一种防变形汽车轮边存放架的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件用相关用具技术领域，特别是涉及一种防变形汽车轮边存放架。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，包括发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行驶系配件、悬挂类、点火系配件、燃油系配件等等，汽车轮边减速器属于汽车配件之一，而存放架则用于对轮边进行放置收纳。
3.但它在实际使用中仍存在以下弊端：
4.1、现有的存放架，在受外力作用下，极易发生倾倒现象，增加自身损坏概率，提升了使用成本；
5.2、现有的存放架，在对汽车轮边进行放置后，外隔离措施，受外力碰撞的汽车轮边易发生磕碰变形。
6.因此，现有的一种防变形汽车轮边存放架，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种防变形汽车轮边存放架，通过设置防倾倒机构和隔离防变形机构，解决了现有存放架，在受外力作用下，极易发生倾倒现象，增加自身损坏概率，提升了使用成本，同时，在对汽车轮边进行放置后，外隔离措施，受外力碰撞的汽车轮边易发生磕碰变形的问题。
8.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
9.本实用新型为一种防变形汽车轮边存放架，包括：
10.存放架主体，所述存放架主体底端面中央位置呈等距的防滑槽设置，且存放架主体后端中部呈等距贯穿的纵向通孔设置，所述存放架主体内侧面前端等距连接有隔离防变形机构；
11.防倾倒机构，所述防倾倒机构包括的稳固架设置于存放架主体后方，且稳固架内等距置有稳固块，所述稳固架前后上端中部的连接杆内侧面一端与存放架主体连接。
12.进一步地，所述连接杆底端与稳固架前后上端中部的凸块焊接连接，且连接杆外表面前端呈上下间隔的贯穿螺柱设置；由凸块对连接杆一端进行承接定位，并在螺杆的作用下，对连接杆另一端进行与架体间的连接。
13.进一步地，所述隔离防变形机构包括呈上下相对设置并等距连接于存放架主体内侧前端的上限位架和下限位架,且下限位架前端端部通过连接机构连接有隔离板；由上限位架以及下限位架进行汽车轮边的置料限位，并通过隔离板对其进行外隔离，避免其受外力发生形变。
14.进一步地，所述上限位架、下限位架内侧面端部呈开设的弧形槽设置，且隔离板中
部呈贯穿的腔体设置，所述腔体内呈镶嵌的观察窗设置；由弧形槽进行汽车轮边的置料，而通过观察窗可进行汽车轮边的实时查看，判断其有无。
15.进一步地，所述存放架主体包括的架体底端中部呈卡接的撑块设置，且架体两侧的前后端通过限位块连接有加强板，所述加强板外两侧端部呈贯穿的螺纹螺栓设置；通过撑块进行架体结构支撑定位，而由限位块以及螺栓则对加强板进行连接，通过加强板对架体进行结构强化。
16.进一步地，所述连接机构包括的一组支块前端中部贯穿连接有螺管，且螺管内侧螺纹连接有螺柱，所述螺柱通过中部套接的中空块与隔离板连接；由螺管对连接有中空块的螺柱进行承接，此时，在对隔离板施加转动的力后，可对隔离板进行角调节，以对汽车轮边进行取放作业。
17.本实用新型具有以下有益效果：
18.1、本实用新型通过设置防倾倒机构，通过对存放架主体进行配重处理，通过增重的方式，对其进行稳固处理，以避免其发生倾倒现象，节约损坏后检修或更换带来的使用成本。
19.2、本实用新型通过设置隔离防变形机构，通过对放置于存放架主体上的汽车轮边进行外隔离处理，避免其受外力碰撞，而发生变形现象，同时，隔离防变形机构采用可活动式设置，易于取放汽车轮边。
20.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型前视示意图；
23.图2为本实用新型后视示意图；
24.图3为本实用新型连接机构、隔离防变形机构连接示意图。
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.100、存放架主体；110、架体；120、限位块；130、加强板；200、防倾倒机构；210、稳固架；220、稳固块；230、连接杆；300、隔离防变形机构；310、上限位架；320、下限位架；330、隔离板；400、连接机构；410、支块；420、螺管；430、螺柱。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
28.请参阅图1-3所示，本实用新型为一种防变形汽车轮边存放架，包括：
29.存放架主体100，存放架主体100底端面中央位置呈等距的防滑槽设置，且存放架主体100后端中部呈等距贯穿的纵向通孔设置，存放架主体100内侧面前端等距连接有隔离防变形机构300；
30.进行存放架主体100的使用，将其底端置于地面，通过防滑槽可提升其结构放置的稳定性，此时，对其内侧前端进行汽车轮边的置料，而通孔则对汽车轮边后端进行承接，接着，通过隔离防变形机构300对放置的汽车轮边进行外隔离防变形处理即可；
31.防倾倒机构200，防倾倒机构200包括的稳固架210设置于存放架主体100后方，且稳固架210内等距置有稳固块220，稳固架210前后上端中部的连接杆230内侧面一端与存放架主体100连接；
32.连接杆230底端与稳固架210前后上端中部的凸块焊接连接，且连接杆230外表面前端呈上下间隔的贯穿螺杆设置；
33.进行防倾倒机构200的使用，将稳固架210置于相适应的位置，并对稳固架210内进行等距稳固块220的置入，此时，将连接杆230的前端与架体110前后端面接触，并对连接杆230前端指定位置内进行螺杆的置入，同时，对螺杆施加拧紧的力即可；
34.隔离防变形机构300包括呈上下相对设置并等距连接于存放架主体100内侧前端的上限位架310和下限位架320,且下限位架320前端端部通过连接机构400连接有隔离板330；
35.上限位架310、下限位架320内侧面端部呈开设的弧形槽设置，且隔离板330中部呈贯穿的腔体设置，腔体内呈镶嵌的观察窗设置；
36.连接机构400包括的一组支块410前端中部贯穿连接有螺管420，且螺管420内侧螺纹连接有螺柱430，螺柱430通过中部套接的中空块与隔离板330连接；
37.进行隔离防变形机构300的使用，预先对隔离板330施加转动的力，通过螺柱430在螺管420内的螺旋转动，使其处于平行地面设置，此时，将汽车轮边后端置于通孔内，并将其前端的上下部置于弧形槽内，使其处于一个稳固状态，此时，对隔离板330施加上述反向步骤，使得隔离板330与地面呈垂直角度设置，进行放置后汽车轮边的外隔离处理。
38.其中如图1所示，存放架主体100包括的架体110底端中部呈卡接的撑块设置，且架体110两侧的前后端通过限位块120连接有加强板130，加强板130外两侧端部呈贯穿的螺纹螺栓设置；
39.进行存放架主体100的组装成型，预先将加强板130置于限位块120内侧，处于一个稳定状态，易于后续定位步骤的实施，此时，将螺栓置于加强板130外两侧的端部，并施加拧紧的力即可。
40.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。