一种房车车窗纱窗的制作方法

1.本实用新型涉及房车技术领域，具体是一种房车车窗纱窗。


背景技术：

2.本发明人早先以公开号cn213063424u公开了一种房车纱窗，包括固设在窗洞四角处的固定座，上、下两对所述固定座之间分别枢设卷轴，两个所述卷轴内分别绕设纱网或遮阳帘，所述纱网和遮阳帘的相对端可分可合地连接在一起；左、右两对所述固定座之间分别插接边企。通过提拉纱网和遮阳帘的连接处能够调整纱网与遮阳帘占据窗口的比例，纱网占满整个窗口时，遮阳帘隐藏，遮阳帘占满整个窗口时，纱网隐藏，可方便调整通风量或隐蔽量，同时纱网和遮阳帘能够分离，纱网和遮阳帘都回缩到卷轴内，整个窗口无遮拦，能够与外界无障碍交流，还能便于打开或关闭窗扇，非常的方便。但该专利还有改进的空间。


技术实现要素：

3.作为对现有技术的改进，本实用新型公开一种房车车窗纱窗，所采用的技术方案是：
4.一种房车车窗纱窗，包括固设在窗洞四角处的固定座，其中两个对角处的固定座为内置卷簧的固定座一，另两个对角处的固定座为未内置卷簧的固定座二，上、下两对所述固定座之间分别枢设卷轴，两个卷轴内分别绕设纱网和遮阳帘，纱网和遮阳帘的相对端分别固接纱网横梃和遮阳帘横梃；纱网横梃或遮阳帘横梃内固设磁吸使二者吸附，其特征在于：两根拉绳的两端分别固接在上、下两个固定座上，纱网横梃和/或遮阳帘横梃的两端分别与拉绳滑动配合。
5.进一步地，上、下四个固定座上转设棘轮轴和棘爪轴，拉绳的两端分别固定在棘轮轴上，棘轮轴上固设棘轮，棘爪轴上固设止回棘爪，转动棘轮轴可使拉绳绕置其上以调整拉绳的张紧度，止回棘爪抵在棘轮的两齿之间固定棘轮轴使拉绳不松动。
6.进一步地，纱网横梃和/或遮阳帘横梃的两端各固设2个销轴，拉绳绕过销轴，张紧的拉绳与销轴之间产生摩擦力。
7.进一步地，卷轴的一端固设涡轮，固定座上转设蜗杆，蜗杆与涡轮啮合，通过旋转蜗杆对卷簧上劲。
8.进一步地，上、下两个固定座上扣设边企，左、右两个固定座上扣设横企，边企和横企的内侧嵌设毛条，毛条的刷毛抵在纱网和遮阳帘的一面或两面上。
9.进一步地，上侧横企内部的卷轴未内置卷簧的固定座二的一侧装设阻尼，使纱网横梃回卷收回时减速。
10.与现有技术相比，本实用新型无需电动机即能够实现网、帘的悬停，并且可根据需要调节开合的摩擦力，开启灵活。
附图说明
11.图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
12.图2为图1的剖视图。
13.图3-图5为图2中上、中、下三个虚框处的局部放大图。
14.图6为本实用新型实施例1另一视角的结构示意图。
15.图7为图6的剖视图。
16.图8-图10为图7中上、中、下三个虚框处的局部放大图。
17.图11为本实用新型实施例1拉绳与销轴的连接关系示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例1，如图1-11所示的一种房车车窗纱窗，包括固设在窗洞四角处的固定座，其中两个对角处的固定座为内置卷簧9的固定座一1-1，另两个对角处的固定座为未内置卷簧的固定座二1-2，上、下两对所述固定座之间分别枢设卷轴2，两个卷轴2外分别绕设纱网3和遮阳帘4，纱网3和遮阳帘4的相对端分别固接纱网横梃6和遮阳帘横梃7；纱网横梃6或遮阳帘横梃7内固设磁吸使二者吸附。
23.上、下四个固定座上转设棘轮轴5和棘爪轴14，拉绳8的两端分别固定在棘轮轴5上，棘轮轴5上固设棘轮12，棘爪轴5上固设止回棘爪13，通过转动棘轮轴5可调整绕置在棘轮轴5上的拉绳8的张紧度，止回棘爪13抵在棘轮12的其中两个齿之间以固定棘轮轴5，使张紧后的拉绳8张紧度保持恒定不松动。
24.如图11所示遮阳帘横梃7的两端分别各固设2个的销轴15，拉绳8绕过销轴15，张紧的拉绳8与销轴15之间产生摩擦力。
25.卷轴2的一端固设涡轮10，固定座上转设蜗杆11，蜗杆11与涡轮10啮合，通过旋转蜗杆11对卷簧9进行力度调节。
26.通过棘轮和棘爪的配合能够调整拉绳的张紧度，张紧度越大，拉绳与销轴之间的摩擦力越大，拉动遮阳帘的力度就越大，如此便可以调整拉动遮阳帘的力度。
27.由于纱网横梃6或遮阳帘横梃7内固设磁吸使二者吸附，因此拉动遮阳帘时纱网随
动，可方便调整二者的比例。
28.由于纱网必须与完全覆盖窗口或者与遮阳帘紧密结合才能实现防虫效果，因此纱网无需具有单独悬停功能，只需与遮阳帘随动即可。因此无需拉绳与之结合来实现悬停。
29.实施例2，其他同实施例1，不同的上、下两个固定座上扣设边企16，左、右两个固定座上扣设横企17，边企16和横企17的内侧嵌设毛条18，毛条18的刷毛抵在纱网3和遮阳帘4的一面或两面上。这样防虫效果更好。同时上侧横企17内部卷轴2未内置卷簧的固定座二1-2的一侧上设阻尼19，纱网横梃6回卷收回时，达到减速回卷的效果。
30.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式的限制；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型的技术方案做出许多可能的变动或修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。


