汽车车门锁扣检具的制作方法

1.本实用新型涉及车门锁扣检具技术领域，特别涉及一种汽车车门锁扣检具。


背景技术：

2.随着经济的发展，汽车成为人们日常使用的代步工具，汽车门锁主要包括锁体、锁扣和驱动机构。锁体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上；驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递构件；锁扣是实现汽车车门关闭功能必不可少的零部件之一，通常安装在车身上与锁体对应，锁体的棘轮通过与锁扣的锁销配合来实现车门关闭或锁紧功能。因此，锁扣的加工精度直接影响汽车车门的关闭性能。现有技术中，通常采用采用传统的三坐标测量方法对锁扣进行检测，由于三坐标测量机成本较高、数量有限、检测时间较长、任务量较大、不能直观的检测，因此降低了工作效率和产品质量。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服以上的技术缺陷，提供一种汽车车门锁扣检具。
4.为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种汽车车门锁扣检具，包括车门锁扣和工作台，所述的工作台的上端设有配合车门锁扣的顶部固定挡板，所述的工作台的上端设有定位车门锁扣的定位柱，所述的工作台的上端镜像设有检测车门锁扣的检测装置，所述的检测装置包括设置在工作台的上端的限位块,所述的限位块内设有自动调节装置，所述的自动调节装置包括设置在限位块内的挡块和滑动连接限位块的滑块，所述的挡块和滑块之间设有调节弹簧，所述的滑块靠近挡块的一侧设有调节杆且调节杆贯穿挡块，所述的调节杆位于调节弹簧内侧，所述的滑块远离调节杆的一侧设有抵住车门锁扣的抵板，所述的滑块的上端设有连接杆，所述的连接杆远离限位块的一侧顶端设有测量车门锁扣的第一测量板，所述的第一测量板的下端设有测量车门锁扣的第二测量板。
6.进一步，所述的限位块为n型结构。
7.进一步，所述的第二测量板包括固定连接连接杆的支撑杆，所述的支撑杆远离连接杆的一侧设有圆柱测量块。
8.进一步，所述的挡块内设有配合调节杆移动的通孔。
9.进一步，所述的调节杆远离滑块的一端设有拉盘。
10.本实用新型的有益效果为：
11.本实用新型把车门锁扣抵住顶部固定挡板，同时两个检测装置通过自动调节装置的调节弹簧推动抵板抵住车门锁扣的两侧，第一测量板检测车门锁扣的高度，第二测量板检测车门锁扣的锁销，抵板和顶部固定挡板实现车门锁扣的x轴和y轴的限位，本实用新型设计合理，简单可靠，可实现锁扣的快速检测，提高产品质量和工作效率。
附图说明
12.图1是本实用新型一种汽车车门锁扣检具的俯视图。
13.图2是本实用新型一种汽车车门锁扣检具自动调节装置的内部示意图。
14.图3是本实用新型一种汽车车门锁扣检具第一测量板的主视连接示意图。
15.图4是本实用新型一种汽车车门锁扣检具第二测量板的俯视图。
16.图5是本实用新型一种汽车车门锁扣检具车门锁扣的左视图。
17.如图所示：1、车门锁扣；2、工作台；3、顶部固定挡板；4、定位柱；5、检测装置；5.1、限位块；5.2、自动调节装置；5.21、挡块；5.22、滑块；5.23、调节弹簧；5.24、调节杆；5.25、拉盘；5.3、抵板；5.4、连接杆；5.5、第一测量板；5.6、第二测量板；5.61、支撑杆；5.62、圆柱测量块。
具体实施方式
18.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
