以自主灵活选择要启用的设备以及配置相关设备参数，自定义当前防作弊系统的应用场景。
60.对于防作弊自动过磅方面，现有的防作弊自动过磅的设备接入和功能适配灵活性差，设备参数不方便动态调整，防作弊自动过磅需接入的设备多，不同厂家和版本的设备复杂，不同设备的参数类型和数量差异大，难以灵活和快速接入。
61.本技术实施例中，为了提高适应性和灵活性，增加了设备实例管理，将每个场景和不同版本的各类设备抽象成了一个设备实例；每个设备实例又由设备硬件配置的各类参数确定并将其实例化；各类硬件可组合成设备，每个硬件和设备都可动态灵活配置其所属的
参数。客户端管理看配置其所管理的各类设备实例；客户端的防作弊功能是由客户现场不同的硬件设备根据实际业务需要自由组合的；为了解决实际中的一些常见的复杂应用场景，包括一个客户端可能同时接入相同的多套设备用于不同的用途，一个磅房多个方向的车辆上下磅称重问题，一台电脑(客户端)可管理多个防作弊过磅设备，增加了客户端可用功能、功能所属场景、场景可用设备实例、设备是否可多实例、设备实例对于具体设备硬件的全部配置化处理，极大的提高了实施效率、提高了客户端的适应性、降低了后续硬件更换带来的影响。
62.通过增加设备配置模块，可以让人员灵活配置防作弊系统，做到灵活调整防作弊系统的校验项来实现校验不同数据的目的。增设配置模块，可以灵活配置防作弊设备以及相应设备的参数，使得防作弊系统的应用场景更加灵活广泛。增设设备配置模块，同时通过与客户端实时交互进一步增强了防作弊地磅系统的安全性和应用场景，更进一步将数据可视化，方便人员及时查看与人工干预，并为与其他系统进行数据交互提供了扩展基础。
63.在一些实施例中，运货车辆防作弊监控系统对应设置有自检模块；该方法还可以包括以下步骤：
64.步骤c)，在运货车辆防作弊监控系统初始化时，通过自检模块检测运货车辆防作弊监控系统与红外检测装置、地磅以及打印设备、条码扫描枪设备以及rfid读卡设备之间的线路连接状态是否符合连接标准。
65.本技术实施例中，在防作弊系统初始化时，可以通过自检模块来检查当前防作弊设备状态是否正常，确保系统安全和正确使用。增设自检模块，做到防作弊系统初始化时自检，最大可能减少设备故障导致的过磅效率降低下以及错误排查的复杂度。
66.通过增加自检模块，在防作弊地磅系统初始化时就检查连接的防作弊设备连接状态是否完好，防止出现问题不能及时发现影响防作弊系统的安全行。通过本系统中的自检模块进行排查，一旦设备有问题即可及时预警解决。
67.在一些实施例中，地磅处设置有计算机设备以及led显示器；计算机设备和地磅通过网线连接，计算机设备用于运行运货车辆防作弊监控系统；led显示器用于展示载货车辆的运行提示信息。
68.在实际应用中，在地磅处设置微型电脑用于连接防作弊系统，方便司机和煤矿现场管理人员查看信息和及时人工干预，通过网线直连降低了网络畅通对系统的影响。本技术实施例中，增设微型电脑通过交换机与防作弊地磅系统连接，实时获取地磅数据与车辆信息，同时和服务端进行交互，确保该车辆为准入车辆，同时将数据可视化方便现场管理人员及时查阅和人工干预。
69.本技术实施例中，在地磅后端处增设led显示器与交换机连接，引导司机通过整个地磅环节，无需现场管理人员引导，真正做到无人过磅。通过统计查询地磅通过记录，将数据可视化，方便煤矿管理人员及时了解相关业务动态。通过将接入设备的底层通信封装为com组件继承本系统中的硬件接口即可解决灵活接入。通过增设的led显示设备、微型电脑等设备，丰富完整了防作弊地磅系统的应用场景。
70.在一些实施例中，载货车辆的运货信息包括下述任意一项或多项：载货车辆的车号识别结果、进出时间、运货的预付款、运货计划、运货的重量、运货的种类。例如，载货车辆的各项运货信息可以包括但不限于车号识别、预付款、计划、重量等。
71.在一些实施例中，该方法还可以包括以下步骤：
72.步骤d)，基于多个载货车辆的运货信息、实际排队车辆、已预约车辆以及场地内的车辆状态，预测每个载货车辆的等待时间；
73.步骤e)，根据每个载货车辆的等待时间确定远程车辆的远程预约时间，并将远程预约时间发送至远程车辆对应的终端；
74.步骤f)，响应于异常情况的发生通知，向远程车辆对应的终端发送预警信息，以通过远程车辆对应的终端更改远程预约时间。
75.在实际应用中，对于司机远程预约排队方面，示例性的，司机接单后，进行远距离的预约排队，如离目标装地的gps距离，如100公里内可预约；同时可看到目标装车地或煤矿的等待时间；输入其最终目的地、所属提货客户、车牌号及车型信息；然后，系统根据当前煤矿的现场实际排队车辆、远程预约车辆、现场场地内的正装车车辆、正出库称重车辆等，预测每一个车的等待时间；到达现场后，进入预约入场，然后进行防作弊自动过磅，获取车辆的皮重、毛重；之后，进行装车前排队，等待装车叫号。
76.对于现有技术而言，司机接到运输任务后，无法掌握煤矿的实际情况，不知道未来多次时间可装车，司机只能先到达煤矿，结果可能在煤矿排队花费大量的时间，而本技术实施例中，通过提供司机远程预约准确获得其可装车时间，中间的空余时间司机可灵活支配；现有的一些系统通过在线预约数、煤矿关键卡口位置安装摄像头判断通行车辆和排队情况，时间推算准确度不高，本本技术实施例中通过与防作弊过磅系统、自动装车系统全面集成，可实时获取每个关节节点的通行效率和预计时间，预约时间更加精确；同时本技术实施例中通过装车系统中的可装煤种判断，确定不同时间的正在装车煤种，动态调整和优化时间预约；如果发生煤矿停产和停止装车等异常情况，系统可提前发布预警告知信息，司机可取消预约或更换预约时段。
