具有限制功能的防车轮打滑的立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为具有限制功能的防车轮打滑的立体车库。


背景技术：

2.车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，列入市场上型号为pjs-4/5的立体车库。
3.但是目前市场上的立体车库，在实际使用过程中，由于立体车库顶端是露天的，从而容易使得车辆在夏季高温时停放造成车辆内室温度过高的现象，进而降低了车主停放车辆的舒适性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供具有限制功能的防车轮打滑的立体车库，以解决上述背景技术中提出目前市场上的立体车库，在实际使用过程中，由于立体车库顶端是露天的，从而容易使得车辆在夏季高温时停放造成车辆内室温度过高的现象，进而降低了车主停放车辆的舒适性的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：具有限制功能的防车轮打滑的立体车库，包括固定架，所述固定架内侧两边部均对称固定安装有电动滑杆，四个所述电动滑杆一侧等距通过若干个支撑板固定连接，所述支撑板顶端边部固定安装有定位遮挡组件，所述定位遮挡组件包括电动伸缩杆、收纳箱、收卷辊、遮布、定位杆、缓冲板、固定杆和定位槽；
6.一个所述支撑板顶端边部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶端固定安装有收纳箱，所述收纳箱内侧中部嵌入转动连接有收卷辊，所述收卷辊外侧缠绕连接有遮布，所述遮布一侧固定连接有定位杆，一个所述支撑板顶端对应电动伸缩杆一侧位置处固定安装有缓冲板，所述固定架顶端两边角位置处均固定安装有固定杆，所述固定杆一侧顶部等距开设有定位槽，便于工作人员对遮布位置进行移动固定；所述支撑板顶端两边部均固定安装有调节防溜车组件。
7.优选的，所述电动伸缩杆和电动滑杆输入端均与外部电源的输出端电性连接，所述缓冲板横截面为半圆环型，能够对电动伸缩杆起到保护作用。
8.优选的，所述定位槽内侧纵截面尺寸为l型，所述定位杆卡接于定位槽内侧，能够对遮布进行展开固定。
9.优选的，所述调节防溜车组件包括隔板、电动推杆、连接架、挡杆、连接杆、卡柱和橡胶板；
10.所述支撑板顶端两边部均固定安装有隔板，所述隔板一侧边部嵌入固定安装有电
动推杆，所述电动推杆一端部固定连接有连接架，所述隔板内侧中部转动连接有挡杆，所述连接架顶端与挡杆顶端边部通过连接杆活动连接，所述挡杆一侧两边部均卡接有卡柱，两个所述卡柱一侧通过橡胶板固定连接，能够对车辆轮胎的位置进行限定。
11.优选的，所述电动推杆输入端与外部电源的输出端电性连接，所述连接架纵截面为l 型，且连接架滑动连接于隔板内侧，能够对挡杆进行旋转处理。
12.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
13.1.通过定位遮挡组件，便于工作人员对遮布位置进行移动，也便于工作人员对移动后的遮布位置进行固定，从而能够便于车主根据需要对车辆进行遮挡处理，避免外界的阳光直射在车辆表面，进而降低夏季车辆室内的温度。
14.2.通过调节防溜车组件，便于工作人员对挡杆位置进行调整固定，降低了工作人员定位挡杆难度，从而便于工作人员对停放车辆的车轮位置进行限定，避免车辆停放时出现溜车的现象，同时，也便于工作人员在没有车辆停放时对挡杆进行收纳处理，降低了挡杆不使用时所占用的空间体积。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型具有限制功能的防车轮打滑的立体车库的结构示意图；
17.图2是本实用新型定位遮挡组件的结构示意图；
18.图3是本实用新型定位槽的开设结构示意图；
19.图4是本实用新型调节防溜车组件的结构示意图；
20.图中：1、固定架；2、电动滑杆；3、支撑板；
21.4、定位遮挡组件；401、电动伸缩杆；402、收纳箱；403、收卷辊；404、遮布；405、定位杆；406、缓冲板；407、固定杆；408、定位槽；
