一种极限滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及运动设备技术领域，具体为一种极限滑板车。


背景技术：

2.滑板运动是板类运动项目之一，是运动员脚踩滑动的器材，在不同地形、地面及特定设施上，在音乐的旋律下，完成各种复杂的滑行、跳跃、旋转﹑翻腾等高难动作的技巧性运动。
3.滑板分长滑板和短滑板，长滑板滑起来更加沉稳，不容易颠簸，而短滑板更加轻捷，在路上滑行时更加颠簸；其次，长滑板可以作为日常代步工具使用，短滑板则不可以。然后，长滑板更加笨重，不方便随身携带，短滑板则比较轻便，方便随身携带；再次，长滑板不适合做一些动作练习，而短滑板则不一样，更加适合动作练习，因此长滑板和短滑板各有优劣，但是如果想要满足不同的需求，需要分别购买长滑板和短滑板，不仅投入资金较多，且不方便收纳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种极限滑板车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种极限滑板车，包括车架本体和设置在车架本体底端表面的调节槽，所述调节槽的内壁活动安装有移动块，所述移动块的外侧安装有滑轮机构，所述调节槽外侧的车架本体内部安装有第一电磁铁，所述车架本体的两端表面皆开设有两个相互平行的插接槽，所述插接槽的内壁安装有第一滑板机构，所述插接槽的内壁安装有第二滑板机构，所述第一滑板机构和第二滑板机构均通过连接机构与车架本体固定连接。
6.优选的，所述滑轮机构包括磁铁填充块和滑轮，移动块的内部安装有磁铁填充块，移动块的底端表面安装有连接轴，连接轴的两端表面皆安装有滑轮。
7.优选的，所述第一滑板机构包括第一插接轴和第一滑板组件，插接槽的内壁安装有第一插接轴，第一插接轴的底端表面开设有第一贯穿槽，第一插接轴的顶端表面安装有第一滑板组件。
8.优选的，所述第一滑板组件包括长板架和第二电磁铁，第一插接轴的顶端表面安装有长板架，长板架的底端表面开设有安装槽，安装槽外侧的长板架内部安装有第二电磁铁。
9.优选的，所述第二滑板机构包括第二插接轴和短板架，插接槽的内壁安装有第二插接轴，第二插接轴的底端表面开设有第二贯穿槽，第二插接轴的顶端表面安装有短板架。
10.优选的，所述连接机构包括限位槽和连接螺栓，插接槽外侧的滑板车架底端表面开设有限位槽，限位槽的内壁安装有连接螺栓，连接螺栓的底端表面安装有限位螺母。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本极限滑板车，通过连接机构将第一滑板机构或者第二滑板机构固定在车架本体上，可调节的滑轮机构用于适应第一滑板机构或者第二滑板机构的不同长度位置，从而满足使用者的不同需求，一副滑板车即可适应不同的滑板运动场景，既节约了使用者的花费，同时节约储存空间。
13.2、本极限滑板车，将第一插接轴与插接槽连接时，将长板架与车架本体连接为一整体，将第一电磁铁断电，第一电磁铁与磁铁填充块之间的磁性吸引力消失，将移动块从调节槽内部移动至安装槽内部，使得第二电磁铁通电具有磁性，将移动块固定在安装槽内部，此时滑板车为长板滑板，可满足长板动作需要。
14.3、本极限滑板车，将第二插接轴与插接槽连接时，将短长板架与车架本体连接为一整体，第一电磁铁与磁铁填充块之间的磁性吸引力将移动块固定在调节槽内部，此时滑板车为短板滑板，可满足短板动作需要。
15.4、本极限滑板车，将限位螺栓依次穿过限位槽、第一贯穿槽或者第二贯穿槽和插接槽，从而将第一插接轴或者第二插接轴与车架本体固定，然后通过限位螺母将限位螺栓进行固定，完成滑板车的整体装配，操作简单，稳定性好。
附图说明
16.图1为本实用新型长板架装配整体结构示意图；
17.图2为本实用新型短板架装配整体结构结构示意图；
18.图3为本实用新型的图1中a处局部结构放大示意图。
