一种叶轮结构的制作方法

1.本实用新型涉及叶轮的技术领域，特别是涉及一种叶轮结构。


背景技术：

2.现有的浆态床装置用渣油加氢进料泵，高温暖泵后盘车存在卡死现象，强制启动泵会导致联轴器螺栓断裂，拆解发现叶轮口环是点焊在叶轮上，叶轮口环存在变形和脱落情况，进而导致叶轮存在严重的磨损现象，维修成本巨大，给维修工作带来极大的不便利。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种叶轮结构，以解决现有的叶轮口环是点焊在叶轮上，叶轮口环存在变形和脱落的情形，进而带动叶轮容易被磨损给维修工作带来极大不便利的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型提供一种叶轮结构，其特征在于，包括本体、叶片和连接螺钉，所述本体包括轮毂部和法兰部，所述轮毂部设有与主轴连接的中心轴孔，所述叶片呈螺旋形设置，所述叶片与所述本体连接且与所述本体之间形成有流道，所述本体的法兰部前端套设有叶轮口环，所述轮毂部的后端套设有轮毂口环，所述法兰部与所述叶轮口环之间设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的中心线位于所述法兰部与所述叶轮口环的装配面上，所述轮毂部与所述轮毂口环之间设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的中心线位于所述轮毂部与所述轮毂口环的装配面上，所述连接螺钉分别连接于所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔内。
5.进一步地，所述叶轮口环和所述轮毂口环的外表面设有第一耐磨层。
6.进一步地，所述本体包括前盖板和后盖板，所述叶片设于所述前盖板与所述后盖板之间，所述法兰部形成在所述前盖板上，所述轮毂部形成在所述后盖板上，所述前盖板、所述后盖板以及所述流道的表面均设有第二耐磨层。
7.进一步地，所述第一耐磨层和所述第二耐磨层均为高强度奥氏体不锈钢合金涂层。
8.进一步地，所述轮毂部内壁靠近所述法兰部处设有卡槽，所述卡槽内设有卡环。
9.本实用新型提供一种叶轮结构，包括本体、叶片和连接螺钉，在法兰部与叶轮口环之间设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的中心线位于法兰部与叶轮口环的装配面上，轮毂部与轮毂口环之间设有第二螺纹孔，第二螺纹孔的中心线位于轮毂部与轮毂口环的装配面上，连接螺钉分别连接于第一螺纹孔和第二螺纹孔内，也即，法兰部与叶轮口环以及轮毂部与轮毂口环之间均通过连接螺钉连接，且连接螺钉的中心线分别位于其两者的装配面上，如此，连接螺钉一方面可保证其轴向方面的连接稳固性，起到轴向止动作用，同时，连接螺钉的外螺纹分别配合在法兰部与叶轮口环或轮毂部与轮毂口环之间，同时避免了法兰部与叶轮口环以及轮毂部与轮毂口环之间的径向相对运动，大大提高了叶轮本体与叶轮口环以及轮毂口环之间的连接稳固性，避免叶轮口环存在变形和脱落造成叶轮卡死的情形，扩大使
用范围，降低生产成本，降低维护成本，延长使用寿命，降低叶轮的圆盘摩擦损失，提升叶轮效率。
附图说明
10.图1是本实用新型实施例中的叶轮结构的横截面结构示意图。
11.图2是本实用新型实施例中的叶轮结构的纵截面结构示意图。
12.图3是图1中a处局部放大图。
13.图中，1、本体；2、叶片；3、连接螺钉；4、主轴；5、叶轮口环；6、轮毂口环；7、卡环；11、前盖板；12、后盖板；101、轮毂部；102、法兰部；103、中心轴孔；104、第一螺纹孔；105、第二螺纹孔；501、第一耐磨层；201、流道。
具体实施方式
14.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.结合图1~3所示，示意性地显示了本实用新型实施例的一种叶轮结构，包括本体1、叶片2和连接螺钉3，本体1包括轮毂部101和法兰部102，轮毂部101设有与主轴4连接的中心轴孔103，叶片2呈螺旋形设置，叶片2与本体1连接且与本体1之间形成有流道201，本体1的法兰部102前端套设有叶轮口环5，轮毂部101的后端套设有轮毂口环6，法兰部102与叶轮口环5之间设有第一螺纹孔104，第一螺纹孔104的中心线位于法兰部102与叶轮口环5的装配面上，轮毂部101与轮毂口环6之间设有第二螺纹孔105，第二螺纹孔105的中心线位于轮毂部101与轮毂口环6的装配面上，连接螺钉3分别连接于第一螺纹孔104和第二螺纹孔105内。
17.具体地，法兰部102与叶轮口环5以及轮毂部101与轮毂口环6之间均通过连接螺钉3连接，且连接螺钉3的中心线分别位于其两者的装配面上，如此，连接螺钉3一方面可保证其轴向方面的连接稳固性，起到轴向止动作用，同时，连接螺钉3的外螺纹分别配合在法兰部102与叶轮口环5或轮毂部101与轮毂口环6之间，同时避免了法兰部102与叶轮口环5以及轮毂部101与轮毂口环6之间的径向相对运动，大大提高了叶轮本体1与叶轮口环5以及轮毂口环6之间的连接稳固性，避免叶轮口环5存在变形和脱落造成叶轮卡死的情形，扩大使用范围，降低生产成本，降低维护成本，延长使用寿命，降低叶轮的圆盘摩擦损失，提升叶轮效率。
18.进一步地，在叶轮口环5和轮毂口环6的外表面设有第一耐磨层501，第一耐磨层501为高强度奥氏体不锈钢合金涂层，一般是在叶轮口环5和轮毂口环6的外表面喷涂高强度奥氏体不锈钢合金nitronic60，提升最薄弱磨损点的耐磨性，避免由于叶轮口环5和轮毂口环6处磨损导致口环间隙变大扬程降低，提升口环的抗咬性，避免叶轮卡死。
19.本实施例中的本体1包括前盖板11和后盖板12，叶片2设于前盖板11与后盖板12之间，法兰部102形成在前盖板11上，轮毂部101形成在后盖板12上，通过在前盖板11和后盖板
12上分别形成法兰部102和轮毂部101，由于法兰部102和轮毂部101在一定程度上增加了叶轮在前盖板11靠近叶轮口环5处和后盖板12靠近轮毂口环6处的厚度，增加叶轮的强度和磨损余量，降低前盖板11和后盖板12的表面积以及叶轮的圆盘摩擦损失，提升叶轮效率。
20.前盖板11、后盖板12以及流道201的表面均设有第二耐磨层，第二耐磨层同样为高强度奥氏体不锈钢合金涂层，在前盖板11、后盖板12和叶轮的流道201的表面喷涂高强度奥氏体不锈钢合金nitronic60，提升叶轮的耐氧化、耐磨损和耐腐蚀，扩大使用范围，降低生产成本，降低维护成本，延长使用寿命。
21.本实施例中的轮毂部101内壁靠近法兰部102处设有卡槽，卡槽内设有卡环7，叶轮通过卡环7固定在主轴4上，一般地，叶轮通过过盈热装的方式用圆形卡环7固定在轴上，以减少两者之间的相对运动，保证连接的稳固性。
22.应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
23.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。