19.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.结合附图1-5，一种汽车车门锁扣检具，包括车门锁扣1和工作台2，所述的工作台2的上端设有配合车门锁扣1的顶部固定挡板3，所述的工作台2的上端设有定位车门锁扣1的定位柱4，所述的工作台2的上端镜像设有检测车门锁扣1的检测装置5，所述的检测装置5包括设置在工作台2的上端的限位块5.1,所述的限位块5.1内设有自动调节装置5.2，所述的自动调节装置5.2包括设置在限位块5.1内的挡块5.21和滑动连接限位块5.1的滑块5.22，所述的挡块5.21和滑块5.22之间设有调节弹簧5.23，所述的滑块5.22靠近挡块5.21的一侧设有调节杆5.24且调节杆5.24贯穿挡块5.21，所述的调节杆5.24位于调节弹簧5.23内侧，所述的滑块5.22远离调节杆5.24的一侧设有抵住车门锁扣1的抵板5.3，所述的滑块5.22的上端设有连接杆5.4，所述的连接杆5.4远离限位块5.1的一侧顶端设有测量车门锁扣1的第一测量板5.5，所述的第一测量板5.5的下端设有测量车门锁扣1的第二测量板5.6。
21.所述的限位块5.1为n型结构。
22.所述的第二测量板5.6包括固定连接连接杆5.4的支撑杆5.61，所述的支撑杆5.61远离连接杆5.4的一侧设有圆柱测量块5.62。本实用新型的在具体实施时：车门锁扣1为现有技术，车门锁扣1包括底座1.1、底座1.1内的安装孔、锁销1.2和连接板1.3，圆柱测量块5.62为配合锁销1.2使用的半圆结构，两个圆柱测量块5.62可包裹锁销1.2，当车门锁扣1的安装在上的时候，定位柱4安装在安装孔内，底座1.1的一端抵住顶部固定挡板3，底座1.1的两侧分别让抵板5.3抵住，同时两个第一测量板5.5位于连接板1.3的顶部并相接触，第一测量板5.5可测量车门锁扣1的高度和配合抵板5.3测量底座1.1的宽度，两个第二测量板5.6的圆柱测量块5.62包裹锁销1.2，工人可以通过观察抵板5.3是否抵住底座1.1、两个第一测量板5.5的相对面是否接触和两个第二测量板5.6的圆柱测量块5.62是否包裹锁销1.2，从而检测车门锁扣1的大小和外形是否出现偏差。
23.本实用新型的在具体实施时：尺寸良好的车门锁扣1在测量的时候，抵板5.3抵住并贴合在底座1.1两侧，第一测量板5.5位于连接板1.3的顶部，同时两个第一测量板5.5相互贴合在一起，圆柱测量块5.62包裹在锁销1.2的外侧，当车门锁扣1的尺寸和规格出现偏差的时候，回出现缝隙。
24.所述的挡块5.21内设有配合调节杆5.24移动的通孔。
25.所述的调节杆5.24远离滑块5.22的一端设有拉盘5.25。本实用新型的在具体实施时：拉盘5.25的外侧可设有套绳，工作台2上设有配合套绳使用的限位柱，通过拉盘5.25拉动调节杆5.24在挡板5.21的通孔内移动，调节弹簧5.23压缩，带动滑块5.22在限位块5.1内移动，使得两个检测装置5相互远离，在用套绳套在限位柱上，可分别调节两个检测装置5，把车门锁扣1安装在工作台2上。
26.本实用新型的工作原理：首先工人通过，拉盘拉动调节杆在挡板的通孔内移动，调节弹簧压缩，带动滑块在限位块内移动，使得两个检测装置相互远离，把车门锁扣安装在工作台上，松开两个拉盘，调节弹簧伸张，两个检测装置对车门锁扣夹持，定位柱安装在安装孔内，底座的一端抵住顶部固定挡板，底座的两侧分别让抵板抵住，同时两个第一测量板位于连接板的顶部并相接触，第一测量板可测量车门锁扣的高度和配合抵板测量底座的宽度，两个第二测量板的圆柱测量块包裹锁销，工人可以通过观察抵板是否抵住底座、两个第一测量板的相对面是否接触和两个第二测量板的圆柱测量块是否包裹锁销，从而检测车门锁扣的大小和外形是否出现偏差。
27.以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。