19.图中：1、车架本体；2、调节槽；3、移动块；4、第一电磁铁；5、插接槽；6、磁铁填充块；7、连接轴；8、滑轮；9、第一插接轴；10、第一贯穿槽；11、长板架；12、安装槽；13、第二电磁铁；14、第二插接轴；15、第二贯穿槽；16、短板架；17、限位槽；18、连接螺栓；19、限位螺母。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例1
24.如图1和图2所示，本实施例极限滑板车，包括车架本体1和设置在车架本体1底端表面的调节槽2，调节槽2的内壁活动安装有移动块3，移动块3的外侧安装有滑轮机构，滑轮机构包括磁铁填充块6和滑轮8，移动块3的内部安装有磁铁填充块6，移动块3的底端表面安装有连接轴7，连接轴7的两端表面皆安装有滑轮8，调节槽2外侧的车架本体1内部安装有第一电磁铁4，车架本体1的两端表面皆开设有两个相互平行的插接槽5，插接槽5的内壁安装有第一滑板机构，插接槽5的内壁安装有第二滑板机构，第一滑板机构和第二滑板机构均通过连接机构与车架本体1固定连接，通过连接机构将第一滑板机构或者第二滑板机构固定在车架本体1上，可调节的滑轮8机构用于适应第一滑板机构或者第二滑板机构的不同长度位置，从而满足使用者的不同需求，一副滑板车即可适应不同的滑板运动场景，既节约了使用者的花费，同时节约储存空间。
25.具体的，第一滑板机构包括第一插接轴9和第一滑板组件，插接槽5的内壁安装有第一插接轴9，第一插接轴9的底端表面开设有第一贯穿槽10，第一插接轴9的顶端表面安装有第一滑板组件，第一滑板组件包括长板架11和第二电磁铁13，第一插接轴9的顶端表面安装有长板架11，长板架11的底端表面开设有安装槽12，安装槽12外侧的长板架11内部安装有第二电磁铁13，将第一插接轴9与插接槽5连接时，将长板架11与车架本体1连接为一整体，将第一电磁铁4断电，第一电磁铁4与磁铁填充块6之间的磁性吸引力消失，将移动块3从调节槽2内部移动至安装槽12内部，使得第二电磁铁13通电具有磁性，将移动块3固定在安装槽12内部，此时滑板车为长板滑板，可满足长板动作需要。
26.进一步的，第二滑板机构包括第二插接轴14和短板架16，插接槽5的内壁安装有第二插接轴14，第二插接轴14的底端表面开设有第二贯穿槽15，第二插接轴14的顶端表面安装有短板架16，将第二插接轴14与插接槽5连接时，将短长板架11与车架本体1连接为一整体，第一电磁铁4与磁铁填充块6之间的磁性吸引力将移动块3固定在调节槽2内部，此时滑板车为短板滑板，可满足短板动作需要。
27.本实施例的使用方法为：通过连接机构将第一滑板机构或者第二滑板机构固定在车架本体1上，可调节的滑轮8机构用于适应第一滑板机构或者第二滑板机构的不同长度位置，从而满足使用者的不同需求，一副滑板车即可适应不同的滑板运动场景，既节约了使用者的花费，同时节约储存空间；
28.将第一插接轴9与插接槽5连接时，将长板架11与车架本体1连接为一整体，将第一电磁铁4断电，第一电磁铁4与磁铁填充块6之间的磁性吸引力消失，将移动块3从调节槽2内部移动至安装槽12内部，使得第二电磁铁13通电具有磁性，将移动块3固定在安装槽12内部，此时滑板车为长板滑板，可满足长板动作需要；
29.将第二插接轴14与插接槽5连接时，将短长板架11与车架本体1连接为一整体，第一电磁铁4与磁铁填充块6之间的磁性吸引力将移动块3固定在调节槽2内部，此时滑板车为短板滑板，可满足短板动作需要。
30.实施例2
31.本实施例极限滑板车的结构与实施例1极限滑板车的结构基本相同，其不同之处在于：连接机构包括限位槽17和连接螺栓18，插接槽5外侧的滑板车架底端表面开设有限位槽17，限位槽17的内壁安装有连接螺栓18，连接螺栓18的底端表面安装有限位螺母19，限位螺母19顶端表面与车架本体1底端表面紧密接触，限位螺母19固定在限位槽17外侧表面(参
见图3)。
32.本实施例的使用方法为：将限位螺栓18依次穿过限位槽17、第一贯穿槽10或者第二贯穿槽15和插接槽5，从而将第一插接轴9或者第二插接轴14与车架本体1固定，然后通过限位螺母19将限位螺栓18进行固定，完成滑板车的整体装配，操作简单，稳定性好。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。