一种带警示功能的全自动阻车路障的制作方法

1.本实用新型涉及车辆拦阻器材技术领域，具体为一种带警示功能的全自动阻车路障。


背景技术：

2.车辆拦阻器材作为强制迫使嫌疑车辆终止行驶的专用器材，在强行阻停恐怖活动嫌疑车辆、违法犯罪逃逸车辆的行动中发挥着至关重要的作用，目前，车辆阻停装备所采用技术多为设置路障和布置阻车钉扎胎放气两种方式除此之外，还有化学试剂制动、电子失能制动、干扰视线制动等并不常用的阻车技术。
3.传统的车辆拦阻器材一般功能单一，没有警示功能，导致使用不方便，故而提出一种带警示功能的全自动阻车路障来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带警示功能的全自动阻车路障，解决了传统的车辆拦阻器材一般功能单一，没有警示功能，导致使用不方便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带警示功能的全自动阻车路障，包括箱体，所述箱体的内部设置有螺杆，所述箱体的内部设置有与螺杆传动连接的驱动组件，所述箱体内部设置有蓄电池，所述箱体的内部设置有控制器，所述螺杆的外壁设置有滑套，所述滑套的外壁设置有伸缩架，所述伸缩架的右侧设置有箱盖，所述箱盖的内部设置有限位组件，所述伸缩架的外壁设置有穿刺管，所述穿刺管的外壁开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有警示组件；
6.所述警示组件包括警示灯，所述伸缩架的外壁设置有线夹，所述线夹的内部设置有线管。
7.进一步，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴上设置有驱动齿轮，所述螺杆的外壁设置有与驱动齿轮传动连接的被动齿轮。
8.进一步，所述控制器的通过导线与驱动电机、蓄电池和警示灯电连接，所述警示灯的数量为若干个。
9.进一步，所述螺杆的外壁开设有互为反向的外螺纹槽，所述滑套的内壁开设有与外螺纹槽相咬合的内螺纹槽。
10.进一步，所述滑套的数量为两个，两个所述滑套在螺杆的外壁呈前后对称分布。
11.进一步，所述限位组件包括导向杆，所述导向杆的外壁且位于伸缩架的外壁设置有活动块。
12.进一步，所述箱体的顶部设置有提杆，所述箱体右侧开设有与箱盖相咬合的安装槽。
13.与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
14.1、该带警示功能的全自动阻车路障，通过控制器控制驱动组件带动螺杆旋转，螺
杆通过滑套带动伸缩架伸缩，从而便于控制该阻车路障自动伸缩的长度，通过过控制器控制穿刺管上的警示灯通电并间歇式闪烁，从而有限提醒驾驶者前方预设阻车路障装置，避免驾驶者误入预设阻车路障装置区域而引发安装事故的情况发生，达到简单方便高效警示及拦截的效果，从而提高了该全自动阻车路障的安全性能。
15.2、该带警示功能的全自动阻车路障，通过线夹和线管对导线进行包裹及限位，使得该全自动阻车路障在伸缩过程中更加顺畅，避免导线因缠绕而导致使用不方便的情况发生，最后通过箱体和箱盖对该伸缩架及穿刺管进行收纳及存放，使得该全自动阻车路障便于携带及存放。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型穿刺管的结构示意图；
18.图3为本实用新型结构图1中a处放大图。
19.图中：1箱体、2螺杆、3驱动组件、4蓄电池、5控制器、6滑套、7伸缩架、8箱盖、9限位组件、10穿刺管、11安装槽、12警示组件、121警示灯、122线夹、123线管。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实施例中的一种带警示功能的全自动阻车路障，包括箱体1，箱体1的内部设置有螺杆2，箱体1的内部设置有与螺杆2传动连接的驱动组件3，驱动组件3包括驱动电机，驱动电机的输出轴上设置有驱动齿轮，螺杆2的外壁设置有与驱动齿轮传动连接的被动齿轮，箱体1内部设置有蓄电池4，箱体1的内部设置有控制器5，螺杆2的外壁设置有滑套6，螺杆2的外壁开设有互为反向的外螺纹槽，滑套6的内壁开设有与外螺纹槽相咬合的内螺纹槽，滑套6的数量为两个，两个滑套6在螺杆2的外壁呈前后对称分布，滑套6的外壁设置有伸缩架7，伸缩架7的右侧设置有箱盖8，箱体1的顶部设置有提杆，箱体1右侧开设有与箱盖8相咬合的安装槽，箱盖8的内部设置有限位组件9，限位组件9包括导向杆，导向杆的外壁且位于伸缩架7的外壁设置有活动块，伸缩架7的外壁设置有穿刺管10，穿刺管10的外壁开设有安装槽11，安装槽11的内部设置有警示组件12。
