1.本实用新型涉及紧固件技术领域，特别是指一种汽车电容卡箍。
背景技术：
2.弹性卡箍是汽车工程领域的常用结构件，其主要作用是连接电子元器件、衰减管路的震动。弹性卡箍的一般结构为外卡环金属带，内衬橡胶材料作为力学元件，由于橡胶件在高、低温环境下易老化、耐腐蚀性能较差，零件易磨损，力学性能变化大，影响了管路连接的可靠性。目前市场上一些汽车上的电容安装是通过在卡箍圆周的切线方向通过螺栓进行锁紧，这种结构在汽车快速运动的情况下容易松动，锁紧的电容很快会掉落，而且螺栓也在使用过程中易损坏，更换十分频繁。
技术实现要素：
3.本实用新型提出一种汽车电容卡箍，解决了现有技术中汽车电容卡箍容易松动、锁紧效果差的问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车电容卡箍，包括卡箍主体，
5.所述卡箍主体的一端设有扣合件一，所述扣合件一是从所述卡箍主体的一端向前延长，具有与所述卡箍主体抱紧区域反向的弧形弯曲部，并固定至所述卡箍主体外表面上；所述弧形弯曲部内在轴线方向上设有上曲柄、下曲柄，所述上曲柄、下曲柄上均设有内凹的螺孔，所述上曲柄与所述下曲柄之间连接有曲柄轴；
6.所述扣合件一上还设有让位孔，所述让位孔的高度与所述曲柄轴的高度一致；
7.所述卡箍主体的另一端设有与所述扣合件一相配合使用的扣合件二，所述扣合件二上设有穿过所述让位孔的拉臂、固定在所述卡箍主体外表面上的压扣，所述拉臂穿过所述让位孔、并围绕所述曲柄轴设置，且与所述压扣连接。
8.优选的，所述上曲柄的中心轴线与所述曲柄轴的中心轴线平行，二者有间距。
9.优选的，所述扣合件一上还设有加强板，所述加强板从所述让位孔处向内卷并焊接至所述卡箍主体外表面上。
10.优选的，所述卡箍主体上位于所述扣合件二的端部设有两个接耳。
11.优选的，所述卡箍主体圆周壁的顶端边缘、底端边缘均设有多个防止电容掉落的卡槽。
12.优选的，所述卡槽的数量为三个，且径向均匀设置在所述卡箍主体的顶端圆周壁上。
13.本实用新型同背景技术相比所产生的有益效果：
14.该锁紧扣件通过与卡箍主体轴心线平行设置的曲轴组件进行锁紧，扣件合件一、扣合件二均是由卡箍主体两端向外反向延伸弯曲至卡箍主体外表面上，在扣合件一的弧形弯曲部内设置曲柄和曲轴，扣合件二穿过曲轴，同时在曲柄上设置螺孔，通过工具拧动，正向拧紧、反向可以拧松，这种采用轴锁紧的方式，设计独特，使用方便，长时间使用无易损部
件，且在卡箍主体的顶端边缘、底端边缘均设置卡槽，电容不容易掉落，两个接耳可以焊接固定在汽车上，卡箍的固定非常稳定。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的立体示意图；
18.图3为本实用新型的俯视示意图；
19.图4为本实用新型曲轴组件的结构示意图。
20.图中：1-卡箍主体；2-扣合件一；3-拉臂；4-压扣；5-上曲柄；6-下曲柄； 7-曲柄轴；8-接耳；9-卡槽；10-加强板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-4所示，一种汽车电容卡箍，包括卡箍主体1，所述卡箍主体1的一端设有扣合件一2，所述扣合件一2是从所述卡箍主体1的一端向前延长，具有与所述卡箍主体1抱紧区域反向的弧形弯曲部，并固定至所述卡箍主体1外表面上；所述弧形弯曲部内在轴线方向上设有上曲柄5、下曲柄6，所述上曲柄5、下曲柄6上均设有内凹的螺孔，所述上曲柄5与所述下曲柄6之间连接有曲柄轴7；
23.所述扣合件一2上还设有让位孔，所述让位孔的高度与所述曲柄轴7的高度一致；