77.在一些实施例中，运货车辆防作弊监控系统对应设置有图像采集设备、定位装置以及称重设备；图像采集设备设置于载货车辆的车厢中，用于采集车厢中的图像；定位装置和称重设备设置于载货车辆上，定位装置用于确定载货车辆的行驶轨迹，称重设备用于确定载货车辆的重量变化情况；该方法还可以包括以下步骤：
78.步骤g)，获取车厢中的图像，根据图像测算车厢的体积，并将体积、地磅的重量、载货车辆的传感器标定形变之间相互关联，以相互验证载货车辆是否存在中途装卸货情况；
79.步骤h)，获取载货车辆的行驶轨迹，并根据行驶轨迹以及载货车辆的重量变化情况，判断载货车辆是否存在中途装卸货情况；
80.步骤i)，如果载货车辆存在中途装卸货情况，则向客户端和服务端发出警报提示。
81.对于在途管控方面，对与现有技术而言，车载传感器每次不标定，准确性不高，而本技术实施例中，对车载的自动称重设备按实际净重每次进行标定；通过车厢摄像测算体积，将体积、地磅重量、车载传感器标定形变动态关联，相互验证是否存在中途装卸货；本技术实施例中还结合gps轨迹综合判断，运输中途如果出现gps车速停止(中途停车)、gps异常掉线，同时自动称重设备发现重量变化超过阈值，进行实时监控和报警，并提醒收货客户、物流管理方、发货方异常情况报警；或者gps轨迹不连续，且收集的gps断线后的重量有变化；或gps轨迹进入非法电子围栏区域、第三方煤场。到场后四类信息验证，确定是否需重点关注并进入自动采样程序。到达卸地后，在入场核验时，发生在途报警的车辆，属于重点监
控车辆，停止该车辆通行，或直接采样化验并确认是否存在偷换货，或通过摄像测算体积和出库时进行对比是否存在异常，并根据质量和体积的比，对比是否发生质量体积比超出当前煤质的对应煤种的质量体积比的正常范围，或人工判断确定。
82.本技术实施例中，煤炭派车、排队、装车、运输、卸车的全程高效、快速、保证货物安全、防止各类作弊行为。
83.图3提供了一种运货车辆防作弊的监控装置的结构示意图。该装置可以应用于运货车辆防作弊监控系统，所述运货车辆防作弊监控系统对应连接有红外检测装置、地磅、打印设备、条码扫描枪设备以及rfid读卡设备。
84.如图3所示，运货车辆防作弊的监控装置300包括：
85.识别模块301，用于响应于载货车辆进入防作弊检查区域，通过所述条码扫描枪设备和/或所述rfid读卡设备识别所述载货车辆，得到识别结果，并将所述识别结果传输至服务端，以通过所述服务端验证所述载货车辆是否为准入车辆；其中，所述条码扫描枪设备和/或所述rfid读卡设备设置于所述防作弊检查区域中；
86.获取模块302，用于如果所述载货车辆为准入车辆，则在通过所述红外检测装置确认所述载货车辆到达至所述地磅上方后，通过所述地磅获取所述载货车辆的运货信息，并将所述运货信息传输至所述服务端，以通过所述服务端验证所述载货车辆的所述运货信息是否符合指定规定内容；其中，所述地磅和所述红外检测装置设置于所述防作弊检查区域中；
87.打印模块303，用于如果所述运货信息符合指定规定内容，则通过所述打印设备打印针对所述载货车辆的运货凭证。
88.在一些实施例中，所述运货车辆防作弊监控系统对应设置有配置模块；该装置还包括：
89.确定模块，用于根据客户端传输的配置内容通过所述配置模块，确定所述红外检测装置、所述地磅、所述打印设备、所述条码扫描枪设备以及所述rfid读卡设备对应的设备实例数据；
90.调整模块，用于基于所述设备实例数据通过所述配置模块，对所述红外检测装置、所述地磅、所述打印设备、所述条码扫描枪设备以及所述rfid读卡设备的硬件配置参数进行调整，确定硬件配置参数调整结果。
91.在一些实施例中，所述运货车辆防作弊监控系统对应设置有自检模块；还包括：
92.检测模块，用于在所述运货车辆防作弊监控系统初始化时，通过所述自检模块检测所述运货车辆防作弊监控系统与所述红外检测装置、所述地磅以及打印设备、所述条码扫描枪设备以及所述rfid读卡设备之间的线路连接状态是否符合连接标准。
93.在一些实施例中，所述地磅处设置有计算机设备以及led显示器；所述计算机设备和所述地磅通过网线连接，所述计算机设备用于运行所述运货车辆防作弊监控系统；所述led显示器用于展示所述载货车辆的运行提示信息。
94.在一些实施例中，所述载货车辆的运货信息包括下述任意一项或多项：
95.所述载货车辆的车号识别结果、进出时间、运货的预付款、运货计划、运货的重量、运货的种类。
96.在一些实施例中，还包括：
97.预测模块，用于基于多个所述载货车辆的所述运货信息、实际排队车辆、已预约车辆以及场地内的车辆状态，预测每个所述载货车辆的等待时间；
98.第一发送模块，用于根据每个所述载货车辆的所述等待时间确定远程车辆的远程预约时间，并将所述远程预约时间发送至所述远程车辆对应的终端；
99.第二发送模块，用于响应于异常情况的发生通知，向所述远程车辆对应的终端发送预警信息，以通过所述远程车辆对应的终端更改所述远程预约时间。
100.在一些实施例中，所述运货车辆防作弊监控系统对应设置有图像采集设备、定位装置以及称重设备；所述图像采集设备设置于所述载货车辆的车厢中，用于采集所述车厢中的图像；所述定位装置和所述称重设备设置于所述载货车辆上，所述定位装置用于确定所述载货车辆的行驶轨迹，所述称重设备用于确定所述载货车辆的重量变化情况；还包括：
101.测算模块，用于获取所述车厢中的图像，根据所述图像测算所述车厢的体积，并将所述体积、所述地磅的重量、所述载货车辆的传感器标定形变之间相互关联，以相互验证所述载货车辆是否存在中途装卸货情况；
102.判断模块，用于获取所述载货车辆的行驶轨迹，并根据所述行驶轨迹以及所述载货车辆的重量变化情况，判断所述载货车辆是否存在中途装卸货情况；
103.发出模块，用于如果所述载货车辆存在中途装卸货情况，则向客户端和所述服务端发出警报提示。
