一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构的制作方法

1.本实用新型属于钢架结构技术领域，具体涉及一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构。


背景技术：

2.现今，市面上大吨位吊车所使用的门式钢架结构大多结构较为单一，而在进行使用时钢架结构两侧以及顶部缺少相应的防护结构，从而导致钢架结构整体承压效果不足，不能稳定的进行使用，进一步降低了钢架结构整体的使用寿命。
3.目前，专利号为cn201020299787.3的实用新型专利公开了一种码头吊车钢架结构，包括横梁、竖杆、滚轮和支架，横梁和竖杆焊接固定，竖杆和滚轮滚动连接，支架固定在横梁的上方，但是该钢架结构在进行使用时两侧以及顶部缺少相应的防护结构，从而导致其整体承压效果不足，使用不够稳定。
4.因此，针对上述钢架结构在进行使用时两侧以及顶部缺少相应的防护结构，导致其整体承压效果不足，使用不够稳定的问题，亟需得到解决，以改善钢架结构的使用场景。


技术实现要素：

5.(1)要解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构，该钢架结构旨在解决现有技术下钢架结构在进行使用时两侧以及顶部缺少相应的防护结构，导致其整体承压效果不足，使用不够稳定的技术问题。
7.(2)技术方案
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构，该钢架结构包括支撑外架杆、安装在所述支撑外架杆上的顶部连接模块、连接于所述顶部连接模块用于进行横向支撑的横向支撑模块；所述横向支撑模块外侧设置有用于两者之间进行加固连接的顶部加固模块，所述支撑外架杆外侧设置有用于进行抗风保护的第一侧面防护组件，所述支撑外架杆外侧设置有用于对另外两侧进行抗冲击保护的第二侧面防护组件，所述顶部加固模块上侧设置有弧形的防护顶板。
9.使用本技术方案的钢架结构时，通过第一侧面防护组件的设置，可以对支撑外架杆两侧起到一定抗风保护作用，而通过第二侧面防护组件的设置，能够对支撑外架杆另外两侧起到抗冲击保护的效果，同时利用顶部加固模块上侧设置的弧形的防护顶板可以起到顶部防护作用，从而提高了钢架结构整体的防护性。
10.优选地，所述顶部连接模块内部设置有连接横梁板，所述顶部加固模块内部设置有和连接横梁板进行连接的加固斜梁。通过连接横梁板的设置，可以起到连接作用，而通过加固斜梁的设置，可以起到加固连接效果。
11.进一步的，所述加固斜梁外侧设置有用于进行固定的连接套筒，所述加固斜梁内部设置有圆形的稳固顶杆。通过连接套筒的设置，可以起到固定作用，而通过稳固顶杆的设
置，可以起到稳固连接使用的效果。
12.优选地，所述第一侧面防护组件内部设置有防护横柱，所述防护横柱外侧设置有抗风立柱。通过防护横柱的设置，可以起到防护作用，而通过抗风立柱的设置，可以起到抗风保护的效果。
13.进一步的，所述抗风立柱内部设置有承压保护的承压连接柱，所述承压连接柱外侧设置有用于两组承压连接柱进行拼接的固定卡件。通过承压连接柱的设置，可以起到一定承压作用，而通过固定卡件的设置，可以便于根据高度不同将承压连接柱进行固定拼接。
14.优选地，所述第二侧面防护组件内部设置有支撑侧柱，所述支撑侧柱外侧设置有防护竖杆。通过支撑侧柱的设置，可以起到侧面支撑，而通过防护竖杆的设置，可以起到一定防护作用。
15.进一步的，所述防护竖杆外侧设置有斜向的抗冲击斜柱，所述抗冲击斜柱外侧设置有用于和防护竖杆进行连接的卡接定位块，所述防护竖杆外侧设置有用于中部保护的支撑隔梁杆，所述支撑外架杆外侧设置有吊车梁。通过卡接定位块的设置，可以确保抗冲击斜柱有良好的抗冲击效果，而通过支撑隔梁杆的设置，可以起到稳固支撑的作用。
16.(3)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的钢架结构利用第一侧面防护组件可以对支撑外架杆两侧起到一定抗风保护作用，而通过第二侧面防护组件能够对支撑外架杆另外两侧起到抗冲击保护的效果，同时利用顶部加固模块上侧设置的弧形的防护顶板可以起到顶部防护作用，从而提高了钢架结构整体的防护性，进一步提升了钢架结构的使用寿命。