24.所述卡箍主体1的另一端设有与所述扣合件一2相配合使用的扣合件二，所述扣合件二上设有穿过所述让位孔的拉臂3、固定在所述卡箍主体外表面上的压扣4，所述拉臂3穿过所述让位孔、并围绕所述曲柄轴7设置，且与所述压扣 4连接。
25.所述上曲柄5的中心轴线与所述曲柄轴7的中心轴线平行，二者有间距。
26.所述扣合件一1上还设有加强板10，所述加强板10从所述让位孔处向内卷并焊接至所述卡箍主体1外表面上。
27.所述卡箍主体1上位于所述扣合件二的端部设有两个接耳8，两个接耳8远离卡箍主体1轴心方向设置。
28.所述卡箍主体1圆周壁的顶端边缘、底端边缘均设有多个防止电容掉落的卡槽9。
29.所述卡槽9的数量为三个，且径向均匀设置在所述卡箍主体1的顶端圆周壁上。
30.工作原理：通过工具拧动上曲柄5或下曲柄6上的螺孔，从而带动曲柄轴7 转动，曲柄轴7的转动带动扣合件二的拉臂3运动，进而卡箍主体1抱紧电容，锁紧方式完成，反向转动螺孔，是松动汽车电容卡箍操作。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车电容卡箍，包括卡箍主体，其特征在于：所述卡箍主体的一端设有扣合件一，所述扣合件一是从所述卡箍主体的一端向前延长，具有与所述卡箍主体抱紧区域反向的弧形弯曲部，并固定至所述卡箍主体外表面上；所述弧形弯曲部内在轴线方向上设有上曲柄、下曲柄，所述上曲柄、下曲柄上均设有内凹的螺孔，所述上曲柄与所述下曲柄之间连接有曲柄轴；所述扣合件一上还设有让位孔，所述让位孔的高度与所述曲柄轴的高度一致；所述卡箍主体的另一端设有与所述扣合件一相配合使用的扣合件二，所述扣合件二上设有穿过所述让位孔的拉臂、固定在所述卡箍主体外表面上的压扣，所述拉臂穿过所述让位孔、并围绕所述曲柄轴设置，且与所述压扣连接。2.如权利要求1所述的一种汽车电容卡箍，其特征在于：所述上曲柄的中心轴线与所述曲柄轴的中心轴线平行，二者有间距。3.如权利要求1所述的一种汽车电容卡箍，其特征在于：所述扣合件一上还设有加强板，所述加强板从所述让位孔处向内卷并焊接至所述卡箍主体外表面上。4.如权利要求1所述的一种汽车电容卡箍，其特征在于：所述卡箍主体上位于所述扣合件二的端部设有两个接耳。5.如权利要求1所述的一种汽车电容卡箍，其特征在于：所述卡箍主体圆周壁的顶端边缘、底端边缘均设有多个防止电容掉落的卡槽。6.如权利要求5所述的一种汽车电容卡箍，其特征在于：所述卡槽的数量为三个，且径向均匀设置在所述卡箍主体的顶端圆周壁上。
技术总结
本实用新型提出了一种汽车电容卡箍，解决了现有技术中汽车电容卡箍容易松动、锁紧效果差的问题，一种汽车电容卡箍，包括卡箍主体，所述卡箍主体的一端设有扣合件一，所述扣合件一是从所述卡箍主体的一端向前延长，具有与所述卡箍主体抱紧区域反向的弧形弯曲部，并固定至所述所述卡箍主体外表面上；所述弧形弯曲部内在轴线方向上设有上曲柄、下曲柄，所述上曲柄、下曲柄上均设有内凹的螺孔，所述上曲柄与所述下曲柄之间连接有曲柄轴；该锁紧扣件通过与卡箍主体轴心线平行设置的曲轴组件进行锁紧，这种采用轴锁紧的方式，设计独特，使用方便，长时间使用无易损部件，且在卡箍主体的顶端边缘、底端边缘均设置卡槽，电容不容易掉落。电容不容易掉落。电容不容易掉落。
技术研发人员：赵宪猛
受保护的技术使用者：青岛鹏锐机械有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/4/15
再多了解一些
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