一种车载应急供电装置的制作方法

1.本发明属于应急供电技术领域，具体涉及一种车载应急供电装置。


背景技术：

2.地震、台风、雨雪等自然灾害影响，很有可能会导致电力中断，进而导致通信受阻、抢险救灾困难，对受灾人们的生存和生活造成威胁，此时应急供电就显得尤为重要。现有常见的应急供电设施主要为柴油、汽油发电机组，需要大量的燃油供给，然而灾区燃油补给不易，资源成本高，保障不稳定；燃油发电过程中会产生大量的热量和严重的噪声污染，油料燃烧排放尾气中含大量的二氧化碳温室气体，甚至还含有一氧化碳、二氧化硫、一氧化氮等有害气体，对环境造成污染；并且，燃油应急供电装置体积大、质量重，装车、移动、运输不方便，机动响应性差，耽误宝贵的抢险时间。


技术实现要素：

3.针对上述情况，本发明提供了一种车载应急供电装置，集多种形式的发电供电形式于一体，污染少，机动性好，快速响应抢险救灾，争取宝贵的抢险时间，同时更好地避免受燃油能源制约，保障应急供电的可靠、稳定。
4.为了实现以上目的，本发明采用如下技术方案：一种车载应急供电装置，包括厢式应急车的车头及车厢，所述车厢顶部设置有顶板，所述顶板上方设置有若干角度可调节的光伏板，车厢前部设置有光伏储能设备，车厢中部设置有柴油发电机组，车厢后部设置有eps应急电源，所述车厢前壁上设置有散热排风扇，车厢侧壁上均布有多个通风窗口，车厢后端设置有可开关的车厢后门，所述车厢后门内侧设置有控制柜和电源柜，所述控制柜内设置有分布电源协调控制器，所述电源柜内设置有应急电源插座和电缆自动收线器。
5.进一步地，所述顶板前部非接触悬伸至所述车头上方，尽可能地拓展顶板能够布置光伏板的面积。
6.进一步地，所述光伏板下方可转动铰接有支撑架，所述支撑架底部与顶板固定连接。
7.进一步地，所述通风窗口为百叶窗过滤通风口，提高车厢内部降温、控温能力，保证设备运行。
8.进一步地，所述车厢后门为对开门，车厢后门外侧通过铰链结构与车厢侧壁可转动连接，方便从车厢尾部开门取电。
9.进一步地，所述光伏储能设备、柴油发电机组和eps应急电源之间的输出电源协调由所述分布电源协调控制器来控制，分布电源协调控制器采用pid下垂控制和恒功率pq控制，其与光伏储能设备、柴油发电机组和eps应急电源对应通过dc/ac变换器电连接。
10.本发明还包括能够使其正常使用的其它组件，均为本领域的常规手段，另外，本发明中未加限定的装置或组件，如：光伏储能设备、柴油发电机组、eps应急电源、分布电源协
调控制器等，均采用本领域的现有技术。
11.本发明的有益效果如下：本发明提供的车载应急供电装置，集光伏发电、柴油发电及eps应急电源于一车，机动性强，移动灵活，响应迅速，节约抢险时间，发电、充电、储电、蓄电、放电、供电能力足以满足应急供电之需求，大量利用太阳能清洁能源，替代部分燃油发电，避免应急供电受燃油能源限制，减少尾气排放污染，应急供电稳定、可靠。
附图说明
12.图1为实施例中车载应急供电装置的结构示意图。
13.图2为图1中车载应急供电装置的拓扑结构示意图。
具体实施方式
14.下面将结合具体的实施例，对本发明的技术方案进行清晰完整地描述，显然，所描述实施例仅仅是本发明的部分实施例，而非全部实施例。
15.需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等所指示的方位或位置关系均为基于附图所示，仅为便于描述。
16.实施例如图1-2所示，一种车载应急供电装置，包括厢式应急车的车头1及车厢2，所述车厢顶部设置有顶板3，所述顶板上方设置有若干角度可调节的光伏板4，车厢前部设置有光伏储能设备5，车厢中部设置有柴油发电机组6，车厢后部设置有eps应急电源7，所述车厢前壁上设置有散热排风扇8，车厢侧壁上均布有多个通风窗口9，车厢后端设置有可开关的车厢后门10，所述车厢后门内侧设置有控制柜11和电源柜12，所述控制柜内设置有分布电源协调控制器13，所述电源柜内设置有应急电源插座14和电缆自动收线器15。
