一种用于刹车片和刹车蹄铁的连接结构的制作方法

1.本实用新型属于刹车片技术领域，具体涉及一种用于刹车片和刹车蹄铁的连接结构。


背景技术：

2.刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用smt-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，现有刹车片和刹车蹄铁在连接过程中无法保证连接的紧固性，容易导致铆钉松动，剪切强度及扭矩都无法满足使用要求，为解决以上问题，我们推出一种用于刹车片和刹车蹄铁的连接结构。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于刹车片和刹车蹄铁的连接结构，其解决了刹车片和刹车蹄铁无法保证连接的紧固性的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于刹车片和刹车蹄铁的连接结构，包括刹车蹄铁、刹车片和连接孔，所述刹车片设置在刹车蹄铁侧面，所述刹车蹄铁表面开设有连接孔，所述刹车蹄铁内部开设有第一传动仓，所述第一传动仓表面穿设有第一轴承，所述第一轴承内部穿设有第一转轴，所述第一转轴一端固定连接有第一旋钮，所述刹车蹄铁表面开设有凹槽，所述第一旋钮设置在凹槽中，所述第一转轴另一端固定连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱表面螺纹连接有第一螺纹管，所述第一传动仓表面开设有第一活动槽，所述第一螺纹管穿设在第一活动槽中，所述第一螺纹管右端固定连接有第一卡块，所述刹车片表面开设有卡槽，所述第一卡块设置在卡槽中。
5.作为本实用新型的进一步方案：所述刹车片内部开设有第二传动仓，所述第二传动仓表面穿设有第二轴承，所述第二轴承内部穿设有第二转轴，所述第二转轴一端固定连接有第二旋钮，所述第二转轴另一端固定连接有第一锥齿轮，所述第二传动仓内壁固定连接有第三轴承，所述第三轴承内部穿设有第三转轴，所述第三转轴表面固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。
6.作为本实用新型的进一步方案：所述第三转轴上端固定连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱表面螺纹连接有第二螺纹管，所述第二螺纹管侧面固定连接有第二滑块，所述第二传动仓表面开设有第二滑槽，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽中，所述第二传动仓表面开设有第二活动槽，所述第二螺纹管穿设在第二活动槽中，所述第二螺纹管上端固定连接有第二卡块，所述第二卡块设置在卡槽中，所述第一卡块表面开设有通孔，所述第二卡块穿设在通孔中。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述第一螺纹管侧面固定连接有第一滑块，所述第一传动仓表面开设有第一滑槽，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽中，所述第一滑块与
第一滑槽各有两个，且对称排列在第一螺纹管两侧。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述刹车蹄铁表面开设有散热孔，所述散热孔的位置与第二旋钮相对应，所述刹车蹄铁侧面设置有加强筋。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.该用于刹车片和刹车蹄铁的连接结构，当人们需要安装刹车片时，人们只需要拧动第一旋钮，带动第一转轴转动，在第一螺纹柱和第一螺纹管的配合下，得以带动第一卡块移动，当第一卡块移动至指定位置时，人们即可停止拧动第一旋钮，同时，人们拧动第二旋钮，带动第二转轴转动，在第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二螺纹柱和第二螺纹管的配合下，得以带动第二卡块移动，当第二卡块穿设在通孔中，人们即可停止拧动第二旋钮，从而实现刹车片与刹车蹄铁的之间的连接，结构简单，操作方便，便于安装和拆卸；本实用新型的用于刹车片和刹车蹄铁的连接结构，通过第二卡块插入第一卡块内的通孔内，可以在刹车片与刹车蹄铁连接后，有效的限制第一卡块的位置，起到止退的作用，防止刹车片与刹车蹄铁之间松动，提高连接固定效果，较为实用。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1为本实用新型正视剖视的结构示意图；