104.本技术实施例提供的运货车辆防作弊的监控装置，与上述实施例提供的运货车辆防作弊的监控方法具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。
105.本技术实施例提供的一种电子设备，如图4所示，电子设备400包括处理器401、存储器402，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述实施例提供的方法的步骤。
106.参见图4，电子设备还包括：总线403和通信接口404，处理器401、通信接口404和存储器402通过总线403连接；处理器401用于执行存储器402中存储的可执行模块，例如计算机程序。
107.其中，存储器402可能包含高速随机存取存储器(random access memory，简称ram)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口404(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。
108.总线403可以是isa总线、pci总线或eisa总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图4中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
109.其中，存储器402用于存储程序，所述处理器401在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本技术任一实施例揭示的过程定义的装置所执行的方法可以应用于处理器401中，或者由处理器401实现。
110.处理器401可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器401中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器401可以是通用处理器，包括中央处理器(central processing unit，简称
cpu)、网络处理器(network processor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digital signal processing，简称dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，简称asic)、现成可编程门阵列(field-programmable gate array，简称fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本技术实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本技术实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器402，处理器401读取存储器402中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。
111.对应于上述运货车辆防作弊的监控方法，本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有机器可运行指令，所述计算机可运行指令在被处理器调用和运行时，所述计算机可运行指令促使所述处理器运行上述运货车辆防作弊的监控方法的步骤。
112.本技术实施例所提供的运货车辆防作弊的监控装置可以为设备上的特定硬件或者安装于设备上的软件或固件等。本技术实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，前述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，均可以参考上述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
113.在本技术所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
114.再例如，附图中的流程图和框图显示了根据本技术的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
115.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
116.另外，在本技术提供的实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
117.所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述运货车辆防作弊的监控方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，简称rom)、随机存取存储器(random access memory，简称ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
118.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
119.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术的技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的范围。都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。