技术特征：
1.一种房车车窗纱窗，包括固设在窗洞四角处的固定座，其中两个对角处的固定座为内置卷簧（9）的固定座一（1-1），另两个对角处的固定座为未内置卷簧的固定座二（1-2），上、下两对所述固定座之间分别枢设卷轴（2），两个卷轴（2）内分别绕设纱网（3）和遮阳帘（4），纱网（3）和遮阳帘（4）的相对端分别固接纱网横梃（6）和遮阳帘横梃（7）；纱网横梃（6）或遮阳帘横梃（7）内固设磁吸使二者吸附，其特征在于：两根拉绳（8）的两端分别固接在上、下两个固定座上，纱网横梃（6）和/或遮阳帘横梃（7）的两端分别与拉绳（8）滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种房车车窗纱窗，其特征在于：上、下四个固定座上转设棘轮轴（5）和棘爪轴（14），拉绳（8）的两端分别固定在棘轮轴（5）上，棘轮轴（5）上固设棘轮（12），棘爪轴上固设止回棘爪（13），转动棘轮轴（5）可使拉绳（8）绕置其上以调整拉绳（8）的张紧度，止回棘爪（13）抵在棘轮（12）的两齿之间固定棘轮轴（5）使拉绳（8）不松动。3.根据权利要求1所述的一种房车车窗纱窗，其特征在于：纱网横梃（6）和/或遮阳帘横梃（7）的两端各固设2个销轴（15），拉绳（8）绕过销轴（15），张紧的拉绳（8）与销轴（15）之间产生摩擦力。4.根据权利要求1所述的一种房车车窗纱窗，其特征在于：卷轴（2）的一端固设涡轮（10），固定座上转设蜗杆（11），蜗杆（11）与涡轮（10）啮合，通过旋转蜗杆（11）对卷簧（9）进行力度调节。5.根据权利要求1所述的一种房车车窗纱窗，其特征在于：上、下两个固定座上扣设边企（16），左、右两个固定座上扣设横企（17），边企（16）和横企（17）的内侧嵌设毛条（18），毛条（18）的刷毛抵在纱网（3）和遮阳帘（4）的一面或两面上。6.根据权利要求1所述的一种房车车窗纱窗，其特征在于：上侧横企（17）内部的卷轴（2）未内置卷簧的固定座二（1-2）的一侧装设阻尼（19），使纱网横梃（6）回卷收回时减速。

技术总结
本实用新型涉及房车技术领域，具体是一种房车车窗纱窗，包括固设在窗洞四角处的固定座，其中两个对角处的固定座为内置卷簧的固定座一，另两个对角处的固定座为未内置卷簧的固定座二，上、下两对所述固定座之间分别枢设卷轴，两个卷轴内分别绕设纱网和遮阳帘，纱网和遮阳帘的相对端分别固接纱网横梃和遮阳帘横梃；纱网横梃或遮阳帘横梃内固设磁吸使二者吸附，两根拉绳的两端分别固接在上、下两个固定座上，纱网横梃和/或遮阳帘横梃的两端分别与拉绳滑动配合。纱网回收配有阻尼机构，与现有技术相比，本实用新型无需电动机即能够实现网、帘的悬停，并且可根据需要调节开合的摩擦力，开启灵活。开启灵活。开启灵活。


技术研发人员：邹吉新 李玉胜
受保护的技术使用者：龙口市永安车窗有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/4/26