网络货运运单校验系统及其工作方法与流程

1.本发明涉及运单处理系统，更具体地说是指网络货运运单校验系统及其工作方法。


背景技术：

2.在网络货运平台的业务范围中，其中一项较为重要的业务就是代替承运人为托运人开具增值税发票。但是，对于网络货运平台而言，为了避免造成虚开增值税发票，就需要对运单进行真实性的校验，只有被验证是是存在真实运输行为的，才能够进入开票流程，当前，国内大部分网络货运平台并不具备完善的运单校验能力，需要人工进行校验，效率低，且准确率也低。
3.因此，有必要设计一种新的系统，实现可自动判断运单相关元素的真实性和有效性，提高校验效率以及准确率。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供网络货运运单校验系统及其工作方法。
5.为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：网络货运运单校验系统，包括用户层、校验层以及数据层；所述用户层，用于接收终端触发的校验请求；所述数据层，用于与外部数据源进行对接，并调取外部数据源；所述校验层，用于根据所述校验请求进行运单真实性的校验，以生成校验结果，并反馈所述校验结果至用户层。
6.其进一步技术方案为：所述用户层，用于获取网络货运平台、普通货运企业以及危货运输企业所对应的终端提起的校验请求，其中，所述校验请求包括用户的基本信息和运单信息。
7.其进一步技术方案为：所述数据层，用于与人员从业资质库、车辆运输资质库、企业运输资质库、运单数据库、定位数据库、车辆通行数据库以及费用类数据库对应的外部数据源进行对接，并调取外部数据源。
8.其进一步技术方案为：还包括基础层，所述基础层包括操作系统、系统管理软件、应用中间件、数据库系统、存储备份系统、外部服务器、数据库服务器以及车载终端，所述基础层与所述数据层连接。
9.其进一步技术方案为：所述校验层包括应用层、功能层以及交换层，所述应用层，用于提供运单校验服务、校验结果存证服务以及运单上传服务；所述功能层，用于提供单据管理、运单校验、交换管理、统计分析、费用管理以及数据源管理的功能；所述交换层，用于提供统一身份认证体系、服务交换管理体系以及数据交互管理体系。
10.其进一步技术方案为：所述校验层，用于根据所述校验请求调用行驶证接口，通过车牌号、车辆类型、所有人、使用性质、车辆识别代号、发证机关、注册日期、发证日期的数据比对，判断行驶证是否真实且有效，以进行运单真实性的校验，以生成校验结果，并反馈所
述校验结果至用户层。
11.其进一步技术方案为：所述校验层，用于根据所述校验请求调用运政车辆接口，通过车牌号、车辆营运证号的数据比对，判断道路运输证是否真实且有效，以进行运单真实性的校验，以生成校验结果，并反馈所述校验结果至用户层。
12.其进一步技术方案为：所述校验层，用于根据所述校验请求调用驾驶证接口，通过姓名、驾驶证编号、准驾车型、发证机关、有效期自、有效期至的数据比对，判断驾驶证是否真实且有效，以进行运单真实性的校验，以生成校验结果，并反馈所述校验结果至用户层。
13.其进一步技术方案为：所述校验层，用于根据所述校验请求进行人员从业资格证验证、装货点车辆定位验证、卸货点车辆定位验证、统一社会信用代码验证、车辆入网验证、托运人身份验证、道路运输经营许可证验证、司机注册身份一致性验证、超载验证以及司机线上线下一致性验证，以生成校验结果，并反馈所述校验结果至用户层。
14.本发明还提供了网络货运运单校验系统的工作方法，包括：
15.用户层接收终端触发的校验请求；
16.数据层与外部数据源进行对接，并调取外部数据源；
17.校验层根据所述校验请求进行运单真实性的校验，以生成校验结果，并反馈所述校验结果至用户层。
18.本发明与现有技术相比的有益效果是：本发明通过构建用户层、校验层以及数据层，利用用户层接收终端触发的校验请求，数据层调取外部数据源，并由校验层根据所述校验请求进行运单真实性的校验，以生成校验结果，并反馈所述校验结果至用户层，实现可自动判断运单相关元素的真实性和有效性，提高校验效率以及准确率。
19.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本发明实施例提供的网络货运运单校验系统的应用场景示意图；
22.图2为本发明实施例提供的网络货运运单校验系统的示意性框图；
23.图3为本发明实施例提供的网络货运运单校验系统的细化示意性框图；
24.图4为本发明实施例提供的网络货运运单校验系统的工作方法的流程示意图。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
27.还应当理解，在此本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
28.还应当进一步理解，在本发明说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