13.图2为本实用新型正视的结构示意图；
14.图3为本实用新型图1中a处放大的结构示意图；
15.图中：1、刹车蹄铁；2、刹车片；3、连接孔；4、第一传动仓；5、第一轴承；6、第一转轴；7、第一旋钮；8、凹槽；9、第一螺纹柱；10、第一螺纹管；11、第一活动槽；12、第一滑块；13、第一滑槽；14、第一卡块；15、卡槽；16、第二传动仓；17、第二轴承；18、第二转轴；19、第二旋钮；20、第一锥齿轮；21、第三轴承；22、第三转轴；23、第二锥齿轮；24、第二螺纹柱；25、第二螺纹管；26、第二活动槽；27、第二滑块；28、第二滑槽；29、第二卡块；30、通孔；31、散热孔；32、加强筋。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例
18.请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种用于刹车片和刹车蹄铁的连接结构，包括刹车蹄铁1、刹车片2和连接孔3，刹车片2设置在刹车蹄铁1侧面，刹车蹄铁1表面开设有连接孔3，刹车蹄铁1内部开设有第一传动仓4，第一传动仓4表面穿设有第一轴承5，第一轴承5内部穿设有第一转轴6，第一转轴6一端固定连接有第一旋钮7，刹车蹄铁1表面开设有凹槽8，第一旋钮7设置在凹槽8中，第一转轴6另一端固定连接有第一螺纹柱9，第一螺纹柱9表面螺纹连接有第一螺纹管10，第一传动仓4表面开设有第一活动槽11，第一螺纹管
10穿设在第一活动槽11中，第一螺纹管10右端固定连接有第一卡块14，刹车片2表面开设有卡槽15，第一卡块14设置在卡槽15中，当人们需要安装刹车片2时，人们只需要拧动第一旋钮7，带动第一转轴6转动，在第一螺纹柱9和第一螺纹管10的配合下，得以带动第一卡块14移动，当第一卡块14移动至指定位置时，人们即可停止拧动第一旋钮7，同时，人们拧动第二旋钮19，带动第二转轴18转动，在第一锥齿轮20、第二锥齿轮23、第二螺纹柱24和第二螺纹管25的配合下，得以带动第二卡块29移动，当第二卡块29穿设在通孔30中，人们即可停止拧动第二旋钮19。
19.具体的，刹车片2内部开设有第二传动仓16，第二传动仓16表面穿设有第二轴承17，第二轴承17内部穿设有第二转轴18，第二转轴18一端固定连接有第二旋钮19，第二转轴18另一端固定连接有第一锥齿轮20，第二传动仓16内壁固定连接有第三轴承21，第三轴承21内部穿设有第三转轴22，第三转轴22表面固定连接有第二锥齿轮23，第一锥齿轮20与第二锥齿轮23相啮合。
20.具体的，第三转轴22上端固定连接有第二螺纹柱24，第二螺纹柱24表面螺纹连接有第二螺纹管25，第二螺纹管25侧面固定连接有第二滑块27，第二传动仓16表面开设有第二滑槽28，第二滑块27滑动连接在第二滑槽28中，第二传动仓16表面开设有第二活动槽26，第二螺纹管25穿设在第二活动槽26中，第二螺纹管25上端固定连接有第二卡块29，第二卡块29设置在卡槽15中，第一卡块14表面开设有通孔30，第二卡块29穿设在通孔30中。
21.具体的，第一螺纹管10侧面固定连接有第一滑块12，第一传动仓4表面开设有第一滑槽13，第一滑块12滑动连接在第一滑槽13中，第一滑块12与第一滑槽13各有两个，且对称排列在第一螺纹管10两侧。
22.具体的，刹车蹄铁1表面开设有散热孔31，散热孔31的位置与第二旋钮19相对应，刹车蹄铁1侧面设置有加强筋32。
23.本实用新型的工作原理为：
24.s1、在使用时，首先将该刹车片放置在合适的位置，当人们需要安装刹车片2时，人们只需要拧动第一旋钮7，带动第一转轴6转动，在第一螺纹柱9和第一螺纹管10的配合下，得以带动第一卡块14移动，当第一卡块14移动至指定位置时，人们即可停止拧动第一旋钮7；
25.s2、同时，人们拧动第二旋钮19，带动第二转轴18转动，在第一锥齿轮20、第二锥齿轮23、第二螺纹柱24和第二螺纹管25的配合下，得以带动第二卡块29移动，当第二卡块29穿设在通孔30中，人们即可停止拧动第二旋钮19。
26.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。