22.本实施例中螺杆2不仅是伸缩架7的调节结构，同时也是伸缩架7的限位结构。
23.警示组件12包括警示灯121，伸缩架7的外壁设置有线夹122，线夹122的内部设置有线管123，控制器5的通过导线与驱动电机、蓄电池4和警示灯121电连接，警示灯121的数量为若干个。
24.本实施例中伸缩架7不仅是警示组件12的安装结构，同时也是警示组件12的位置调节结构。
25.上述实施例的工作原理为：
26.通过控制器5控制驱动组件3带动螺杆2旋转，螺杆2通过滑套6带动伸缩架7伸缩，
从而便于控制该阻车路障自动伸缩的长度，通过过控制器5控制穿刺管10上的警示灯121通电并间歇式闪烁，从而有限提醒驾驶者前方预设阻车路障装置，避免驾驶者误入预设阻车路障装置区域而引发安装事故的情况发生，达到简单方便高效警示及拦截的效果，从而提高了该全自动阻车路障的安全性能，通过线夹122和线管123对导线进行包裹及限位，使得该全自动阻车路障在伸缩过程中更加顺畅，避免导线因缠绕而导致使用不方便的情况发生，最后通过箱体1和箱盖8对该伸缩架7及穿刺管10进行收纳及存放，使得该全自动阻车路障便于携带及存放。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种带警示功能的全自动阻车路障，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部设置有螺杆(2)，所述箱体(1)的内部设置有与螺杆(2)传动连接的驱动组件(3)，所述箱体(1)内部设置有蓄电池(4)，所述箱体(1)的内部设置有控制器(5)，所述螺杆(2)的外壁设置有滑套(6)，所述滑套(6)的外壁设置有伸缩架(7)，所述伸缩架(7)的右侧设置有箱盖(8)，所述箱盖(8)的内部设置有限位组件(9)，所述伸缩架(7)的外壁设置有穿刺管(10)，所述穿刺管(10)的外壁开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)的内部设置有警示组件(12)；所述警示组件(12)包括警示灯(121)，所述伸缩架(7)的外壁设置有线夹(122)，所述线夹(122)的内部设置有线管(123)。2.根据权利要求1所述的一种带警示功能的全自动阻车路障，其特征在于：所述驱动组件(3)包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴上设置有驱动齿轮，所述螺杆(2)的外壁设置有与驱动齿轮传动连接的被动齿轮。3.根据权利要求2所述的一种带警示功能的全自动阻车路障，其特征在于：所述控制器(5)的通过导线与驱动电机、蓄电池(4)和警示灯(121)电连接，所述警示灯(121)的数量为若干个。4.根据权利要求1所述的一种带警示功能的全自动阻车路障，其特征在于：所述螺杆(2)的外壁开设有互为反向的外螺纹槽，所述滑套(6)的内壁开设有与外螺纹槽相咬合的内螺纹槽。5.根据权利要求1所述的一种带警示功能的全自动阻车路障，其特征在于：所述滑套(6)的数量为两个，两个所述滑套(6)在螺杆(2)的外壁呈前后对称分布。6.根据权利要求1所述的一种带警示功能的全自动阻车路障，其特征在于：所述限位组件(9)包括导向杆，所述导向杆的外壁且位于伸缩架(7)的外壁设置有活动块。7.根据权利要求1所述的一种带警示功能的全自动阻车路障，其特征在于：所述箱体(1)的顶部设置有提杆，所述箱体(1)右侧开设有与箱盖(8)相咬合的安装槽。

技术总结
本实用新型涉及一种带警示功能的全自动阻车路障，包括箱体，所述箱体的内部设置有螺杆，所述箱体的内部设置有与螺杆传动连接的驱动组件，所述箱体内部设置有蓄电池，所述箱体的内部设置有控制器，所述螺杆的外壁设置有滑套，所述滑套的外壁设置有伸缩架。该带警示功能的全自动阻车路障，通过控制器控制驱动组件带动螺杆旋转，螺杆通过滑套带动伸缩架伸缩，从而便于控制该阻车路障自动伸缩的长度，通过过控制器控制穿刺管上的警示灯通电并间歇式闪烁，从而有限提醒驾驶者前方预设阻车路障装置，避免驾驶者误入预设阻车路障装置区域而引发安装事故的情况发生，达到简单方便高效警示及拦截的效果，从而提高了该全自动阻车路障的安全性能。安全性能。安全性能。


技术研发人员：沈松波 樊乐
受保护的技术使用者：靖江市胜蓝警用装备制造有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/4/21