附图说明
18.为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型钢架结构一种具体实施方式的结构示意图；
20.图2为本实用新型钢架结构一种具体实施方式中横向支撑模块的结构示意图；
21.图3为本实用新型钢架结构一种具体实施方式的正视剖视图；
22.图4为本实用新型钢架结构一种具体实施方式的右视剖视图。
23.附图中的标记为：1、支撑外架杆；2、顶部连接模块；3、横向支撑模块；4、顶部加固模块；5、第一侧面防护组件；6、第二侧面防护组件；7、防护顶板；8、连接横梁板；9、加固斜梁；10、连接套筒；11、稳固顶杆；12、防护横柱；13、抗风立柱；14、承压连接柱；15、固定卡件；16、支撑侧柱；17、防护竖杆；18、抗冲击斜柱；19、卡接定位块；20、支撑隔梁杆；21、吊车梁。
具体实施方式
24.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样
式。
25.实施例1
26.本具体实施方式是一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构，其结构示意图如图1所示，其中横向支撑模块的结构示意图如图2所示，该钢架结构包括支撑外架杆1、安装在支撑外架杆1上的顶部连接模块2、连接于顶部连接模块2用于进行横向支撑的横向支撑模块3；横向支撑模块3外侧设置有用于两者之间进行加固连接的顶部加固模块4，支撑外架杆1外侧设置有用于进行抗风保护的第一侧面防护组件5，支撑外架杆1外侧设置有用于对另外两侧进行抗冲击保护的第二侧面防护组件6，顶部加固模块4上侧设置有弧形的防护顶板7。
27.针对本具体实施方式，防护顶板7的弧度可以根据实际需要进行相应的调整。
28.其中，顶部连接模块2内部设置有连接横梁板8，顶部加固模块4内部设置有和连接横梁板8进行连接的加固斜梁9，加固斜梁9外侧设置有用于进行固定的连接套筒10，加固斜梁9内部设置有圆形的稳固顶杆11，第一侧面防护组件5内部设置有防护横柱12，防护横柱12外侧设置有抗风立柱13。加固斜梁9的数量可以根据使用需要进行相应的增减。
29.另外，抗风立柱13内部设置有承压保护的承压连接柱14，承压连接柱14外侧设置有用于两组承压连接柱14进行拼接的固定卡件15，第二侧面防护组件6内部设置有支撑侧柱16，支撑侧柱16外侧设置有防护竖杆17，防护竖杆17外侧设置有斜向的抗冲击斜柱18，抗冲击斜柱18外侧设置有用于和防护竖杆17进行连接的卡接定位块19，防护竖杆17外侧设置有用于中部保护的支撑隔梁杆20，支撑外架杆1外侧设置有吊车梁21。
30.该钢架结构的正视剖视图如图3所示，其右视剖视图如图4所示。
31.使用本技术方案的钢架结构时，首先通过连接横梁板8可以对支撑外架杆1起到连接作用，通过加固斜梁9可以起到加固连接效果，而通过防护顶板7可以起到顶部防护作用，然后通过防护横柱12可以起到防护作用，而通过抗风立柱13可以起到抗风保护的效果，同时利用固定卡件15可以便于根据高度不同将承压连接柱14进行固定拼接，从而对支撑外架杆1两侧起到一定抗风保护作用，然后通过支撑侧柱16可以对侧面进行支撑连接，而通过防护竖杆17可以起到一定防护作用，同时利用卡接定位块19可以确保抗冲击斜柱18有良好的抗冲击效果，通过支撑隔梁杆20可以起到稳固支撑的作用，从而对支撑外架杆1另外两侧起到抗冲击保护的效果，提高了钢架结构整体的防护性，进一步提升了钢架结构的使用寿命，也减少其内部零件的磨损率，起到节能降损的作用，从而达到轻量化效果。
32.以上描述了本实用新型的主要技术特征和基本原理及相关优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性具体实施方式的细节，而且在不背离本实用新型的构思或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将上述具体实施方式看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照各实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。