17.所述顶板前部非接触悬伸至所述车头上方，尽可能地拓展顶板面积，尽量多地布置光伏板。
18.所述光伏板下方可转动铰接有支撑架16，所述支撑架底部与顶板固定连接。通过调节车头方向和支撑架偏转可实现光伏板的朝阳角度。
19.所述通风窗口为百叶窗过滤通风口，提高车厢内部降温、控温能力，保证发电、储电设备的正常运行。
20.所述车厢后门为对开门，车厢后门外侧通过铰链结构17与车厢侧壁可转动连接，从车厢尾部开门取电，操作方便、快捷。
21.所述光伏储能设备、柴油发电机组和eps应急电源之间的输出电源协调由所述分布电源协调控制器来控制，分布电源协调控制器采用pid下垂控制和恒功率pq控制，其与光伏储能设备、柴油发电机组和eps应急电源对应通过dc/ac变换器电连接。各发电、储电设备组成应急微电网，均可作为主、从电源，自动转换，平抑电压和频率波动，并且还可以接入供配电电网，实现微电网与配电网之间的隔离、通断和投切，保证应急供电的持续、稳定、可靠。
22.本发明的技术方案并不限于上述具体实施例的限制，在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见
的，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何技术变形，均落入本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车载应急供电装置，包括厢式应急车的车头及车厢，其特征在于：所述车厢顶部设置有顶板，所述顶板上方设置有若干角度可调节的光伏板，车厢前部设置有光伏储能设备，车厢中部设置有柴油发电机组，车厢后部设置有eps应急电源，所述车厢前壁上设置有散热排风扇，车厢侧壁上均布有多个通风窗口，车厢后端设置有可开关的车厢后门，所述车厢后门内侧设置有控制柜和电源柜，所述控制柜内设置有分布电源协调控制器，所述电源柜内设置有应急电源插座和电缆自动收线器。2.根据权利要求1所述的车载应急供电装置，其特征在于：所述顶板前部非接触悬伸至所述车头上方。3.根据权利要求1所述的车载应急供电装置，其特征在于：所述光伏板下方可转动铰接有支撑架，所述支撑架底部与顶板固定连接。4.根据权利要求1所述的车载应急供电装置，其特征在于：所述通风窗口为百叶窗过滤通风口。5.根据权利要求1所述的车载应急供电装置，其特征在于：所述车厢后门为对开门，车厢后门外侧通过铰链结构与车厢侧壁可转动连接。6.根据权利要求1所述的车载应急供电装置，其特征在于：所述光伏储能设备、柴油发电机组和eps应急电源之间的输出电源协调由所述分布电源协调控制器来控制，分布电源协调控制器采用pid下垂控制和恒功率pq控制，其与光伏储能设备、柴油发电机组和eps应急电源对应通过dc/ac变换器电连接。

技术总结
本发明属于应急供电技术领域，具体涉及一种车载应急供电装置，包括厢式应急车的车头及车厢，车厢顶板上设有若干角度可调节的光伏板，车厢前部设有光伏储能设备，车厢中部设有柴油发电机组，车厢后部设有EPS应急电源，车厢前壁上设有散热排风扇，车厢侧壁上均布有多个通风窗口，车厢后门内侧设有控制柜和电源柜，控制柜内设有分布电源协调控制器，电源柜内设有应急电源插座和电缆自动收线器。集光伏发电、柴油发电及EPS应急电源于一车，机动灵活性强，节约抢险时间，发电、充电、储电、蓄电、放电、供电能力满足应急供电需求，利用太阳能清洁能源，替代部分燃油发电，避免燃油限制，减少污染，供电稳定、可靠。可靠。可靠。


技术研发人员：芦苇 马轲 晁杰 史吉光 王蕊 牛卫光 李军利 杨央 郭丽娟 段洁慧
受保护的技术使用者：国网河南省电力公司温县供电公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/4/26