29.请参阅图1和图2，图1为本发明实施例提供的网络货运运单校验系统的应用场景示意图。图2为本发明实施例提供的网络货运运单校验系统的示意性框图。该网络货运运单校验系统应用于服务器中。该服务器与终端进行数据交互，通过将外部各类数据接口如道路运政接口、轨迹接口、工商数据接口等的接入和融合，通过标准化的方式对数据进行加工，并以标准化的方式对数据结果进行输出。它解决了当前市面上外部数据参差不起的状况，帮助网络货运行业的市场参与者实现了通过接入一款产品即可对接多家数据源的目标。构建了信息标准与规范化体系，并通过用户层10、应用层21、功能层22、交换层23、数据层30、基础层40的层层串联，实现了用户触发校验请求、运行数据的合规性校验并返回校验结果以及数据源的对接。
30.图2为本发明实施例提供的网络货运运单校验系统的示意性框图。如图2所示，网络货运运单校验系统，包括用户层10、校验层20以及数据层30；用户层10，用于接收终端触发的校验请求；数据层30，用于与外部数据源进行对接，并调取外部数据源；校验层20，用于根据校验请求进行运单真实性的校验，以生成校验结果，并反馈校验结果至用户层10。在用户上传运单信息和基础信息之后，通过13个数据验证服务接口，实现数据和数据之间的相互交叉验证，而非独立的、彼此无关联性的数据验证，能够最大化地验证运单的真实性、合理性和有效性。
31.在一实施例中，请参阅图3，上述的用户层10用于获取网络货运平台、普通货运企业以及危货运输企业所对应的终端提起的校验请求，其中，校验请求包括用户的基本信息和运单信息。
32.各个不同的企业或平台都会有对应的终端，用于发起校验请求，以使得服务器接收校验请求后进行对应的运单真实性的自动校验，校验过程自动从数据层30获取相关数据进行校验，无需人工校验，可提高校验准确率和效率。
33.在一实施例中，请参阅图2，上述的数据层30用于与人员从业资质库、车辆运输资质库、企业运输资质库、运单数据库、定位数据库、车辆通行数据库以及费用类数据库对应的外部数据源进行对接，并调取外部数据源。
34.数据层30可以使得整个系统拥有人车户的运政数据库，可以准确判断出授信人上传资料的真实性和有效性，及时地帮助金融机构避开欺诈风险。
35.在一实施例中，请参阅图3，上述的网络货运运单校验系统还包括基础层40，基础层40包括操作系统、系统管理软件、应用中间件、数据库系统、存储备份系统、外部服务器、数据库服务器以及车载终端，基础层40与数据层30连接。
36.基础层40是提供整个系统的基础功能，包括操作、管理、数据库、存储备份、车载终端以及应用等基础功能。
37.在一实施例中，请参阅图3，上述的校验层20包括应用层21、功能层22以及交换层23，应用层21，用于提供运单校验服务、校验结果存证服务以及运单上传服务；功能层22，用
于提供单据管理、运单校验、交换管理、统计分析、费用管理以及数据源管理的功能；交换层23，用于提供统一身份认证体系、服务交换管理体系以及数据交互管理体系。
38.具体地，上述的校验层20，用于根据校验请求调用行驶证接口，通过车牌号、车辆类型、所有人、使用性质、车辆识别代号、发证机关、注册日期、发证日期的数据比对，判断行驶证是否真实且有效，以进行运单真实性的校验，以生成校验结果，并反馈校验结果至用户层10。
39.具体地，上述的校验层20，用于根据校验请求调用运政车辆接口，通过车牌号、车辆营运证号的数据比对，判断道路运输证是否真实且有效，以进行运单真实性的校验，以生成校验结果，并反馈校验结果至用户层10。
40.具体地，上述的校验层20，用于根据校验请求调用驾驶证接口，通过姓名、驾驶证编号、准驾车型、发证机关、有效期自、有效期至的数据比对，判断驾驶证是否真实且有效，以进行运单真实性的校验，以生成校验结果，并反馈校验结果至用户层10。
41.具体地，上述的校验层20，用于根据校验请求进行人员从业资格证验证、装货点车辆定位验证、卸货点车辆定位验证、统一社会信用代码验证、车辆入网验证、托运人身份验证、道路运输经营许可证验证、司机注册身份一致性验证、超载验证以及司机线上线下一致性验证，以生成校验结果，并反馈校验结果至用户层10。
42.在进行人员从业资格证验证时，调用运政人员接口，通过姓名、从业资格证号的数据比对，判断从业资格证是否真实且有效。
43.在进行车辆线上线下一致性验证时，除了对装货点和卸货点车辆北斗定位验证外，还会调用车辆通行高速的信息查询接口以及移动运营商的手机定位接口进行交叉核验并给出评分，综合判断司机和车辆是否按照运单描述的情况开展了实际的运输行为。对以上三种核验方式分别制定权重和评分标准，提供轨迹核验的最终分数。如评分达到要求，则判断为一致，否则为不一致。
44.在进行装(卸)货点车辆定位验证时，会通过北斗数据、运营商定位数据、高速通行数据三方面进行核验。根据用户提交的运单信息中的车牌号和车牌颜色代码以及装(卸)货时间，调用历史轨迹信息接口，一共调用3次，分别为装(卸)货时间前一小时、装(卸)货时间、装(卸)货时间后一小时，获取车辆经纬度信息。根据行政区划的边界经纬度信息，判断这三个位置是否有某一个处于该行政区划内。如在则返回一致，不在则返回不一致，如查询不到则返回未查询到。