22.5、调节防溜车组件；501、隔板；502、电动推杆；503、连接架；504、挡杆；505、连接杆；506、卡柱；507、橡胶板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：具有限制功能的防车轮打滑的立体车库，包括固定架1，固定架1内侧两边部均对称固定安装有电动滑杆2，四个电动滑杆2一侧等距通过若干个支撑板3固定连接，支撑板3顶端边部固定安装有定位遮挡组件4，定位遮挡组件4包括电动伸缩杆401、收纳箱402、收卷辊403、遮布404、定位杆405、缓冲板406、固定杆407和定位槽408；
25.一个支撑板3顶端边部固定安装有电动伸缩杆401，电动伸缩杆401和电动滑杆2输入端均与外部电源的输出端电性连接，电动伸缩杆401顶端固定安装有收纳箱402，收纳箱
402内侧中部嵌入转动连接有收卷辊403，收卷辊403外侧缠绕连接有遮布404，遮布 404一侧固定连接有定位杆405，一个支撑板3顶端对应电动伸缩杆401一侧位置处固定安装有缓冲板406，缓冲板406横截面为半圆环型，能够对电动伸缩杆401起到保护作用，固定架1顶端两边角位置处均固定安装有固定杆407，固定杆407一侧顶部等距开设有定位槽408，定位槽408内侧纵截面尺寸为l型，定位杆405卡接于定位槽408内侧，能够对遮布404进行展开固定。
26.支撑板3顶端两边部均固定安装有调节防溜车组件5，调节防溜车组件5包括隔板 501、电动推杆502、连接架503、挡杆504、连接杆505、卡柱506和橡胶板507；
27.支撑板3顶端两边部均固定安装有隔板501，隔板501一侧边部嵌入固定安装有电动推杆502，电动推杆502输入端与外部电源的输出端电性连接，电动推杆502一端部固定连接有连接架503，连接架503纵截面为l型，且连接架503滑动连接于隔板501内侧，能够对挡杆504进行旋转处理，隔板501内侧中部转动连接有挡杆504，连接架503顶端与挡杆504顶端边部通过连接杆505活动连接，挡杆504一侧两边部均卡接有卡柱506，两个卡柱506一侧通过橡胶板507固定连接。
28.本实用新型的工作原理：当车辆停在支撑板3表面时，通过缓冲板406，能够避免车辆与电动伸缩杆401发生碰撞的现象，通过车主先手拿定位杆405，通过电动伸缩杆401 的延伸，能够对电动伸缩杆401顶端固定连接的收纳箱402的位置进行移动固定，此时，通过收卷辊403与收纳箱402转动连接，能够对收卷辊403外侧缠绕连接的遮布404位置进行移动，通过遮布404与定位杆405固定连接，能够使得遮布404随着定位杆405移动而移动，此时，车主通过定位杆405卡接于定位槽408内侧，能够对定位杆405的位置进行固定，从而能够对遮布404进行展开固定处理，通过遮布404，能够对车辆进行遮挡处理，便于工作人员对遮布404位置进行移动，也便于工作人员对移动后的遮布404位置进行固定，从而能够便于车主根据需要对车辆进行遮挡处理，避免外界的阳光直射在车辆表面，进而降低夏季车辆室内的温度。
29.工作人员通过卡柱506卡接于挡杆504内侧，能够对橡胶板507的位置进行固定，当车主将车辆停放在支撑板3表面时，通过电动推杆502收缩，能够使得电动推杆502一端部固定连接的连接架503位置进行移动，在连接架503移动过程中，连接架503通过连接杆505与挡杆504的活动连接，且通过挡杆504转动连接于隔板501内侧，能够使得挡杆 504随着连接架503移动而发生转动，从而能够对挡杆504角度进行调整固定，通过挡杆 504一侧与车轮的接触，能够对车轮的位置进行限定，避免车辆在停止时出现溜车的现象，在挡杆504一侧与车轮接触时，通过橡胶板507的弹性作用，能够对挡杆504与车轮接触产生的挤压力进行缓冲处理，便于工作人员对挡杆504位置进行调整固定，降低了工作人员定位挡杆504难度，从而便于工作人员对停放车辆的车轮位置进行限定，避免车辆停放时出现溜车的现象，同时，也便于工作人员在没有车辆停放时对挡杆504进行收纳处理，降低了挡杆504不使用时所占用的空间体积。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。