一种用于与螺栓配合实现高强度连接的金属夹头的制作方法

1.本发明属于连接件技术领域，尤其是涉及一种用于与螺栓配合实现高强度连接的金属夹头。


背景技术：

2.目前，适配汽车车身焊接螺栓的拉深螺母多为单牙结构，通过扭矩枪将车身零件锁紧固定。大多情况下，该结构螺母只适用于低扭矩紧固，强度较低，在车身长期震动情况下，易产生松动、脱落。一般通过加大扭矩来提高紧固强度，但该方法容易导致螺纹滑丝，产生失效，且滑丝后螺母不能直接退出，影响装车节奏。
3.中国专利cn 203926310u公开了一种用于钣金件连接的快捷安装螺母，包括上夹持片、下夹持片、螺母本体及支撑架，上夹持片与下夹持片为一体成型的开口在水平方向的u形结构，上夹持片与下夹持片上下平行设置，且上夹持片与下夹持片的一端为弹性连接，上夹持片与下夹持片的另一端形成开口，螺母本体固定在上夹持片上表面，支撑架固定在下夹持片上表面，且支撑架的顶点与上夹持片的下表面之前留有用于插接钣金件的间隔。该专利公开的快捷安装螺母使用时，将钣金件插在上夹持片与支撑架之间，使得该钣金件固定在快捷安装螺母内，同时将另一连接钣金件通过螺钉固定在上夹持片上方的螺母本体上，使得两个钣金件固定连接，起到两个零件之间的固定连接作用，由于采用插入式的方式，虽然避免了焊接时产品直接焊接成型后无法拆卸的问题，但是其连接结构的稳定性较差。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中安装螺母与螺栓配合时连接强度不够的问题，本发明提供一种用于与螺栓配合实现高强度连接的金属夹头。
5.本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
6.本发明提供一种用于与螺栓配合实现高强度连接的金属夹头，所述金属夹头包括第一夹持片、第二夹持片、连接片及锁紧螺母及防脱锁舌，
7.所述第一夹持片和第二夹持片之间通过连接片连接，所述第一夹持片和第二夹持片之间形成用于夹持第一待连接板和第二待连接板的卡槽，
8.所述锁紧螺母连接在所述第一夹持片的上方，用于锁紧穿过第二夹持片、第二待连接板、第一待连接板及第一夹持片的螺栓，以实现带有通孔的第一待连接板和带有通孔的第二待连接板之间的紧固连接，
9.所述防脱锁舌连接在第二夹持片的上方，用于卡入第二待连接板的通孔内，防止第二待连接板移动或脱落。
10.在本发明的一个实施方式中，所述第一夹持片、连接片、第二夹持片为一体成型的弹性件。
11.在本发明的一个实施方式中，所述第一夹持片、第二夹持片、防脱锁舌上均开设有
用于螺栓穿过的通孔。
12.在本发明的一个实施方式中，所述锁紧螺母穿过所述第一夹持片的通孔，并通过三个压铆点连接在所述第一夹持片上。
13.在本发明的一个实施方式中，所述防脱锁舌是与第二夹持片一体成型的结构，所述防脱锁舌与第二夹持片之间为弹性连接。
14.在本发明的一个实施方式中，所述防脱锁舌是环形结构。
15.在本发明的一个实施方式中，所述第一夹持片的通孔下侧设置有用于进一步夹紧第一待连接板和第二待连接板的紧固垫圈，所述紧固垫圈上设有用于螺栓穿过的通孔。
16.在本发明的一个实施方式中，所述第一夹持片的端部向上翘起20～70
°
，所述第二夹持片的端部向下翘起20～70
°
。通过设置末端翘起结构，以在第一夹持片和第二夹持片之间形成便于第一待连接板和第二待连接板插入的导引结构。
17.在本发明的一个实施方式中，所述锁紧螺母为法兰面锁紧螺母。
18.在本发明的一个实施方式中，所述第一待连接板为塑料板，所述第二待连接板为金属板。
19.在本发明的一个实施方式中，所述第一待连接板为车身注塑件，所述第二待连接板为汽车金属板。
20.在本发明的一个实施方式中，所述金属夹头为用冷轧弹簧钢材料通过模具冲压成型的结构。
21.在本发明的一个实施方式中，所述金属夹头成型并连接锁紧螺母后对所述金属夹头进行热处理增加零件的强度及刚性，最后再使用达克罗进行表面处理，以确保耐腐蚀的特性及美观性。
22.本发明提供的用于与螺栓配合实现高强度连接的金属夹头主要采用过夹持及螺栓锁紧的安装方式且利用金属回弹的特性来达到紧固被安装件的目的。使用时，将第一待连接板及第二待连接板完全推入卡槽中，直至安装到位，此时防脱锁舌卡入第二待连接板的通孔内，防止第二待连接板移动或脱落，所述紧固垫圈压在第一待连接板，所述第一夹持片和第二夹持片在回弹力的作用下会压住第一待连接板和第二待连接板，起到固定作用；再将螺栓穿过第二夹持片、第二待连接板、第一待连接板及第一夹持片的通孔，锁入锁紧螺母内，在螺栓与锁紧螺母的锁紧作用下实现第一夹持片和第二夹持片夹紧第一待连接板及第二待连接板，达到紧固的目的。
23.与现有技术相比，本发明具有以下优点及有益效果：
