一种轮毂轴承的制作方法

1.本发明涉及轴承技术领域，特别是涉及一种轮毂轴承。


背景技术：

2.轮毂轴承（hub bearing）的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车型业等的关键零部件。
3.目前，随着我国经济迅速发展，交通运输业、机械制造业也呈现上升势头，重型卡车，新能源汽车等商用车的轴承用量也越来越大，随着重载商用汽车拥有量的增加，交通事故也逐年上升，其中因为温度过高导致防抱死系统失灵的状况占有较大比重，而本发明可以对这种情况产生预警，在一定程度上减少此类交通事故的发生。


技术实现要素：

4.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种轮毂轴承，用于解决现有技术中由于温度过高导致防抱死系统失灵，但驾驶员却无法事先得到预警的问题。
5.为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种轮毂轴承，包括：轴承外圈；轴承内圈，镶嵌在所述轴承外圈内，且所述轴承外圈与所述轴承内圈之间留有空隙；滚动体，通过保持架固定在所述轴承外圈和所述轴承内圈之间，且所述滚动体与所述保持架转动连接；弹簧片，所述弹簧片的两端通过金属焊接在所述轴承内圈的挡边上；其中，当轴承所处工作环境的温度超过所述弹簧片焊接处金属的熔点时，弹簧片的两端与所述轴承内圈分离，并与轮毂内壁贴合产生噪音。
6.于本发明的一实施例中，所述金属的熔点在200~300℃之间。
7.于本发明的一实施例中，所述弹簧片在所述轴承内圈上设置有三个。
8.于本发明的一实施例中，三个所述弹簧片沿所述轴承内圈的周向间隔设置。
9.于本发明的一实施例中，所述弹簧片包括六十五锰钢弹簧片。
10.于本发明的一实施例中，所述弹簧片固定在所述轴承内圈尺寸较大的挡边处，且所述弹簧片的中部通过销钉与所述轴承内圈固定。
11.于本发明的一实施例中，所述轴承内圈的外壁上形成有滚道，所述滚动体的两端与所述滚道的侧壁抵接。
12.于本发明的一实施例中，所述滚道两侧位置的底壁处均开设有润滑槽，所述滚动体两端的局部嵌入所述润滑槽内。
13.于本发明的一实施例中，所述滚动体在所述轴承外圈与所述轴承内圈之间设置有多个，且多个所述滚动体沿所述轴承外圈的周向间隔设置。
14.于本发明的一实施例中，所述保持架上开设有多个安装槽，多个所述滚动体置于所述安装槽内，且多个所述滚筒体与多个所述安装槽一一对应。
15.如上所述，本发明的一种轮毂轴承，具有以下有益效果：1、通过在轴承内圈上采用锡金属焊接弹簧片，当轴承所处的工作环境温度超多金
属的熔点时，弹簧片的两端与轴承内圈分离，并与轮毂内壁碰撞摩擦产生120分贝左右的噪音，从而提醒机动车驾驶员进行车况检查。
16.2、本发明中的轴承结构紧凑，安装便利，可以适用于高速重载的交通运输特殊工况，对防抱死系统失灵进行预警，可以在一定程度上减少交通事故的发生。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1显示为本发明一种轮毂轴承于一实施例中的轴测图；图2显示为本发明一种轮毂轴承于一实施例中的剖视图。
19.元件标号说明1、轴承外圈；2、轴承内圈；21、滚道；22、润滑槽；3、保持架；4、滚动体；5、弹簧片。
具体实施方式
20.以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其它优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本发明实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本发明的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
21.1、轴承外圈；2、轴承内圈；21、滚道；22、润滑槽；3、保持架；4、滚动体；5、弹 簧片。
22.当实施例给出数值范围时，应理解，除非本发明另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本发明中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本发明的记载，还可以使用与本发明实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本发明。
23.请参阅图1至图2，本发明提供一种轮毂轴承，包括轴承外圈1、轴承内圈2、保持架3、滚动体4和弹簧片5。轴承外圈1与轴承内圈2镶嵌配合，且轴承外圈1与轴承内圈2之间留有空隙；滚动体4通过保持架3固定在轴承外圈1和轴承内圈2之间，且滚动体4与保持架3转动连接；弹簧片5的两端通过金属焊接在轴承内圈2的挡边上。
24.请参阅图1至图2，在本实施例中，轴承外圈1整体呈圆环状，且轴承外圈1的内壁呈倾斜设置；轴承内圈2的外壁上形成有滚道21，且滚道21底壁呈倾斜设置，并与轴承外圈1的内壁相互平行；此外，轴承内圈2的两侧分别成形有第一挡边（图中未标示）和第二挡边（图中未标示），且第一挡边的尺寸小于第二挡边的尺寸，其中，滚道21的底壁朝第二挡边的方向倾斜；进一步的，滚道21两侧位置的底壁处均开设有润滑槽22，润滑槽22内可积存一定两的润滑液，且滚动体4两端的局部位置嵌入润滑槽22内，可对滚动体4的两端进行润滑，从而
可减少滚动体4在转动过程中，与滚道21的侧壁摩擦过度造成磨损的情况发生。
25.请参阅图1至图2，在本实施例中，保持架3呈锥形圆环状，且保持架3上开设有多个安装槽（图中未标示），且多个安装槽沿保持架3的周向间隔设置，保持架3可固定滚动体4相对与轴承外圈1或者轴承内圈2的相对位置，且可保证滚动体4在安装槽内转动；滚动体4在轴承外圈1和轴承内圈2之间设置有多个，且多个滚动体4置于多个安装槽内，并与多个安装槽一一对应。
26.请参阅图1至图2，在本实施例中，弹簧片5固定在轴承内圈2的第二挡边上，且弹簧片5呈弧形状，并与轴承内圈2的第二挡边相匹配，弹簧片5的中部通过销钉与轴承内圈2的第二挡边固定连接，两端通过金属焊接在轴承内圈2的第二挡边焊接；进一步的，弹簧片5设置有三个，且三个弹簧片5沿轴承内圈2的周向间隔设置，且金属的熔点在200~300℃之间；具体的，弹簧片5两端与轴承内圈2焊接所用的金属为锡，弹簧片5包括六十五锰钢弹簧片。
27.实际工作中，在车辆制动的过程中，车辆中的制动总成由于刹车片和轮毂之间的摩擦，导致安装在轮毂内的轴承处于温度过高的工作环境，当温度高于焊接弹簧片5所用金属的熔点时，弹簧片5的两端与轴承内圈2分离，并与轮毂内壁碰撞摩擦产生120分贝左右的噪音，从而提醒机动车驾驶员进行车况检查；弹簧片5中部的销钉可保证弹簧片5固定在轴承内圈2上，不与轴承内圈2脱离。
28.综上所述，本发明通过在轴承内圈2上采用锡金属焊接弹簧片5，当轴承所处的工作环境温度超多金属的熔点时，弹簧片5的两端与轴承内圈2分离，并与轮毂内壁碰撞摩擦产生120分贝左右的噪音，从而提醒机动车驾驶员进行车况检查；本发明结构紧凑，安装便利，可以适用于高速重载的交通运输特殊工况，对防抱死系统失灵进行预警，可以在一定程度上减少交通事故的发生。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
29.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。