一种新能源汽车电池模块框架结构的制作方法

技术特征：

1.一种新能源汽车电池模块框架结构，包括车底盘(1)、底安装架(2)和框架本体(3)，其特征在于：所述框架本体(3)内壁的顶部开设有两个第一滑动槽(8)，两个所述第一滑动槽(8)的内部均滑动连接有第一滑动块(9)，两个所述第一滑动槽(8)内部均设置有拉伸弹簧(10)，两个所述拉伸弹簧(10)的两端分别与两个第一滑动块(9)的一侧和第一滑动槽(8)内壁的一侧固定连接，所述第一滑动块(9)的底部转动连接有第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)远离第一滑动块(9)的一端固定安装有电池顶部固定板(12)，所述框架本体(3)内部开设有内安装槽(18)，所述内安装槽(18)的内部滑动连接有内连接块(19)，所述框架本体(3)的内部且位于内安装槽(18)和第一滑动槽(8)之间开设有第一贯穿槽(16)，所述内连接块(19)上安装有连接绳(17)，所述连接绳(17)的另一端贯穿第一贯穿槽(16)并与第一滑动块(9)固定连接，所述框架本体(3)的内部其位于内安装槽(18)的下方开设有第二贯穿槽(20)，所述第二贯穿槽(20)的内部滑动连接有连接杆(21)，所述连接杆(21)的顶部与内连接块(19)的底部固定连接，所述框架本体(3)底部固定安装有底插接块(22)，所述连接杆(21)的底部穿入到底插接块(22)的内部并设置有触发机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模块框架结构，其特征在于：所述框架本体(3)内壁的顶部转动连接有第二连接杆(13)，所述电池顶部固定板(12)的顶部开设有第二滑动槽(14)，所述第二滑动槽(14)的内部滑动连接有第二滑动块(15)，所述第二连接杆(13)远离框架本体(3)的一端与第二滑动块(15)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模块框架结构，其特征在于：所述触发机构包括内滑动块(23)，所述内滑动块(23)的顶部与连接杆(21)的底端固定连接，所述内滑动块(23)的内部滑动连接有触发柱(24)，所述内滑动块(23)的内部且位于触发柱(24)的一侧安装有压缩弹簧(25)，所述底安装架(2)的顶部开设有插接孔(27)，所述底安装架(2)的顶部且位于插接孔(27)的一侧开设有侧触发槽(28)，所述侧触发槽(28)与相对应的触发柱(24)位于同一侧，所述侧触发槽(28)为斜面结构。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模块框架结构，其特征在于：所述车底盘(1)的顶部固定安装有底中央安装块(32)，所述底安装架(2)的底部开设有多个底安装槽(33)，所述底中央安装块(32)插入到底安装槽(33)的内部并与其滑动连接，所述底中央安装块(32)相对应的两侧均固定安装有底安装槽(33)，所述底安装槽(33)远离底中央安装块(32)的一端与缓冲弹簧(34)的内壁固定连接，所述车底盘(1)的顶部且位于底中央安装块(32)相对应的两侧均固定安装有底连接滑块(31)，所述底安装架(2)的底部且位于底安装槽(33)相对应的两侧均开设有底连接滑槽(30)，所述底连接滑块(31)插入到底连接滑槽(30)的内部并与其滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模块框架结构，其特征在于：所述框架本体(3)的顶部开设有顶安装槽(4)，所述框架本体(3)的内部且位于顶安装槽(4)的下方开设有透风槽(5)，所述顶安装槽(4)的内部滑动连接有顶封闭架(6)，所述顶安装槽(4)内壁的一侧固定安装有电动伸缩杆(7)，所述电动伸缩杆(7)的输出端与顶封闭架(6)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模块框架结构，其特征在于：所述框架本体(3)相对应的两侧均安装有连接片(29)，所述底安装架(2)相对应的两侧和连接片(29)内均设置有螺纹孔。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池模块框架结构，其特征在于：所述顶封闭架(6)由两根主杆和若干根横杆组成，若干所述横杆的数量等同于透风槽(5)的数量，且相邻横杆之间的距离等同于相邻透风槽(5)之间的距离。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模块框架结构，其特征在于：所述框架本体(3)内壁相对应的两侧均开设有限位滑槽(35)，所述电池顶部固定板(12)相对应的两端均固定安装有限位滑块(36)，所述限位滑块(36)插入到限位滑槽(35)的内部并与其滑动连接。

9.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池模块框架结构，其特征在于：所述底插接块(22)的内壁的底部固定安装有电磁铁(26)，所述内滑动块(23)为铁制成，所述底插接块(22)的外侧设置有用于对电磁铁(26)供电的接口。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车电池模块框架结构，涉及新能源汽车技术领域，包括车底盘、底安装架和框架本体，框架本体内壁的顶部开设有两个第一滑动槽，两个第一滑动槽的内部均滑动连接有第一滑动块，两个第一滑动槽内部均设置有拉伸弹簧，本发明的有益效果为：该新能源汽车电池模块框架结构，通过采用触发式的顶部锁定方式，可以在使用的时候通过将底插接块压入到插接孔的内部完成触发，从而使得电池顶部固定板从上方进一步的对电池进行有效的二次固定，并且可以通过拉伸弹簧达到一定的缓冲的目的，从而进一步的增加电池安装的稳定性，此外，通过在底插接块的内部设置有电磁铁，可以在框架本体取下的时候方便进行二次的复位，并且方便再次使用。

技术研发人员：古毅;
受保护的技术使用者：古毅;
技术研发日：2022.01.20
技术公布日：2022.04.19