45.根据司机的手机号信息，调用手机历史轨迹信息接口，一共调用3次，分别为装(卸)货时间前一小时、装(卸)货时间、装(卸)货时间后一小时，获取手机经纬度信息。根据行政区划的边界经纬度信息，判断这三个位置是否有某一个处于该行政区划内。如在则返回一致，不在则返回不一致，如查询不到则返回未查询到。
46.根据运单信息中的发货时间和收货时间获取车辆进出高速的入口站、出口站、进口时间、出口时间、所通过的省份，根据入口站和出口站是否在装(卸)货的所属行政区划内。如在则返回一致，不在则返回不一致，如查询不到则返回未查询到。
47.在进行统一社会信用代码验证时，调用工商信息接口，通过企业名称、统一社会信用代码的数据比对，判断统一社会信用代码是否真实且有效。
48.在进行车辆入网验证时，调用车辆入网接口，通过车辆号、车牌颜色的数据比对，
判断车辆是否加入道路货运车辆公共监管与服务平台。
49.在进行托运人身份验证时，调用身份证二要素接口，通过姓名、身份证号的数据比对，判断托运人的身份数据是否真实且有效。
50.在进行道路运输经营许可证验证时，调用运政企业接口，通过企业名称、经营许可证号、统一社会信用代码的数据比对，判断道路运输经营许可证是否真实且有效。
51.在进行司机注册身份一致性验证时，通过司机的身份信息和人脸识别的结果比对，判断注册司机是否为本人。
52.在进行超载验证时，根据用户提交的运单信息中的车牌号和车牌颜色代码，调用运政-车辆接口，获取车辆载质量，与运单提交货物重量比对，判断运单信息中的货物重量和核定载质量的大小关系。
53.在进行司机线上线下一致性验证时，通过司机的身份证信息、人脸识别结果和定位数据，判断线上的司机信息是否能够和线下实际运输的司机对应。
54.从多个维度进行运单真实性的验证，实现了数据之间的交叉验证，从运单的真实性、合理性、有效性来对物流运单进行全方位的校验，在用户上传运单信息和基础信息之后，通过13个数据验证服务接口，实现数据和数据之间的相互交叉验证，而非独立的、彼此无关联性的数据验证，能够最大化地验证运单的真实性、合理性和有效性。
55.在本实施例中，网络货运平台、金融机构、保险机构可根据自身的业务需要，自行选择验证模块，通过验证模块的组合和叠加，来完成相应的业务需求。
56.用户触发校验请求时，需要提交用户的基本信息和运单信息两类请求。在运行数据的合规性校验和结果查询时，需要将用户提交的请求信息和外部对接的数据源进行比对，按照既定的校验规则和用户选择的校验范围进行多维度地核验。在核验完成之后，会将结果返回给用户。在数据源对接部分，主要任务是完成与外部数据源的对接和管理，对调用的请求和结果进行记录，并开放接口给校验模块进行使用。用户层10、应用层21、功能层22、交换层23、数据层30、基础层40共六个层级，同时建立了信息标准与规范体系与信息安全运维保障体系，以保障交换服务的稳定运行，以支撑交换业务规范与保障信息安全；可以从多个角度和维度去判断运单相关元素的真实性和有效性。
57.上述的网络货运运单校验系统，通过构建用户层10、校验层20以及数据层30，利用用户层10接收终端触发的校验请求，数据层30调取外部数据源，并由校验层20根据所述校验请求进行运单真实性的校验，以生成校验结果，并反馈所述校验结果至用户层10，实现可自动判断运单相关元素的真实性和有效性，提高校验效率以及准确率。
58.在一实施例中，请参阅图4，还提供了网络货运运单校验系统的工作方法，包括步骤s110～s130。
59.s110、用户层10接收终端触发的校验请求；
60.s120、数据层30与外部数据源进行对接，并调取外部数据源；
61.s130、校验层20根据所述校验请求进行运单真实性的校验，以生成校验结果，并反馈所述校验结果至用户层10。
62.需要说明的是，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，上述网络货运运单校验系统的工作方法的具体实现过程，可以参考前述系统实施例中的相应描述，为了描述的方便和简洁，在此不再赘述。
63.本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
64.在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的。例如，各个单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。
65.本发明实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。本发明实施例装置中的单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。
66.该集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，终端，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。
67.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。