24.(1)本发明的金属夹头结构简单、制造方便，为一体的弹性结构，能够替代常用的焊接螺母，解决了焊接螺母难拆卸易变形等问题。
25.(2)本发明的金属夹头是通过模具冲压成型的，由于是冲压产品，模具保证产品的尺寸和精度，产品合格率高，其尺寸精度高，一致性稳定性好，具有好的互换性，不需要进一步机械加工即可满足装配使用要求，且零件重量轻，螺母强度高。
26.(3)、冲压结构使得金属夹头的生产效率高，且操作简单，易于形成机械化生产，解放劳动力，相对于传统螺母，无机械废料产生，耗能小，大大提高产能，降低成本。
27.(4)本发明的金属夹头进行连接使用时，同时采用的夹持和螺栓连接的两种方式，第一夹持片和第二夹持片夹紧第一待连接板及第二待连接板，并且利用螺栓与锁紧螺母实
现再一次固定，不会对第一待连接板与第二待连接板结构本身造成破坏。
28.(5)本发明的金属夹头结构简单、生产制造方便，采用经济普通的材料，降低开发的成本，同时产品本身的加工工艺简单，便于加工生产。
29.(6)由于第一夹持片与第二夹持片之间采用弹性连接，因此本发明的金属夹头能用于不同厚度的待连接件之间的连接固定，具有广泛的使用范围。
30.(7)设置有防脱锁舌，用于卡入第二待连接板的通孔内，防止第二待连接板移动或脱落，提高连接的稳固性。
附图说明
31.图1为本发明实施例1中用于与螺栓配合实现高强度连接的金属夹头立体结构示意图；
32.图2为本发明实施例1中用于与螺栓配合实现高强度连接的金属夹头用于板材连接时的结构示意图。
33.图中标号所示：
34.1、第一夹持片；2、第二夹持片；3、连接片；4、锁紧螺母；5、防脱锁舌；6、紧固垫圈，7、卡槽；8、第一待连接板；9、第二待连接板；10、螺栓。
具体实施方式
35.下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
36.实施例1
37.参考图1和图2，本实施例提供了一种用于与螺栓配合实现高强度连接的金属夹头，所述金属夹头包括第一夹持片1、第二夹持片2、连接片3及锁紧螺母4及防脱锁舌5，所述第一夹持片1和第二夹持片2之间通过连接片3连接，所述第一夹持片1和第二夹持片2之间形成用于夹持第一待连接板8和第二待连接板9的卡槽7，所述锁紧螺母4连接在所述第一夹持片1的上方，用于锁紧穿过第二夹持片2、第二待连接板9、第一待连接板8及第一夹持片1的螺栓10，以实现带有通孔的第一待连接板8和带有通孔的第二待连接板9之间的紧固连接，所述防脱锁舌5连接在第二夹持片2的上方，用于卡入第二待连接板9的通孔内，防止第二待连接板9移动或脱落。
38.本实施例中，所述第一夹持片1、连接片3、第二夹持片2为一体成型的弹性件。所述第一夹持片1、第二夹持片2、防脱锁舌5上均开设有用于螺栓10穿过的通孔。所述锁紧螺母4穿过所述第一夹持片1的通孔，并通过三个压铆点连接在所述第一夹持片1上。所述防脱锁舌5是与第二夹持片2一体成型的结构，所述防脱锁舌5与第二夹持片2之间为弹性连接。所述防脱锁舌5是环形结构。所述第一夹持片1的通孔下侧设置有用于进一步夹紧第一待连接板8和第二待连接板9的紧固垫圈6，所述紧固垫圈6上设有用于螺栓10穿过的通孔。
39.本实施例中，所述第一夹持片1的端部向上翘起20～70
°
，所述第二夹持片2的端部向下翘起20～70
°
。通过设置末端翘起结构，以在第一夹持片1和第二夹持片2之间形成便于第一待连接板8和第二待连接板9插入的导引结构。
40.本实施例中，所述锁紧螺母4为法兰面锁紧螺母。所述第一待连接板8为车身注塑件，所述第二待连接板9为汽车金属板。
41.本实施例中，所述金属夹头为用冷轧弹簧钢材料通过模具冲压成型的结构。
42.本实施例中，所述金属夹头成型并连接锁紧螺母后对所述金属夹头进行热处理增加零件的强度及刚性，最后再使用达克罗进行表面处理，以确保耐腐蚀的特性及美观性。
43.本实施例提供的用于与螺栓配合实现高强度连接的金属夹头主要采用过夹持及螺栓锁紧的安装方式且利用金属回弹的特性来达到紧固被安装件的目的。使用时，将第一待连接板8及第二待连接板9完全推入卡槽7中，直至安装到位，此时防脱锁舌5卡入第二待连接板9的通孔内，防止第二待连接板9移动或脱落，所述紧固垫圈6压在第一待连接板8，所述第一夹持片1和第二夹持片2在回弹力的作用下会压住第一待连接板8和第二待连接板9，起到固定作用；再将螺栓10穿过第二夹持片2、第二待连接板9、第一待连接板8及第一夹持片1的通孔，锁入锁紧螺母4内，在螺栓10与锁紧螺母4的锁紧作用下实现第一夹持片1和第二夹持片2夹紧第一待连接板8及第二待连接板9，达到紧固的目的。
44.上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。